Галерея : Авиация : 1/72

В ноябре 1936 Финляндия закупила в Голландии семь истребителей Fokker D.XXI вместе с лицензией на сборку ещё 14 самолётов. В 1937 году был разработан пятилетний план развития финской авиации, который предусматривал увеличение количества истребителей, по этому 15 июня 1937 г. у фирмы FOKKER была приобретена лицензия на неограниченное производство истребителей Fokker D.XXI. 

Шел 1918 год. Уже несколько лет бушевал пожар Первой Мировой войны. На полях сражений тех лет получило «путевку в жизнь» множество технических новинок. Но в июне 1918 года состоялось событие, которое могло сильно изменить историю летательных аппаратов. Могло, но не изменило… 10 июня 1918 года состоялись официальные испытания первого в мире боевого геликоптера привязного типа. Это был аппарат PKZ 2, построенный в Австро-Венгрии.

Наверное, ковбоям, пересевшим в начале прошлого века с лошадей на аэропланы, головной убор в виде цилиндра представлялся символом господства, силы и превосходства… Может быть это явилось причиной того, что шляпа с высоким верхом стала эмблемой эскадрильи VF (VFA)-14 «Шляпников» (Tophatters). Надо признать, что за более чем вековую историю эскадрильи, пилоты-шляпники не раз доказывали свое превосходство и силу в воздухе.

Здравствуйте, коллеги! Наконец-то, по прошествии почти трех месяцев, домучил эту модель. Самолет этот вызывает у меня трепет и уважение к тем, кто на нем воевал. Несмотря на то, что было выпущено небольшое количество этих машин, они себя очень хорошо зарекомендовали у личного состава и были очень эффективными в бою.

Все свое детство (а оно проходило в семидесятые), каждое лето я летал, когда с родителями, а когда и сам, из Одессы на каникулы в Саратов. Вез меня мой любимый самолет. Очень увлекательно было наблюдать за мотогондолами, шасси убирались и выпускались, моторы сурово гудели, а под крыльями, в просвете облаков проплывали пейзажи. Садились в Донецке и видны были в иллюминаторе угольные терриконы, в Воронеже - и при взлете внизу мелькали леса и поля.

Очень сложно написать что то новое об этой модели. Тем более о самом прототипе. Обо всем этом написано уже столько статей, что просто нет смысла грузить сервер Итак, представляю на Ваш суд мою трактовку. Модель, достаточно известного исполнения Капитана Кларенса Е. Андерсона.

К сожалению, собрать данную модель с первого раза мне не удалось. Результатом первой попытки явилась сборка Ут-1, где я также описал загубленный Ут-2.

Уважаемые коллеги, выношу на ваш суд свою первую и пока единственную модель. Модель собиралась очень тяжело - недаром все ругают Альфу. Но вот немного шпаклёвки и всякие переделки сделали своё дело. 

В предыдущем посте написали что модель редко собирают, поэтому решил показать свою. Огрехов, ошибок и недоработок хватает. Все знаю. Выкладываю, чтобы разбавить всех этих мессеров и фоккефульфов!  ;-) На лавры не претендую.

Примерно с год назад появился данный самолет у меня в руках. Не буду тут переходить на метафоры, а лучше сразу перейду к теме постройки данного аппарата.

Приветствую всех и поздравляю с праздниками! Вот, после продолжительного перерыва (больше года) наконец то вернулся к своему любимому хобби Самолет Грумман F6F-5 "Хеллкэт" представлял собою цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с двухрядным звездообразным двигателем и экипажем 1 человек. Конструкция была сильно перетяжелена, отличалась высокой прочностью, надежностью, простотой и высокой технологичностью.

Добрый день, коллеги! Увлечение авиацией началось с книг, потом только перешло на моделизм и на данный момент сделал пока только 3 модели. Вот свою первую и, на мой взгляд - лучшую из трёх впервые представляю здесь. 

Здравствуйте уважаемые друзья. Наконец то закончена моя вторая модель. Пройден не лёгкий и зачастую не понятный путь в полтора года. Всё началось 28 июня 2008 года с фразы: " Приветствую всех. Немного покрутившись здесь на форуме и приобретя первичные понятия - решил сделать второй шаг и начать сборку "из коробки" Su-39. Каких либо пожеланий при покупке не было, просто вот такая коробка от Звезды. Имеется в начичии: аэрограф, клёпалки, скрайбер и пр. мелочёвка. Красится будет акрилом от Звезды по заданной разработчиком схеме, краски заказаны и на подходе. 

Позволю себе представить вниманию коллег ещё одну старую модель, сделанную практически "искоробочно" и без соблюдения современных канонов. Думаю, о прототипе нет смысла писать, равно как и о пластике - всё давно сказано в обсуждениях на форуме.

Ностальгические воспоминания о сборке мною разных наборов Spitfire 1/72.

Вот решил показать коллегам свою первую модель самолета.

Модель в целом, неплохо «ложится» в чертежи, стоит только слегка откорректировать форму капотов двигателей, что не составляет труда. А вот колёса основного шасси явно требуют замены, благо, колёса для этой машины выпускает «Экипаж». Слабым местом модели является и фонарь кабины, очень толстый и мутный, что, впрочем, и не удивительно, для столь старого кита. Соответствует возрасту кита и интерьер кабины, вернее, его отсутствие. Таким образом, становится понятен объём необходимых доработок для данного набора, благо, афтемаркетом он не «обижен».

Ещё одна модель из "архива" - старенькая и даже не "искоробочная". В работу мне она досталась в виде кучки деталей, отделённых от литника, и "нарезки" из листа декалей - по моему разумению, от Techmod.

Спасибо Амодел за наше счастливое детство. Представляю на суд общественности модель своего любимого самолета Ан-32. Отработал на нем год в странах с "неумеренно-теплым климатом", и до сих пор вспоминаю с большим удовольствием его "мощ-щ-щу", управляемость, надежность - качества присущие большинству Антоновских машин, но в Ан-32 собравшимся сразу и воедино.

Загорелся я поставить на полку модель самолёта УТ-2. Долго упражнялся с набором от «А-модел», поглядывая на УТ-1 и УТ-1б из смолы «Неомега». Попробовал сымитировать заново провис полотна, изготовил из фольги панели, обтекатели цилиндров, лючки. Перед покраской акрилатной краской Акан АМТ-4 кистью потренировался на пластике, получилось.