а-модел Модели

 Здравствуйте, друзья! В продолжение постройки самолетов Олега Константиновича Антонова в 144 масштабе пришел черед собрать хорошую модель от фирмы Амодел - Ан-3т.

 В первую очередь хочу сказать большое спасибо всем людям, которые работают в фирме Amodel. Кто, как не они, радуют нас моделями самолётов, незаслуженно обделённых вниманием других фирм, а самое главное - редкими моделями именно Советской авиации. Можно спорить о качестве выпускаемых моделей, но для людей понимающих это отходит на второй план - самое главное, что модель выпускается! И при желании можно из неё сделать прекрасную копию, на то мы и моделисты! Ну, хватит лирики, поговорим о СПЛ.

 Приветствую Вас, уважаемые коллеги! Сегодня хочу поведать Вам о моём приобретении опыта в работе с литьём низкого давления, или ЛНД.  

День добрый. Представляю свою модель перехватчика Як-25М

 В жизни этому самолету не повезло: все время он находился в тени своего "старшего брата" Су-9 и был снят с вооружения, несмотря на более совершенное вооружение, с ним же... В мире моделей картина примерно та же, несмотря на довольно крупную серию отливок А-модела на просторах сети я Су-11 не встречал.

Это первая модель, которую я выкладываю на этом сайте. Можно сказать, "пробник"

Военная авиация независимой Эстонии появилась на свет 21 ноября 1918 года. В этот день вышел приказ об образовании армейского инженерного батальона, имеющего в своём составе авиационное подразделение. В 1919 году была образована самостоятельная «Авиационная Рота», на вооружение которой эстонцы получили 24 самолёта из Англии, кроме того, были приведены в порядок самолеты, доставшиеся от русской и немецкой армий. В 1925 году прошла реорганизация военной авиации Эстонии, были образованы три авиадивизиона, дивизион ПВО, лётно-техническая школа и авиационно-ремонтная фабрика. Эстонская авиация стала называться «Авиационный полк» - Lennuväe Rügement .

Здравствуйте! Вот и закончилась эпопея с постройкой модели Ан-2 от Амодела в 144 масштабе. Модель оставила двусмысленные эмоции. С одной стороны, мне почему-то не совсем пришлось по душе литье данного кита, с пропадающей расшивкой и вкраплениями чего-то там явно не пластмассового. С другой, травление и приличная декаль вызывали восторг и улыбку. Вот только довести до ума все эту красоту, по-моему, у меня так и не вышло. Увы…

Труженикам войны - лётчикам 50-го ОСАП посвящается ... Историю создания Ан-26, как развитие грузовой версии Ан-24, я думаю, знают все, так что особо на ней останавливаться не буду. Отмечу только, что военные поначалу не очень радостно его приняли, ибо в ту «ракетную» пору казалось, что все самолёты должны быть непременно большими, даже Ан-12 считался минимально достаточным. Но, в последствии, Ан-26 очень даже пригодился ВВС – он отлично выполнил функции учебного, лёгкого транспортного самолёта, а также послужил базой для создания целого ряда спецмодификаций – от банальных штабных салонов до «хитрых» разведчиков, облётчиков и ретрансляторов...

Наверное, стоит начать с вопроса: "как вообще получается та или иная модель?" Ответ видится такой: "с неаргументированного - хочу". Без хотения, вообще, чушь получиться может. Вот и с этим "сучком" получилось не до конца понятно. Я на нем не летал, и о впечатлениях только от инструктора знаю. Но чем-то самолётик приглянулся и решил я его всё-таки сделать. Это, наверное, после родного Яка - чем меньше машина, тем более мелкие элементы можно проработать. В общем, захотел. Выпускает его только Амодел. Это тоже в плюс - пилить можно будет, не стесняясь. В последнее время склоняюсь к мысли, что Амодел даёт, скорее, хороший рабочий контур, нежели готовую модель. Потихоньку заменяешь детали самодельными, а в результате - всё равно - получается модель от Амодел. Когда наборчик был доставлен из Москвы, то почти все ожидания оправдались - работы предполагалось много. В наборчике представлен первый опытный образец Су-26, характерен он дефлекторами капота двигателя и маслорадиатором.