Галерея : Авиация : 1/48

Здравствуйте уважаемые форумчане! Представляю модель самолета Як-15 в масштабе 1/48, конверсия набора Як-3 от компании "Звезда".

Добрый вечер. Сегодня ещё один двухмоторный американский бомбер. Этот самолёт тревожил моё воображение много лет. Нравится и всё.

Доброго времени суток ! Американский разведчик U-2R . Модель заказная - поэтому , что предъявлялось выполнено , + то что бросалось в глаза и так сказать : не смог пройти мимо .

Писать что-либо о МиГ-25 сложно. Во-первых, не хочется повторять общеизвестные факты, во-вторых, надо понимать, что 90% обитателей форума так или иначе взаимодействовали со знаменитым самолетом: летали на нем, обслуживали, заправляли, ремонтировали, стояли рядом в карауле, в конце концов. Поэтому и статью писать и модель строить ( из коробки, без переделок!) практически невозможно. Но поскольку меня редко что останавливает, я решил положиться на несколько фотографий реального самолета, несколько фотографий его моделей и инструкцию фирмы Ай-Си-Эм. И вот что получилось…

Немного о прототипе. В Британию поставлялась канадская версия самолета - Canadair CL.4. В Британии он назывался Sabre F.4. На момент поставки это был аналог (но не полный) версии F-86F-30 с автоматическими предкрылками.

В 2022 году надо опять что-то собрать, теперь с индексом 22. Выбор пал на Spitfire F.Mk.22 от Airfix. Есть в запасе еще и Хасин F-22, но это совсем другие трудозатраты.

Всем горячий привет! Когда то, в 1973 году я впервые увидал в одном из журналов фото В-17 с рисунком девушки в купальнике и надписью “ Memphis Belle”. Это меня так зацепило, что толком ничего не зная об этом самолете, решил искать модель В-17 и собрать именно в таком оформлении.

Уважаемые коллеги, представляю Вам свою очередную модель. Это советский истребитель 2-ой Мировой войны Як-7б, выполненный в масштабе 1/48 путем конверсии набора от Vector и набора украинской фирмы Modelsvit.

Приветствую всех. Представляю модель самолёта Lockheed F-104 Starfighter

К концу тридцатых годов даже самые консервативные японские авианачальники поняли, что кроме маневренных истребителей для завоевания господства в воздухе армии нужны скоростные перехватчики, даже если их маневренность принесена в жертву скорости. Поэтому фирме Накадзима, главному поставщику японской армейской авиации, кроме фронтового истребителя, будущего Ки-43, был заказан перехватчик, ставший в дальнейшем Ки-44. Самолет впервые поднялся в небо в августе 1940 года и после многочисленных доработок был принят на вооружение в январе 1942 года. Было построено чуть больше 1200 машин трех модификаций.