EA Models 1/35 Вездеход Пороховщикова - И это все о нем

 Строя модели техники Первой Мировой войны, я, как и многие коллеги по этой теме, издавна хотел иметь в коллекции «первый русский танк» – Вездеход Пороховщикова, который в советское время был объявлен также и первым в мире танком. На тему этой машины написано очень много, столь же много нарисовано, поэтому, говоря о модели, не получается пройти мимо некоторых исторических моментов. Для тех, кто не в теме, кратенько изложу суть вопроса.

Александр Пороховщиков, дедушка известного русского актера, в августе 1914 г. был совсем молодым человеком, но уже неплохим авиаконструктором и изобретателем. Начало войны побудило его разработать проект некоей вездеходной машины, боевого назначения или нет, остается точно неизвестным. Опуская перипетии проекта, можно сказать, что в декабре того же года решением главковерха великого князя Николая Николаевича он был одобрен и средства на постройку выделены. К лету 1915 г. Вездеход был построен и до конца года проходил испытания. 
 Они были относительно успешными, но в итоге машину пускать в серию не стали. Желающие ознакомится с всем этим в подробностях легко найдут информацию – в интернете она есть в свободном доступе. Один факт можно признать неоспоримым – как боевая бронированная вооруженная машина Вездеход никогда не был построен. Однако еще в 1916 г., после появления первых британских «лоханей» на Сомме, Пороховщиков начал открыто отстаивать свой приоритет как изобретателя танка. В дальнейшем Вездеход был забыт, а сам Пороховщиков репрессирован в самом начале Великой Отечественной войны.
Начавшаяся после нее борьба за приоритеты возродила тему этой машины – Россия обязана была стать родиной танка. В 1952 г. появилась компоновочная схема Вездехода, выполненная по памяти участником работ В. Рабиновичем. 
 Достаточно скромно, пунктиром на ней пририсовали карликовую башенку, прозрачно намекая, что Пороховщиков построил первый «почти что танк». На основе рисунка Рабиновича появилась целая масса довольно невнятных иллюстраций в разных изданиях, показывающих, как якобы выглядела эта «боевая» машина. 
 
 
Во 2-м номере Техники-Молодежи за 1979 г. началась публикация знаменитого «Танкового музея» ТМ и первый выпуск открывала иллюстрация М. Петровского, изображающая Вездеход в его гипотетическом боевом виде. Традиционно для этого художника она была выполнена с максимально возможной точностью и достоверностью, насколько это позволял прототип, реально в жизни не существовавший. 
 Петровский довольно бережно отнесся к единственной внятной фотографии машины (всего их известно три, одна бесполезная, т.к. на ней ничего не разобрать из-за облепивших Вездеход ездунов, две остальные про одно и то же, идентичные, только персонажи на фото располагаются иначе) и схеме Рабиновича – а собственно, никаких других материалов по конструкции Вездехода не имеется. Добавления Петровского большей частью выглядят необходимыми – он дорисовал клепку бронедеталей, бронерешетки радиаторов в корме, спрямил кормовой лист относительно схемы Рабиновича (зачем он наклонный?), ну и, естественно, дорисовал погон с пулеметной башней. Гусеницу Петровский показал мелкозвенчатой металлической (ясно, что она не могла остаться полотняной, как у Пороховщикова). Ввиду огромного тиража ТМ эта картинка в двух проекциях стала самой известной и многим моделистам старшего поколения знакома с юности. 
Относительно недавно появилась еще одна «реконструкция» Вездехода в гипотетическом боевом виде. 
 Авторы С. Ромадин и С. Зыков превратили машину в двухместную, башню и рубку водителя разместив в самой корме машины. Отвергнув схему Рабиновича, авторы утверждают, что двигатель Вездехода располагался спереди и из этого выводят всю остальную конструкцию на базе «Жестянки Лиззи». Вот цитата из их статьи: «Теперь мы видим причину различной прорисовки кормовой оконечности — ее заслонил Поклевский-Козелло, и о том какова она остается только догадываться. Есть подсказка — на линии визирования находится не только «Вездеход», но и некий объект, расположенный за ним. В проекции происходит искажение форм и визуальное суммирование масс, препятствующее считыванию истинной пластики корпуса на этом участке...» 

Даже если не задаваться вопросом, откуда этот весьма крупный «некий объект» появился в чистом поле, кто и зачем вплотную подставил его под самую корму Вездехода, достаточно внимательно поглядеть на снимок, чтобы убедиться – за спиной Пороховщикова (а равно Поклевского-Козелло на другом снимке) видны просто-напросто створки моторного люка машины, что соответствует компоновочной «схеме» В. Рабиновича.
 
Конечно, если очень хочется доказать идею с передним расположением двигателя, то можно придумать и «некий объект», и «искажение форм и визуальное суммирование масс» и прочие умные вещи, но для меня лично рассуждения авторов статьи, основанные на столь шатком основании (куда более шатком, чем «воспоминания» Рабиновича) остались лишь более или менее остроумной спекуляцией. Поэтому для постройки модели была выбрана «реконструкция» М. Петровского, показывающая наиболее достоверно, как мог выглядеть прототип Вездехода, если бы Пороховщиков успел его забронировать и вооружить. 

Сразу оговорюсь – все эти околотехнические «игры ума» мне глубоко претят, я не собирался чего-то там реконструировать и додумывать, хотел просто сделать из рисунка Петровского трехмерный объект, который можно взять в руки и поставить на полку. Но кое-что мне показалось категорически требующим поправки. Главное – это гусеница, которая в ту эпоху никак не могла быть металлической мелкозвенчатой – не умели такие делать тогда и нескоро научились. Она на модели была заменена на резиновую – подобные гусеницы применялись на «приборах Кегресса» и вполне показали свою пригодность в боевых условиях на Остинах-Кегрессах в советско-польской войне. Саму гусеницу немного сузил – слишком широкая затрудняла бы поворот, а также слегка увеличил очень уж ничтожный клиренс. Форма передней части корпуса никак не получалась такая, как на рисунке Петровского и на фото Вездехода. Анализ 3d- модели показал, в чем причина. На фото легко заметить некоторую вздутость по бокам выше «фальшборта» – только при ее наличии он может давать прямую образующую по верхнему краю. Тонкая обшивка реального Вездехода позволяла такие вольности, однако броневую сталь так согнуть бы не удалось, поэтому на модели образующая идет по дуге. Наконец, я не стал делать смотровые щели в башне просто по исторической аналогии – ни у одного русского броневика щелей в башнях нет, всегда обходились пулеметными амбразурами. Также излишними показались поручни по бортам машины – не такая она высокая, чтобы лазить по ним к двигателю. 
Дальнейшее обсуждение того, мог быть такой Вездеход, сякой ли, как он ездил, летал и плавал оставляю любителям умственных упражнений из ФМ и как простой моделист-практик перейду наконец к модели.

Первоначально строил ее для себя, но желание некоторых коллег по увлечению иметь Вездеход в коллекции побудило делать его в виде мастер-модели для тиражирования в смоле. Самоделок я построил довольно много, но должен сказать, что делать мастер под литье гораздо сложнее и трудозатратнее, чем просто единичный экземпляр. В итоге получился вот такой набор из 38 смоляных деталей, который я сложил за пару вечеров. 
 
Оценивать собственный продукт вроде бы не очень корректно, но как собиратель немалого количества смоляных моделей могу сказать, что по качеству литья и сборки она вполне среднестатистического уровня и каких-то особых ребусов при стройке не задает.
  
Конечно, это был первый мой опыт литья в таком объеме, пришлось кое-каким вещам учиться на ходу, кое-что и в мастерах, и в выборе материалов я сделал бы сейчас иначе. Основная часть деталей приходится на ходовую часть, которая у готовой модели практически не видна и я даже не очень старался с их подгонкой. Поскольку корпус внутри полый, модель можно оснастить фигурой водителя-пулеметчика и прочим, если кому интересны модели с интерьером (мне – нет). Инструкция на одном листе формата А4, вроде бы понятная, есть цветной вкладыш с примером окраски (хотя полуфантастический прототип позволяет всякие вольности). 
 
Хотя тираж модели в принципе уже расписан, желающие ее приобрести могут обращаться на эл. почту по адресу earlyarmourmodels собака gmail.com или на страницу В Контакте.com/ea_models – долить некоторое количество еще возможно.