Галерея

Решение о постройке данной модели было принято исходя из двух факторов: относительной дешевизны набора (не страшно было что-то напортачить, первая модель, все-таки) и, как мне показалось, простоты сборки. В качестве прототипа для своей первой модели, которую я планировал сделать по всем технологическим правилам, я выбрал самолет из No. 28 Squadron RAF SEAC, дислоцировавшийся в северо-восточной Индии в 1944 году. Я не собирался прикладывать литники к чертежам, которые в процессе постройки служили только как дополнение к инструкции.

Для начала хотелось бы сказать, что я не хотел выкладывать данную модель на Ваш суд, т.к. собственно говоря не считаю это хорошо сделанной моделью. Это вызвано в первую очередь минимумом проделанной работы. Ушло на неё у меня около 3х месяцев и только по тому, что некогда было. А теперь по порядку…

Один из самых известных советских одноместных истребителей, ЯК-9 не отличался выдающимися лётными качествами и не стал лучшим истребителем 2-ой мировой войны. Однако простота конструкции и дешевизна производства позволила выпустить фантастическое количество машин (более 16 тысяч), что больше, чем было выпущено истребителей Мессершмитта всех модификаций за всю войну. По этой причине, именно на плечи пилотов ЯК-9 легла большая часть тяжёлой борьбы за завоевание превосходства в воздухе во второй половине войны. Модель одной из модификаций этого самолёта, ЯК-9Т Гвардии майора Ветрова Ивана Ивановича, командира 1 АЭ, 66 ГИАП, представлена в этой статье.

Совершенствуя И-180, коллектив ОКБ в 1940 году построил новый вариант истребителя, получивший марку И-185. На нем был установлен звездообразный двигатель воздушного охлаждения М-82А мощностью 1600-1700 л. с. Конструкция И-185 смешанная, очень хорошо отработанная и технологичная. Рассчитывая самолет под двигатель М-82, конструктор соответственно увеличил размеры самолета. С двигателем М-82А взлетный вес истребителя достигал 3119 кг.

Знакомьтесь: это Academy P-51D Mustang “Spirit of Lemberg” 1:72. Модель была собрана «заново» повторно. Так получилось, что один мой друг моделист покидал родные края навсегда. А тащить с собой модели не представлялось целесообразным. Поэтому он подарил кучу всякого модельного хлама (а то состояние, в коем они пребывали, иначе назвать нельзя), в числе которого оказался и этот миленький Мустанг.

Два года назад появилась возможность обзавестись репаком Ту-16 К-26 от Трумпитера в коробках Никты. К модели был куплен комплект деталей от НеОмеги (сопла и воздухозаборники), колеса от Экипажа и сами ракеты от НеОмеги. Про модель я уже заранее был наслышан из статьи в МХобби.  Как раз в это время вышла монография по нему в "Авиация и Время" с чертежами. 

Покупке данной модели предшествовало появление в библиотеке «Т-34 in action» в русском издании , замечательная вещь я Вам скажу. После приобретения модели стал сравнивать с фото. И соответственно планировались переделки. В коробке оказалась сборная солянка из катков и верхней части корпуса от Т-34-76 обр.43г. , низа от Т-34-85 (что было видно по выступам для крепления дымовых шашек на кормовом листе) и новой башни.

Выношу на ваше обсуждение модель третьего экземпляра Ми-28 - вертолета Ми-28А. Набор Italeri не очень удачный. Не смотря на достоинства (аккуратные внутренняя расшивка и наружная имитация клёпки), в нём хватает ошибок, упрощений и упущений.

Предлагаю вашему вниманию реплику Italeri F/A-18 E Super Hornet в масштабе 1:72. Характеризуя модель, не могу удержаться от слова «забавная»:). Вроде бы хорошая (за такую цену – даже очень). Но всякие мелочи, как всегда у Итала, придают неоднозначность оценке. Правда этих мелочей, не как всегда, совсем немного.

Давно хотел увидеть у себя на полке этот замечательный и наверное единственный Советский истребитель с таким сильным вооружением , из строившихся крупносерийно в годы войны. Думаю для такой модели должно найтись место на наших не больших полках.