Обзоры

 Взяв в руки эту модель, сразу понимаешь, что это детище Вилли Мессершмитта – до боли знакомое крыло с нишами шасси, хвост, горизонтальное оперение. Но вместе с тем у самолета нет той пацанской агрессивности, присущей «худому» - наоборот, маломощный движок, пухленький фюзеляжик с четырехместным «аквариумом» кабины. Вроде и «Мессер», но в отличии от прославленного «брата», какой-то несерьезный – в общем, «детский Мессершмитт».

Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор редко мелькающей в сети модели Як-27Р от киевской фирмы Амодел Если честно, то был удивлен, увидев в коробке довольно приличное литье... Впрочем, обо всем по порядку.

 Доброго времени суток... После всего NOVO, решил замахнутся на весь FROG. Не знаю, что получится, ну как говорится, попытка не пытка.

История, как известно, не терпит сослагательных наклонений, но порой в истории авиации отдельные самолёты имели все шансы стать серийными, перешагнув стадию испытаний, но по тем или иным причинам в серию не попали. Не уступая по своим характеристикам лидерам, принятым впоследствии на вооружение, они остались в их тени, и сегодня мало кто знает о них. Интерес к английским предвоенным опытным истребителям неоднократно заставлял меня обращаться к изделиям фирмы Magna Models. Очередной обзор посвящён ещё одному интересному, на мой взгляд, представителю данного периода.

Во время зимних каникул, попав в Вашингтон, узнал, что там находится одно из отделений Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института. Несмотря на нехватку свободного времени, не смог отказать себе в удовольствии посетить его. Музей был открыт в 1976 году, и, если верить информации, приведенной на его сайте, является самым посещаемым музеем подобного рода в мире и содержит самую большую коллекцию летательных аппаратов.

 Эпиграф: "...Tsuyoshi Мас грунтовки на пластиковые компоненты, металл, смола повышенной способностью кусать..." Автоматический перевод с японского инструкции к Mr.PrimerSurfacer1000 Польстившись на то самое "кусать", приобрел себе это изделие японской промышленности. Естественным желанием было сравнить, чем он лучше старого доброго Mr.Surfacer1200.  

 Коллеги, хочу предложить вам обзор не совсем стандартной для данного сайта модели, а именно модели поста управления ЖД транспортом города Эрфурта (Германия), т.е. по простому «домик». Покупка была практически случайна – зашел в магазин присмотреть что-нибудь для возможной диорамки, связанной с железнодорожной техникой WW2. Хотелось что-нибудь маленькое, простое, близко расположенное к рельсам (чтоб не растягивать размеры основания) и за относительно небольшую сумму. Выбор пал на это строение, которое отвечало всем поставленным требованиям. На разницу в масштабах (87 против стандартного для нас 72-го) решил закрыть глаза, т.к. считаю, что для здания это не критично.

Наконец-то дошли руки обработать фотографии и написать краткий обзор наших новых сувениров.

 История этого самолета, казалось бы, ни чем не примечательна. Если не считать того, что разработка была начата итальянской фирмой Aeritalia аж в 1960 году, полет первого прототипа состоялся в 1970, а в серию под наименованием G.222 он пошел только с 1978 года – никаких особенностей, типичный двухмоторный средний транспортник, созданный по классической схеме. Тем не менее, сначала сам G.222, а затем и его «младший брат» С-27 неожиданно из заурядных «извозчиков» превратились в настоящих звезд авиасалонов.

Вот и добрались руки до этого произведения китайской военной мысли: мобильной пусковой установки ракет средней дальности DF-21 (Восточный ветер-21). Установка состоит из 3-хосного тягача и прицепа. Ракета находится в герметичном контейнере, на котором расположены люки для обслуживания и тестирования.