Oбзор Ташигрушка 1/96 Caмолёт F 357 (S.E. 210 Caravelle)

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

В 1955-м году британская фирма ФРОГ (FROG) приступила к выпуску сборных моделей из пластика. Ею были выпущены среди прочего несколько моделей в 96-м масштабе : Bristol Britannia, Douglas DC-7, Vickers Valiant, Auro Vulcan, Handley Page Victor, De Havillend Comet, Vickers Viscount, S.E. 210 Caravelle. Каравеллу от ФРОГа можно купить и сейчас, на Еbay.com за 245 долларов, или на Оldmodelkits.com за 180 фунтов. Цены указаны без стоимости пересылки из США и Великобритании. В 70-годах пресс-формы Каравеллы попали в Узбекистан и выпускались там на фабрике Ташигрушка. Представляю обзор этой винтажной модели.

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Самолёт Sud S.E.210 Caravelle - первый реактивный самолёт континентальной Европы, предназначенный для перевозки пассажиров. Его разработали во Франции, правда носовую часть с кабиной пилотов закупили в Великобритании. Поэтому носы Каравеллы и Кометы были одинаковыми. Самолёт появился в 1955-м году. А эксплуатировать его начали в 1959-м. На нем применили схему с задним расположением двигателей, что способствовало снижению шума в салоне. Самолёт был комфортабельным. Иллюминаторы были большими, а кресла вместительными. Пассажиры с внушительными габаритами чувствовали себя вполне комфортно. В задней части фюзеляжа находился трап. Это позволяло обходиться без спец-техники в аэропортах. Самолёт предназначался для авиалиний средней протяжённости. Было выпущено 280 экземпляров. 

КОРОБКА

Картонная коробка размерами 21×31×6,5 см открывается вверх. Картон средней твёрдости. Дно из простого картона. Рисунок показывает летящую Каравеллу в окраске французской авиакомпании Эйр Франс (Аir France). Это главная национальная компания Франции, которая начала свою работу ещё в 1933-м году. 

ИНСТРУКЦИЯ

Инструкция отпечатана в типографии. Масштаб указан 1:72, но на самом деле он иной, 1:96. В инструкции не указано название самолёта, и нет схемы окраски. Инструкция понятная, деталей в наборе немного.
     

БУМАЖНАЯ БИРКА

Бирка с индексом самолёта и названием производителя также лежала в коробке. В ней есть логотип фабрики Ташигрушка.

ОСТЕКЛЕНИЕ 

Стекло средней прозрачности имеет переплёт. Больше никаких прозрачных деталей нет, ни иллюминаторов, ни фар. Лобовое стекло толстоватое.
   

ПЛАСТИК

Пластик серого цвета средней твёрдости ; имеет множество различных дефектов, в том числе матовые разводы. Это заметно на крыльях. Качество отливок невысокое. Модель древняя, появилась в далёком 1957-м году, так что ждать от нее соответствия нынешним требованиям было бы странно. Крыльевые ниши шасси отсутствуют, они лишь размечены расшивкой, а вот носовая ниша есть, правда она неглубокая. Расшивка фантазийная, внутренняя. Некоторые линии тонкие, некоторые толстые. Кое-где есть следы внешнего кроя. Есть гравировка под декали. Это заметно на фюзеляже и киле. Стабилизатор дан одной деталью, он вставляется в прорезь киля. Деталировка небогатая. Интерьер кабины пилотов отсутствует. Сквозного выреза в фюзеляже под подставку нет. Но он намечен изнутри. Так что можно при желании прорезать. Подставка в комплект не входит.
     
     
     
     
  

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Модель для любителей старины. Порадует коллекционеров раритетов. Деталей немного, что обеспечит относительно простую сборку.

Приятного просмотра.