Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Конверсия MPM 1/72 Junkers W33 эксперементальный.

Лучшие статьи

AMK 1/72 Kfir C7 ISRAEL

Roden 1/72 АН-12БК СССР-11922

Special hobby 1/72 ПС-43 - как меня обдурили чехи

МАВИ 1/72 Та-152Н-1

Heller 1/72 D-510 - Элегантный француз

В конце 1928, начале 1930 в к.б. Юнкерса велись испытания по передачи вращающего момента от двигателя к винтам посредством двух валов расположенных перпендикулярно двигателю. Идея не пошла дальше нескольких полетов, но результаты исследований применили при постройке самолета-гиганта Junkers G38.

Похожую идею выдвигал германский инженер Балдима еще во время первой мировой войны когда проэктировал морской бомбардировщик:
"Разработка Балдиманна представляла собой цельнометаллический моноплан с одним фюзеляжем. В передней части фюзеляжа должен был располагаться стрелок-наблюдатель. Далее в направлении хвоста самолёта должна была располагаться силовая установка, состоявшая из одного или нескольких двигателей, которые должны были передавать мощность через перпендикулярно расположенные к направлению полёта карданные валы и конические редукторы на два воздушных винта. Винты должны были находиться перед передней кромкой крыла.
Кабина пилота и наблюдателя должна была располагаться сразу же за силовой установкой. Пилот и наблюдатель должны были сидеть рядом плотно друг к другу, что позволяло бы значительно сократить вес бронирования и при этом обеспечить эффективную защиту.
Проект Балдиманна с технической точки был перспективным и служил интересным примером для изучения, но воплотить в реальность данный проект не представилось возможным. Этот проект немного напоминает созданный и построенный гораздо позднее Junkers W 33, к которого приводные валы силовой установки располагались не в самом крыле, а над ним". (источник: Hans Justus Meier «Junkers Marine-Flugzeug J.M. 1,400» Luftfahrt international 10/1980)

За основу взял смоляную копию Junkers W34 (MPM), обзор можно посмотреть тут: http://www.modellversium.de/kit/artikel.php?id=13022
Автор предлагает собрать самолет "Bremen'- но то что в коробке совсем не похоже...

Что сделано:исправлена геометрия капота, самодельные листы гофра по всему капоту и бокам фюзеляжа. Кабина с нуля, шасси от Ф-13.
Обтекатель моторного отсека и капсулы валов пропеллеров.
Краски и смывки Валехо, деки из загашников.
Будете пилить смолу-не забывайте о респираторе и очках!
Спасибо.

Просмотров: 1940
Опубликовано: 10.3.21 09:01

» Автор
scenarist
Опыт:	4422
Репутация:	+221

Звезда 1/72 Focke-Wulf Fw 190A-4

Моделист 1/72 Messershmitt BF-109E3 - Записки изкоробочника

Eduard 1/72 Fw-190A-8 IV, JG.5, Herdla, Норвегия, весна 1945

МАВИ 1/72 Та-152Н-1

Ваку МАВИ 1/72 Junkers Ju 87A-2

Авиастенд 1/72 Messerschmitt Bf.109F Фридрих

Eduard 1/72 Bf 109 F-4

Tamiya 1/72 Bf-109G - Messersmitt 109 в семьдва

Dobrolet 10.03.2021 - 11:56
Тема: Конверсия MPM 1/72 Junkers W33 экспе...(#14860) - обсуждение

Ну Вы,батенька,знатный экспериментатор!На этом,и без того,крайне странном самолёте,судя по фото,стояли просто дивные,трёхлопастные,и при том деревянные, винты?!!А Вы,ещё и изгольнулись с эффектами!Очень ,мордой,гебемота напоминает сей аэроплан.Ну,прямо два подряд,экспериментальных чуда выложены здесь.Ваше,гофрированое,вижу впервые,и даже слышу тоже.Спасибо за открытие.Только вот вопрос:чего-ж он такой грязный-то?Немчура,она крайне аккуратна всегда была.Не отнять у них.Эталон,можно сказать.И кабинку не очень видно.Хочется разглядеть получше плоды Ваших трудов.А работа интересная,однако.Оченно ласкают глаз гофрированные, угловатые,неяркие,но такие притягательные машины того времени.А юнкерс - он их,можно сказать,олицетворение!Токмо трудны оные для таких неумёх,как я.