Обзоры : Авиация

ИСТОРИЯ этой машины началась в 1946 году. Конструктор Скайнайта – Эд Хайнеман, отработал на нем массу технических решений ранее не применявшихся. Сказать, что машина стала выдающейся? В целом нет, но и неудачной она не стала. Ночной, реактивный, палубный. Два двигателя внешнего расположения позволили разместить в фюзеляже РЛС, для этой машины разработали и впервые на ней применили УР Спарроу.

Приветствую Всех любителей вертолётной авиации и представляю обзор новой декали от Бегемота на вертолёт Ми-35. Была она приобретена благодаря очень хорошему человеку и очень быстро попала ко мне в руки - за что ему в очередной раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!.

Продолжая линейку японских самолетов, фирма Hobby+Plus выпускает серию из нескольких наборов: трафареты и маски для модели торпедоносца B5N "Кейт". 

Доброго времени суток, обзор от нас на очень интересный самолет разведчик - Hs-126B-1 ICM 1/48

Martin B-10... Как много это название говорит большинству любителей авиации... Да кого я обманываю, большинству говорит либо мало, либо вообще ничего. Американская авиация 30-х с желтыми крыльями, попугайскими хвостами, фюзеляжами в "веселящие" цвета - вещь на ценителя. По злой воле, или по дурости (как посмотреть) мне достался живейший представитель как раз этой "группы товарищей".

Вслед за первой “яйцеобразной” Дельтой (смори мой предыдущий обзор) авиакомпания Fairey Aviation приступила к разработке второй модели - Fairey Delta 2. На сей раз фюзеляж был сделан длиннее, воздухозаборник из носовой части был перемещен в корни крыла, позволив делать носовую часть конусообразной, придав самолету изящно-утонченный вид. Кроме изменения вида были существенно изменены и характеристики, причем в лучшую сторону - совершив первый полет 6-го октября 1954-го года, 10-го марта 1056-го года на самолете был установил новый мировой рекорд скорости - 1.132 mph (1.811 км/час) или Mach 1,7, став первым в истории самолетом, превысившим скорость 1000 миль/час.

Очередной английский экспериментальный самолет. Информации о прототипе в сети не мало, а очень мало. Известно что строился по спецификации Е.10/47 как исследовательская работа по созданию самолета с “почти вертикальным взлетом” - “почти вертикальный” потому что изначально планировалось запускать самолет с наклонной рампы при помощи тяги реактивного двигателя и 2-х твердотопливных ракет-ускорителей.

50-е года 20-го века были “золотым периодом” реактивной авиации, когда новое поколение техники сменяло предыдущее в течении нескольких лет. Двигатели, структуры, аэродинамические схемы, радиотехническое оборудование - развитие практически всех отраслей авиационной индустрии происходило взрывными темпами. Для изучения новых режимов полета, аэродинамических схем, способов управления практически во всех странах мира много усилий было направлено на Опытно-Конструкторские Разработки. 

Новинка от Южного фронта (South Front) оказалась полной неожиданностью… Возможно, не для всех, кто-то об этом наверняка знал… Тем не менее, долгожданная и явно желанная для любителей советской авиации. Хоть и производился «Альбатрос» в Чехословакии, на нем учились несколько поколений советских летчиков: практически все училища СССР имели в своем летном парке L-39. Да и про клубы ДОССАФ стоит еще не забывать. Потому в любом случае модель обречена на успех.

Компания Моделсвіт выпустила очередную модель из серии тяжелых экспериментальных истребителей КБ МиГ. Е-150 – не самый известный прототип, потому появление модели такого самолета – уже праздник для любителей отечественной авиации. Но что получилось в итоге? Давайте посмотрим.