Наши проекты: Walkarounds : 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры

Самодел 1/48 Касяненко No.5

Здравствуйте,господа!!!
Итак,самолет,который я сегодня хочу представить,отличается удивительной элегантностью и удивительной неспособностью летать.

Справка

В 1905 году при механическом отделении Киевского политехнического института (КПИ) по инициативе Николая Андреевича Артемьева (1870-1948) была организована воздухоплавательная секция. Таковым было начало деятельности второго по величине и значимости авиационного центра России. В последующие годы в Киеве работали: Александр Сергеевич Кудашев - создатель и испытатель первого русского самолета (1910 г.), Дмитрий Павлович Григорович и Игорь Иванович Сикорский - известнейшие авиаконструкторы, а также Д. Л. Томашевич, Ф. Ф. Терещенко, В. П. Григорьев, братья Е. И. Касяненко, И. И. Касяненко, А. И. Касяненко и многие другие.

В период 1910 - 1913 гг. Евгений Иванович Касяненко, совместно с братьями Иваном и Андреем - все трое студенты Киевского политехнического института - построил четыре вполне успешных для той поры самолета ("Касяненко No. 1, 2, 3, 4").
Дореволюционный Киев-красивейший город.(Никакой политики или связи с сегодняшним днем не ищите)Просто нашел как-то раскрашенные открытки в сети.
Даже сейчас видно какой богатый и ухоженный был город.

В 1916 г. братья построили весьма оригинальный самолет, получивший наименование "Касяненко No.5" (он же КПИ-5). Предполагался в качестве истребителя, с размещением одного пулемета перед летчиком.

Корпус истребителя КПИ-5 представлял собой тело вращения удлиненной каплевидной формы со слегка скругленной носовой частью и явно заостренным стекателем в крайней задней точке. Фюзеляж представлял собой выклеенный из шпона деревянный монокок очень чистых аэродинамических форм. Коробка крыльев крепилась на особом узле по бортам фюзеляжа, позволяющем осуществлять изменение угла установки крыльев в полете.

Миделевое сечение корпуса было расположено примерно на 40%-ной отметке его общей длины, составляющей 7 м. Площадь миделя 0,725 м2 соответствовала диаметру мотора Гном "Моносупап", 0,95 м. Такое расположение двигателя преследовало цель обеспечить пилоту максимально возможный передний обзор (его сиденье было размещено в носовой части фюзеляжа) и наиболее удобные условия для прицеливания и обстрела передней полусферы.
Топливная емкость была распята между шпангоутами No. 4 и 5. Далее, к самому мощному поперечному элементу фюзеляжа, шпангоуту No. 6, крепился коленчатый вал и осевая трансмиссия ротативного двигателя "Моносупап". Для охлаждения цилиндров мотора и подачи воздуха в карбюратор в бортах фюзеляжа между шпангоутами No. 5 и No. 6 были проделаны прямоугольные вырезы обшивки, перекрытые металлической сеткой. Сам двигатель и его отводной вал были поддержаны восемью стойками от узлов заделки стрингеров фюзеляжа.
Вертикальное маневрирование в воздушном бою, по замыслу изобретателей, должно было быть полной неожиданностью для противника, обеспечивая практическую неуязвимость их "Торпеды" для вражеского огня, от которого КПИ-5 уходил бы также неожиданно. Математической моделью такого воздушного боя представлялось, по убеждению Евгения Касяненко, решение задачи погони в бою и выхода на огневую позицию, допустим, в ортогональной системе координат, а уход от преследования и внезапность собственной атаки - полярной системе координат. Именно в такой несовместимости он видел залог успеха.

Самолет КПИ-5 построили в мастерских Киевского политехнического института. Испытания начались лишь в конце июня 1917 года, поскольку институтской производственной базе был сделан крупный заказ на воздушные винты для самолетов-истребителей РБВЗ С-16 конструкции Игоря Ивановича Сикорского.
Летные испытания закончились при... первой же попытке разгона по Сырецкому аэродрому. 1 июля 1917 года при падении после энергичного подлета произошла поломка. Самолет резко ударился хвостом, при этом был сломан костыль, затем винт и хвост фюзеляжа. Разбегаясь, естественно, по прямой Андрей Касяненко, по-видимому, очень резко поставил бипланную коробку в положение "на взлет". Сбалансировать машину цельноповоротным стабилизатором не удалось.

Теперь сама модель

Начал я работу с утилизации крыльев от эдуардовского Фоккера. Разрезал,зашпаклевал и склеил крылья.Дорезал и обточил горизонтальное оперение.
Фюзеляж.Я его расчленил на три части,дляудобства сборки . Кабина пилота,центр и хвостовая балка.Хвост и центр первоночально грубо выклеил из обрезков пластика и обмазал миллипутом. Нос был целиком вылеплен из миллипута.
Следующий этап-все обрабатывается . Я насаживал все на дрель и обтачивал.
Крылья По любимой мной технологии наклеены полоски,проклеены и обшкурены.
Далее проще.Обработаны, склеены и поставны пропеллер,хвост и стойки шасси.
Плоскости. Необходимо очень точно рассчитать места расположения стоек.Чуть-чуть промахнулся и все.... И все. Или не налезет,или разнесет по всему крылу.
Крыло монтируется на место,ставится двигатель и хвостовая часть.
Дальше в общем все.Остальное на фото.

Просмотров: 4218
Опубликовано: 10.4.16 10:01

» Автор
MGitin
Опыт:	7180
Репутация:	+853/–1

Самодел 1/48 Моран-Ж 14-метровый

Самодел 1/48 Григорович М-5

Самодел 1/48 Morane-Saulnier G - Дедушка Россинский

Roden 1/48 Nieuport 28.C1

Copper State models 1/48 Григорович М-5 - Лодка, которая летала

Aeroclub 1/48 RAF Re-8 Ариэйт с Георгиевскими крестами

Eduard 1/48 Nieuport-23 N4187 из состава 3-й БАГ 22-го КАО

Самодел 1/72 Farman IV Льва Мациевича - Прерванный полет

Ltl 10.04.2016 - 20:45
Тема: Самодел 1/48 Касяненко No.5

Что-то с колёсами - спицы не туда идут, резина белая...

MGitin 11.04.2016 - 07:05
Тема: Re: Самодел 1/48 Касяненко No.5

Что-то с колёсами - спицы не туда идут, резина белая...
А куда должны идти спицы?
И какого цвета должна быть резина? Это кстати,не резина.

Ltl 11.04.2016 - 09:31

Спицы по ободу идут практически к центру этого обода (обычно, с учётом масштаба), а не к боковой плоскости обода - (надеюсь понятно описал)

MGitin 11.04.2016 - 10:01

Спицы по ободу идут практически к центру этого обода (обычно, с учётом масштаба), а не к боковой плоскости обода - (надеюсь понятно описал)
А, это... Это да. Травленка. Так получилось.

SDSoft 28.04.2016 - 18:44

Отличная модель! И хорошая статья! :grin:

Sigvard 30.04.2016 - 10:27

Что-то с колёсами ... резина белая...

Тоже как-бы не черная..

MGitin 30.04.2016 - 11:07

SDSoft Спасибо!
Sigvard Это не резина. Либо каучук,либо гуттаперча.
Белый,серый,розовый,желтоватый,коричневый...
Могло быть масса цветов и оттенков.
Посмотрите фото сохранившихся до наших дней старинных
шин мотоциклов или велосипедов.

Sigvard 30.04.2016 - 14:58

Sigvard Это не резина. Либо каучук,либо гуттаперча.
Может я ошибаюсь, но всегда полагал, что вулканизированные каучук или гуттаперча и называются резиной.

Могло быть масса цветов и оттенков.
Именно это я своим постом и пытался донести.. :smile:

MGitin 30.04.2016 - 15:08

Sigvard Вы не ошибаетесь. Но это именно каучук. Это еще не резина.

Mig-29 30.04.2016 - 16:11

MGitin
Михаил, из сырого каучука покрышку не сделать в силу его физико-химических свойств.
Покрышка получается в процессе вулканизации. В процессе вулканизации каучук, под воздействием температуры и в присутствии серы, превращается в резину. Резина имеет те физико-химические свойства, которые необходимы в производстве покрышек.
Самое интересное, что в качестве катализатора процесса вулканизации, при производстве резиновых изделий, используются различные наполнители. Это могут быть оксиды металлов, тальк, сажа газовая, пыль угольная. Вот эти наполнители и определяют цвет резины.
Так уж исторически сложилось, что на заре развития резиновых технологий в разных странах использовались разные наполнители. В силу того, что было более доступно. Во Франции использовали тальк и оксиды металлов таких как магнии, цинк и др. При этом получали розоватые, кремовые, светло-серые оттенки резины. В Англии и России в избытке было сажи газовой и пыли угольной. Цвет соответственно получался веселенький. Черный. В Германии, имеются залежи бурых углей. Цвет резины, соответственный.
Вот, как то так, в кратце.
Но тема очень интересная. :)

Добавить свою статью | Показано 10 комментариев из 14 доступных | Обсудить на форуме