andryn, я рад, что Ваша работа подошла к логическому завершению. Очень красивая модель получилась. На диораме смотрится просто чюдесно и естественно. Следил за процессом и не зря. Спасибо.
Про патрубки это очень интерессно. Будет желание и возможность, желательно с фотографиями. Лично я только за......
Удачи Вам и успехов.
Re: Italeri 1/72 Ju-52/3m g9 - Сталинградский на лыжах
Уважаемый коллега!
Да, работы в зимнем камуфляже попадаются не часто..
Поздравляю с хорошей работой, мне лично очень понравилось!
Сам хочу либо нашего, либо немца в зимнем камуфляже, но боюсь пока, надо будет на чем нибуть потренироваться.
С уважением, Павел.
Re: Italeri 1/72 Ju-52/3m g9 - Сталинградский на лыжах
Великолепная модель! И статья про ее посторойку не хуже .
Почерпнул для себя много нового.
Заинтересовала фраза: " Еще я придумал, как делать выхлопные трубы сложной конфигурации, но не сфотографировал. расскажу отдельно, если будет интерес. "
есть тема http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_375.html
про изготовление патрубков. Не поделитесь ли в ней Вашим секретом?
Соль это красиво, я чувствую, хотя еще не закончил.
Соль не хочет красиво ложиться. пока не нащупаешь прием ее нанесения. этим я готов поделиться лично.
Уважаемый коллега!
Можете поделиться нюансами солевого метода. Как раз собираюсь его использовать, но не хотелось наступать на уже известные грабли.
Соль должна быть замешана как каша. смотрите фото.
Наносить зубочисткой или сверлом 0,5-0,8 смело лепешкой, а затем растаскивать эту лепешку в разные стороны сверлом на кучки.
Снимать после покраски, когда высохнет сутки. Снимать рукой или сухой щеткой, кисточкой. Лохмотья подшкурить 1500-м номером.
Металл перед покраской можно полирнуть.
Замечательная модель замечательного самолета! Редко кто отважится на зимний камуфляж - исполнение - достойное, браво! Единственный камушек в ваш огород -- мне кажется, что ОЗ надо было чуть приглушить, уж очень они яркие. Но это так - придиризмы. И еще. Как-то по Дискавери смотрел воспоминания немцев, которые сумели на Юнкерсах вырваться из-под Сталинграда. Они рассказали, что самолеты вообще не останавливались, на ходу сбрасывая провизию и забирая раненых - кто смог влезть - тот улетел.
Они рассказали, что самолеты вообще не останавливались, на ходу сбрасывая провизию и забирая раненых - кто смог влезть - тот улетел.
Но это уже в конце эпопеи. А в зимний камуфляж они были окрашены и в начале зимы 1942 года. Не верю, что за всю зиму они в районе Сталинграда ни разу не сели.
Я же написал, что это - придиризмы. Очень хотелось похвалить автора, но обстановка на диораме уж очень спокойная... Надо внести какой-нибудь элемент неожиданности.
Добавлено спустя 18 минут 48 секунд:
Thunderbolt писал(а):
Не верю, что за всю зиму они в районе Сталинграда ни разу не сели.
Я не писал, что они не садились. Я написал, что Юнкерсы не останавливаясь сбрасывали провизию и забирали раненых.
не останавливаясь сбрасывали провизию и забирали раненых.
Как Вы себе это представляете? На ходу загрузить раненых. А главное, что в начале декабря 1942 года транспортные самолёты вполне нормально, с места, могли принимать раненых на борт. Диорама это и отображает. Я Вас не критикую, просто предлагаю представить реально ход событий.
ребята. не спорьте, ну какая это диорама?
Это так, условность. Повод насыпать снега и вспомнить про обстоятельства.
А хотите, разверну носилки в обратную сторону, и получится, что это выгрузка.
Ей богу, вообще не тема.
Немцы в окружении были долго. Сначала, вроде ничего было, снабжение было, потом все меньше,
самолеты не летали из-за погоды, да и сбили юнкерсов очень много. Значит когда-то было спокойно, когда-то - не очень.
Если Виктора Некрасова почитать "В окопах Сталинграда", очень хорошо представляется, как был налажен быт и хозяйство у нас, а значит похоже и у немцев. Народу мало, стрельба окопная, ночью вылазки, заняли рубеж - отдали рубеж, и так неделя за неделей. Почему бы самолету не сесть, не покурить, не потрындеть о жизни. Может в другой раз и глушить двигатели не придется, наскоро перегружаться надо будет, а пока можно не спешить.
И все-равно это никакая не диорама, а напоминание места действия, ну не на картоночку же этого лыжника ставить. Лучше зацените, какие корзинки на ногах у немца, как в хронике. Ручная работа, таких в шинелях не делают, еще и с поднятыми воротниками.
Всем привет.
У меня будет небольшое замечание по нагару. Часто замечаю, что нагар, вернее его маршруты от патрубка, на моделях делают не правильно, так сказать «от балды». (Как впрочем и сколы). Особенно это сильно заметно, на моделях где нагар сделан так интенсивно, как и на этой "Железной Анне". А меж тем у каждого самолёта, путь нагара, сильно индивидуальный, и распределяется на планере и плоскостях согласно аэродинамическим особенностям каждого самолёта. Собственно я всё это к тому, что тут он сделан не верно. На Ю-52, нагар по фюзеляжу, идёт дугой, огибая сверху крыло, иногда поднимаясь чуть не до окон. К нагару на крыле, то же стоит присмотреться. Что бы не делать таких ошибок впредь, рекомендую перед покраской модели изучать фотографии прототипа.
Вот собрал несколько фрагментов фоток с нагаром в один коллажик.
Извините за ложку дёгтя.
С Уважением
И все-равно это никакая не диорама, а напоминание места действия
Полностью с Вами согласен. Я сам люблю поставить рядом с моделью персонал и какую-нибудь технику. И проблема передачи настроения этой сценки стоит очень остро. Всегда хочется сделать так, чтобы все персонажи подчинялись одной мысли, делали одно дело. Не всегда это получается.
Thunderbolt писал(а):
Как Вы себе это представляете? На ходу загрузить раненых
А их никто и не загружал. Человек 15, которые смогли влезть в самолет - улетали, остальные охотились за следующим. Я ничего не придумываю, я лишь пересказываю очевидцев. Разговор идет о позднем периоде окружения.
Вот вы блин тему раскачали: «останавливаясь- не останавливаясь» Вот фотка Сталинградского периода. Так пойдёт?
Вообще в Авиамастере. 2004, была статья
А. Заблотского и Р. Ларинцева о снабжении Сталинградского котла, там всё количественно чуть не по дням расписано. В сети где-то есть авторский, некастрированный вариант. Поищите если интересно. Ну и в немецком Х/Ф Сталинград, эвакуация из Питомника ни плохо так показана.
Кстати, сегодня глянул на свой «Сталинградский» Ю-52 собранный из итала лет 15 назад- путь нагара я там чисто случайно угадал, хотя и негрузился тогда такими «мелочами». Зато сделал занавески из газетной бумаги.
С Уважением
CTS Конечно такое фото снимает все вопросы. Вот если бы andryn построил именно этот борт, поставил бы эту обслугу и выставил это фото - вот тогда мы бы не обсуждали - ранний это котел, или поздний.
CTS Конечно такое фото снимает все вопросы. Вот если бы andryn построил именно этот борт, поставил бы эту обслугу и выставил это фото - вот тогда мы бы не обсуждали - ранний это котел, или поздний.
CTS писал(а):
глянул на свой «Сталинградский» Ю-52
Покажите, интересно...
По мне так, ничего не снимает, ибо такого вопроса вовсе и не стояло. Человек строил модель, а ни диораму. Это просто хорошая Модель в антураже, и не надо там большого смысла искать. В конце концов, автор правильно предложил развернуть носилки в обратную сторону, так что если что, представляйте мысленно, что это Морозовская, Тацинская или Сальск в конце концов. Типа челнок пришел из котла.
Ну а мой «динозавр» вот:
Естественно ни о каких глобальных переделках я тогда не помышлял, тем более, что ничего на него тогда и не было. Это сейчас зашибись -интернет и всё такоё..
С Уважением
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
.
(Как впрочем и сколы). 
Особенно это сильно заметно, на моделях где нагар сделан так интенсивно, как и на этой "Железной Анне". А меж тем у каждого самолёта, путь нагара, сильно индивидуальный, и распределяется на планере и плоскостях согласно аэродинамическим особенностям каждого самолёта. Собственно я всё это к тому, что тут он сделан не верно. На Ю-52, нагар по фюзеляжу, идёт дугой, огибая сверху крыло, иногда поднимаясь чуть не до окон. К нагару на крыле, то же стоит присмотреться. Что бы не делать таких ошибок впредь, рекомендую перед покраской модели изучать фотографии прототипа.
