Галерея : Авиация : 1/48

Здравствуйте! Наконец то завершил сборку своего мустанга. Модель от Hasegawa как всегда доставила только удовольствие(особенно после того как собрал), есть правда несколько минусов. Модель решил дополнить травлением от Eduard. Прикупил декали EagleCals. 

Процесс сборки занял где-то полтора месяца. Особо не напрягался. Пилил потихоньку и выпилил. Но обо всем по порядку. Как я рассказывал ранее, это была не модель, а оболочка. С другой стороны ее можно было сделать из коробки, и она тоже смотрелась бы. Но для меня это пройденный этап. Поэтому пришлось провести ряд доработок. Все работы я снимал на «цифру», но неделю назад комп. поймал какую-то заразу, и все пропало. Осталось несколько первых кадров и собранная модель. Но ничего. Я думаю мой замысел можно будет понять.

Всем желаю здравствовать. Представляю на ваш суд очередную свою модель. В этот раз задачи сделать что-то серьезное (читай - получить очередной долгострой) себе я не ставил, да и пилежка эдуардовского "яка-3" немного поднадоела. Захотелось просто отдохнуть и собрать модель без объемных доработок. Долго выбирал объект для постройки - и в итоге выбор пал на F4F-3 позднего выпуска от Hobby Boss. Как говорится, тема не моя - да ну ничего, в коллекции этот "летающий оксюморон" всяко не помешает.

Доброго времени суток господа!!! Статью свою хочу начать с цитаты из одной из последних книг Артема Драбкина "Я дрался на Пе-2". "Почему ЛИ-2 такой толстый, Ил-2 - горбатый, а "пешка" такая худая? Потому ,что Ли-2 всю войну спекулировал, штурмовик войну на себе вынес, а "пешку", как проститутку, бросали то в разведчики, то в истребители, то в пикирующие бомбардировщики... С определенной долей это можно отнести и к Bf 110, в какой роли ему только не приходилось летать с 1939 по 1945 год. Данная модель всем известна, поэтому подробно и на ней и на реальном самолете останавливаться не буду. Перейдем к самому процессу сборки и окраски.

В последнее время на сайте в галерее появилось много моделей этого аппарата в 48-ом масштабе от фирмы Hasegawa. Вот и я решил, как говорится -  "до кучи" выложить свою версию видения этого красивейшего на мой взгляд самолета.

Тема о том, как "привязать" к своей теме практически любую модель. Моя тема в авиации - "палуба", торпедники, летающие лодки, поплавковые - сотни моделей самолетов готовы стать на мои модельные полки (при наличии их самих и времени на их изготовление). Но есть ведь ну совсем "сухопутные" экземпляры... Тогда можно приплести историю про их полеты над океаном (P-61, P-38), переоборудование в торпедники, патрульники и прочее. Такова и судьба модели СТАРФАЙТЕРА.

Стремительные формы F-104 мне нравились давно, модель Hasegawa очень хорошая, но вот тема не совсем моя. Поэтому, поглядывая в магазине на коробки с разными вариантами Старфайтера, я, всё же, не приобретал эту модель. Хотя очень хотелось собрать. Но недавно мне предложили (по обмену) несколько наборов из ассортимента Hasegawa на выбор, среди которых был канадский CF-104, да не простой, а в варианте Tiger Meet, пёстрый, необычный. И я не устоял...

Случайно увидел в Интернете цветную схему окраски Гладиатора ВВС Латвийской республики. Там было два варианта: в цветах и опознавательных знаках Латвии, и в цветах Латвии и опознавательных знаках ВВС СССР на тот период (1940 г.).

Это был случай, когда Геринг спросил Мёльдерса и меня, что он может сделать, чтобы увеличить возможности наших соединений. Мёльдерс захотел, чтобы его соединение обеспечили DB 601N, а я сказал, что хочу соединение Спитфайров. Естественно, это положило конец обсуждению.

Решением, сподвигшим написать данную статью, стало желание рассказать о ещё одной новой технологии. О подвижных рулях и сдвижных фонарях уже много говорилось, но пока так никто и не заинтересовало. Поэтому предлагаю ещё одно техническое нововведение - изготовление съемных панелей, в данном случае - панели капотов. Надеюсь , что когда нибудь кого-то заинтересует данный метод и он будет реализован.