Начну, отложив завершение Х-1А, следуя собственному принципу не начинать модель, не закончив предыдущую.
Поскольку Х-1 не начат, он будет заморожен, а Хортен пойдет вперед. Это подарок очень близкого друга и он будет построен вне очереди.
Модель очень качественная, не очень навороченная, но с огромным выбором вооружения.
Если ГБ будет закрыт до завершения, попрошу автоматом перенести или дострою так.
55 см в размахе. Длина - 25 см, т.е. в книжную полку он войдет. Делать ротацию, чтобы освободить место в шкафу не придется.
Модель пойдет в работу сейчас. Дополнения не потребуются, все цвета есть.
Процесс пошел.
Кабина, двигатели, выхлопные каналы. Каналы - сталь/горелый металл с переходом.
Дан открытым двигательный отсек, почему-то с открывающимися створками. Ну будем считать, что первые трд были ОЧЕНЬ обслуживаемыми, дальности у стратега такие, что ресурс двигателя - одна-две миссии. Сделаю, как дал производитель модели.
Двигатели явно не юмо или бмв, вызывают ассоциации с HeS-011, хотя там должен быть другой вход и компрессор.
Но - оставлю эти. Они красивые и это what if. Пусть будут HeS-012, HeS-011-4 или HeS-011G (geradeaus, полностью осевой вариант).
У меня акан 61055, он именно темносерый. Если точно - "черносерый", "schwarzgrau". Разница отчетливая.
Если скачать и увеличить фото ее можно увидеть. Приборка как раз таки черная. Это фотопанель на кого-то из реальных бомберов от combat cockpit panels. Они все черно-белые.
Ну будем считать, что первые трд были ОЧЕНЬ обслуживаемыми, дальности у стратега такие, что ресурс двигателя - одна-две миссии.
Слышал даже мнение (на мой взгляд вполне обоснованное) что ресурса тогдашних ТРД хватило бы как раз на полёт до Америки... но не обратно. В лучшем случае до середины Атлантики.
Ну будем считать, что первые трд были ОЧЕНЬ обслуживаемыми, дальности у стратега такие, что ресурс двигателя - одна-две миссии.
Слышал даже мнение (на мой взгляд вполне обоснованное) что ресурса тогдашних ТРД хватило бы как раз на полёт до Америки... но не обратно. В лучшем случае до середины Атлантики.
При ситуации в воздухе после 43-44 года любой полет до Америки для немцев был бы дорогой в один конец. Не из конструкционных соображений.
kishchuk писал(а):
Понаблюдаю с интересом!
Для полноты картины, если автор не будет против,
........
Автор не против. Разные варианты всегда только за.
Увидел в три приема. Sharkit. Автор обзора хвалит. У меня есть их Х-14. Если Хортен аналогичен ему по качеству, то я бы не решился. Х-14 ждет своего часа уже лет дцать.
antiob писал(а):
А мне нравится вариант с полуубираемым шасси - вообще дизельпанк:
......
Очень монструозно, впечатляюще, но не аэродинамично. На летающем крыле на мой взгляд (!) странно.
Cамое смешное - в реальной жизни это более поздняя и совершенная версия. Изначально проект вообще не предусматривал нормального шасси, только сбрасываемое, как при этом садиться собирались - один Ктулху ведает, это всё-таки не Ме 163. Потом уже братья Хортены переработали проект под шасси в гондолах. В принципе логично - конструктивные особенности. У реально существовавшего Но 229, чьей сильно увеличенной копией должна была стать данная вундервафля, только на третьем прототипе кое-как смогли вкорячить нормальное трёхопорное убираемое шасси.
На мой взгляд достаточно объяснимо.
Изначально это был межконтинентальный "америкабомбер". Хортены, возможно, с самого начала реально оценивали шансы на возвращение из-за океана. Потом, в 44-45 немцам стало явно не до трансатлантических перелетов. Ближне-среднедальнему оперативно-тактическому бомбардировщику уже с высокой вероятностью садиться придется. С учетом компоновки и стремления к упрощенным дешевым и быстрым технологиям сделали полуубираемое шасси в гондолах.
Хотя, повторюсь, с вылизанной аэродинамикой летающего крыла это решение не слишком сочетается.
Modelcollect дал двигатели ближе к носу с длинными и изогнутыми жаровыми трубами.
С точки зрения балансировки это разумно, 6 увесистых двигателей примерно в области центра тяжести.
С точки зрения работы двигателей и теплового режима всей двигательной установки разумнее было бы сделать длинные входные каналы и вынести двигатели назад, сделав выхлоп как на девятом Хортене (там, впрочем, соотношение размеров двигателя и самолета позволяет поставить двигатели вообще без каких-либо каналов) или хотя бы сделать выхлопные трубы прямыми. Если еще и перевернуть сами двигатели на 180 градусов, они будут больше похожи на юмо.
Но зто what if! И на множестве реактивных самолетов конца 40-ых - 50-ых длинные жаровые трубы были. Оставляю как есть. Впрочем, изгиб труб на собранной модели практически виден не будет.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
