Tamiya 1/48 Me262 A-1a - Красная 13 Хайнца Бєра

Прототип

Как обычно, не буду говорить много о прототипе, как таковом – пускай этим занимаются военные историки. Скажу лишь пару слов. Машина, модель которой мне довелось собрать, базировалась в немецком Лехфельде, служил на ней немецкий ас – старший лейтенант Хайнц Бэр, который за время войны успел выйти победителем более, чем из двухсот боев. Шестнадцать побед он совершил именно на Ме262, что сделало его самым успешным пилотом реактивного самолета за все время Второй Мировой Войны. 28 апреля 1957ого года, ровно день в день после своей двухсотой победы Хайнц Бэр разбился, выполняя полет на спортивном самолете. Такая вот история. На этом я и остановлюсь.
<2>Модель По поводу набора писать ничего не буду – он достаточно известный и популярный. Для тех, кто с ним не знаком, можно лишь сказать, что Тамия есть Тамия – бери, да собирай. В принципе, даже вообще без доработок можно построить очень симпатичную модель. Ах да, один раз мне таки удалось поругать (и даже нехорошими словами) именитого производителя – на створках шасси имеются следы от толкателей (что не удивительно), но вот места их расположения очень неприятны для моделиста… но это я, наверное, просто за время сборки слишком привык к хорошему – как говориться, как мед – так и ложкой. : )

Сборка

В принципе, сборка не вызвала никаких проблем. Изначально я хотел собрать модель в кратчайшие сроки в виде расслабления после достаточно напряженного периода в жизни, поэтому не стал покупать никакой афтермаркет. Но, естественно, без доработок не обошлось. Хотя не могу сказать, что количество их было уж больно внушительным. В большинстве своем доработки коснулись ниш шасси и кокпита. Не буду перечислять, что именно дорабатывалось – список будет слишком длинным, а на фотографиях все прекрасно видно. Скажу просто, что старался максимально приблизиться к оригиналу, а насколько это хорошо получилось – судить вам, уважаемые читатели.





Так же на модели были накатаны (мной, естественно) заклепочные швы. В принципе на фотографиях прототипа их разглядеть практически всегда достаточно трудно, поэтому старался сделать так, чтобы и на модели они были еле заметны. При этом я немного перестарался и местами совсем «не додавил», но в общем результата меня удовлетворил… можно было давить чуть сильнее, но уже, конечно, поздно.



После того, как было покончено с клепкой, модель была склеена, по мере надобности прошпаклевана и отполирована. За этим, как это ни странно, последовала окраска.

Окраска

Камуфляж я выбирал совершенно субъективным способом – серый нравится больше, чем зелено-коричневый. Конечно, существование камуфляжа РЛМ 74, 75, 76 оставляет сомнения, но было решено воспроизвести именно его.

Модель была загрунтована, затем последовал прешейдинг.



После этого модель была окрашена акрилами Гунзе (хобби колор). После окраски я покрыл модель обильным слоем футуры, затем нанес декали. После этого последовал еще один слой футуры.



Затем произвел смывку привычным для себя способом – масляные краски, разведенные бензином – после того, как один раз за неимением вайтспирита пришлось разводить масло бензином, пользуюсь именно им – мне кажется, что на бензине краска получается более текучей и имеет меньше шансов «подъесть» нижний слой. По поводу смывки, точнее ее интенсивности и, как итога – слабой «запачканости» машины уже велась небольшая дискуссия в ветке по сборке. Я, естественно, не буду никого убеждать в своей правоте, но фотографий сильно грязных 262ых я не видел. Конечно, можно было пачкать и сильнее, но я старался просто придать эффект, так сказать, рабочего вида машины – имхо комки грязи при этом не обязательны. Но повторюсь, я не навязываю свое мнение, а всего лишь объясняю свой подход. Критика и дискуссии на эту тему приветствуются : ).

Но я отвлекся. После смывки модель была покрыта слоем матового лака «Марабу», свойствам которого я все не могу нарадоваться.

В общем то, после этого была доклеена мелочевка и модель была отправлена на фотосессию.







Так что, рассказывать больше нечего. Приятного просмотра, буду рад отзывам и конструктивной критике!