Разное

Музей истории Авиационного двигателестроения и ремонта при 218 Авиационном ремонтном заводе (Гатчина, Ленинградская область). Часть 1 - Модели

В честь Дня Победы и с целью военно-патриотического воспитания молодежи, развития технического творчества в Воронеже, 5-го мая, в здании школы №28 состоялся конкурс стендового моделизма "Салют, Победа-2007" Участниками конкурса стали около 80 человек, более чем из 20 образовательных учреждений Воронежа и области.

Работая над моделью и прочитав множество литературы. Заметил что книг о танкистах, об их воспоминаниях крайне мало. Без людей любая техника мертва. Вот я и написал небольшой рассказ. Стараясь не отступать сильно от фактов, но это чисто художественное чтиво.

Проектирование легкого бомбардировщика Douglas А-20 (обозначение компании - DB-7) было начато в 1936г., когда Douglas Aircraft Company занялась разработкой штурмового самолета для замены одномоторных легких бомбардировщиков.

Douglas А-26 (впоследствии переобозначенный в B-26) Invader был одним из самых известных американских дневных двухдвигательных бомбардировщиков периода Второй Мировой войны. Несмотря на то, что самолет стал поступать на вооружение частей только весной 1944 года, он получил широкую известность в последние военные месяцы в ходе ряда операций на Eвропейском и Тихоокеанском театрах военных действий.

Предварительные работы по созданию тяжёлого истребителя пятого поколения для ВВС и ПВО начались в конце 1979 года в рамках программы И-90 (истребитель 90-х годов).

Гигантский транспортный планёр Ме.321 проектировался специально для использования в операции «Seeleowe» («Морской лев») – подразумевавшей перелёт в одну сторону - через Ла-Манш, и оказался малопригодным для использования в качестве транспортного ЛА.

Хочу обратить внимание тех, кому еще только предстоит собирать МиГ-3

В минувшую субботу состоялись очередные питерские посиделки, которые как всегда сопровождались непринужденными беседами, жаркими спорами и большим количеством выпитого пива.

Проектные и исследовательские работы по проекту реактивного истребителя R-1001 были начаты шведской фирмой Saab в середине 40-х годов. Были проведены аэродинамические продувки различных вариантов самолета с крыльями, имеющими стреловидность по передней кромке от 25 град. до 45 град.