Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Новоземельская физика и лирика

Уважаемые коллеги, представляю вам краткий исторический очерк моего коллеги по нынешней работе - воспоминания о ядерных испытаниях на архипелаге Новая Земля, в которых он принимал непосредственное участие.
Выкладывается с согласия автора.

Об авторе:

Полковник запаса Евсеев Владимир Федорович, ветеран подразделений особого риска.
Участник 14 испытаний ядерного оружия.
Кавалер орденов «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3 степени и «Мужества».
Трудовой путь: студент МИФИ, младший научный сотрудник НИИ ССК, слушатель Военной академии им. Ф.Э.Дзержинского, младший научный сотрудник НИУ МО, старший научный сотрудник Центрального полигона РФ, старший офицер отдела 6 Управления ГШ ВМФ, заместитель начальника отдела 6 Управления ГШ ВМФ, в настоящее время заведующий Ведомственного информационно-аналитического центра учета и контроля радиоактивных веществ и радиоактивных отходов РАН в составе Института проблем безопасного развития атомной энергетики Российской академии наук.
Далее текст от автора.

Новоземельская физика и лирика

Евсеев Владимир Федорович

2005 г.

Мое знакомство с Новой Землей началось 30 лет тому назад - в августе 1975 года. Я, молодой лейтенант, проходил службу в должности младшего научного сотрудника 10 отдела НИИ-55 (войсковая часть 31650, ВРИД начальника отдела подполковник-инженер Матущенко А.М.). Этот институт входил в состав Службы специального контроля Минобороны, а отдел занимался проблемами аэрозольного метода контроля испытаний ядерного оружия.
15 августа 1975 года мы вылетели на самолете-лаборатории АН-24рр (радиационная разведка, бортовой номер 03, командир корабля капитан Здановский Г.П.) с подмосковного аэродрома Кубинка. От нашего отдела старшим был капитан Здесенко Виктор Петрович. Вместе с нами летели еще представители Института прикладной геофизики - Ионова Л.Д. и НИФХИ им.Л.Я.Карпова - Скитович В.И. В этот же день долетели до Новой Земли с одной посадкой для дозаправки в г. Архангельске (аэродром Талаги), что было по погоде очень удачно.

Прилетели уже вечером, но Новая Земля приветливо встретила нас ясным полярным днем и теплой погодой. Полярные дни не были для меня чем-то удивительным, так как я родился в г. Мурманске и прожил в г.Североморске почти 18 лет. Но здесь была совсем другая цветовая гамма, чем на Мурмане, так как Новая Земля находится в более северных широтах, в Арктике. Ландшафт меня поразил тоже и некоторые его особенности врезались в память на все жизнь. Уже при снижении мы пролетели над южной частью острова и были отчетливо видны изумительной красоты озера, складчатая местность с большими пространствами скудной, но яркой и необычной для средних широт по цвету растительностью. Но основные для Новоземельской тундры все-таки серые тона.

Пролетели, покачивая крыльями в приветствии, над пос. Белушья Губа - столицей Новой Земли и Рогачево – прибежище летчиков, с которыми мы потом хорошо подружились. Приземлились мягко и попали в объятия капитана 1 ранга-инженера Кауров Георгия Алексеевича – тогда еще начальника 5 отдела НИЧ в/ч 77510, с которым мы должны были совместно решать задачи радиационной разведки предстоящего ядерного испытания в штольне А-10, при котором по прогнозу ожидалось позднее и малоинтенсивное истечение радиоактивных инертных газов, что и требовало нашего участия в контроле с использованием весьма «чувствительных» приборов.
Быстро прошли процедурные формальности «режима» и я, наконец-то, осмотрелся по сторонам. На востоке во всем великолепии предстали горы Рогачева, освещенные лучами солнца со стороны Баренцева моря. Длинной лентой по тундре тянется взлетно-посадочная полоса, в конце которой на горе красиво стоят локаторы. На дальней стоянке - самолеты противолодочной авиации Бе-12, прибывшие с Северного флота для контроля водного пространства с воздуха во время проведения испытания, за взлетно-посадочной полосой - истребители-перехватчики Як-26 полка ПВО, а недалеко от стоянки нашего самолета распушили свои винты трудяги-вертолеты Ми-8т отдельной вертолетной эскадрильи авиации ВМФ и рядом с ними - громадина – вертолет Ми-6, тоже прилетевший с Северного флота. Наш же Ан-24рр стоит под боком Ан-12 и на его фоне просто теряется. Тут же стоит и самолет Ил-14рр из Мячиковского авиаотряда, обеспечивавшего работу сотрудников Института прикладной геофизики (ИПГ) Росгидромета. Такого изобилия разнородной авиационной техники увидишь не на каждом аэродроме, а здесь это было за Полярным кругом!
Так что первые впечатления от Новой Земли были насыщены не только особенностями окружающей природы, но и масштабностью увиденного. И в душе появилось чувство гордости от того, что ты, молодой лейтенант, год назад окончивший МИФИ, тоже будешь принимать участие в крупномасштабном мероприятии с привлечением такого количества только авиационной техники. А ведь были еще и суда, и корабли…

Наконец мы на ГАЗ-66 покатили в Белушку. Разместились в гостинице №11. Так как был уже вечер и на довольствие в офицерскую столовую нас не успели поставить, то мы дружно пошли поужинать в столовую Военторга, которую все новоземельцы ласково называли «Портянка».

На следующий день началась подготовка самолета-лаборатории к выполнению своих задач радиационного контроля: распаковали и установили широкодиапазонный самолетный рентгенометр ИПГ-54, который позволял измерять уровни радиации от фоновых значений до 1000Р/ч, переснарядили фильтры в аппаратуре «Лазурь» и в обеих фильтргондолах, с помощью которых на фильтроткань ФПА-15-2,0 производился отбор проб радиоактивных продуктов из головной порции струи, образующейся вследствие их выхода на дневную поверхность. Эти пробы должны быть быстро доставлены в Белушку в лабораторию 5 отдела НИЧ в/ч 77510 для проведения их радиометрического, спектрометрического и радиохимического анализов.

Параллельно с нами сотрудники ИПГ занимались подготовкой к боевой работе самолета ИЛ-14рр. Это были специалисты высокого класса и с большим опытом участия в испытаниях – Е.В.Маслов, В.Батонин, Э.Бегун, А.Ф.Ковалев и А.Б.Иванов.

В последние дни перед испытанием совершаем несколько вылетов в район испытаний (поселок Северный на южном берегу пролива Маточкин Шар) с отбором фоновых проб. Проверяется также работоспособность приборов в полете над эпицентром наземного взрыва (район губы Черной) и в районе проведения воздушных ядерных взрывов (мыс Сухой Нос), где приборы фиксировали превышения уровней радиации над естественным гамма-фоном.
Готовность у нас полная и все мы уже «ждем погоды», необходимой для проведения испытания…
Вечером 22.08.1975 к нам в гостиницу заходит капитан 2 ранга -инженер Куделя Е.А. (старший научный сотрудник 5 отдела НИЧ в/ч 77510) и сообщает долгожданное известие - ожидаемое будут завтра.

Утром приезжаем на аэродром в Рогачево, быстро снаряжаем гондолы фильтрующим материалом. Испытание назначено на 12.00, но с учетом полетного времени до места проведения испытания (район пролива Маточкин Шар, левый берег реки Шумилихи) взлетаем в 11.20, чтобы в «Ч» быть над эпицентром взрыва в штольне А-10.
В воздухе в районе испытания за радиационной обстановкой ведут наблюдения: ниже всех на первом эшелоне (до 300м) - вертолет-дозиметрист, на втором (до 1000м) – Ил-14рр и на третьем (1500м) - наш Ан-24рр. В режиме полного «радиомолчания» барражируем над эпицентром по «восьмерке» около двух часов. При этом фиксируем, что выход радиоактивных инертных газов в атмосферу начался примерно через час после взрыва и в весьма незначительном количестве. Проходим галсами в перпендикулярном направлении к оси распространения головной порции, «оконтуриваем» ее, открываем гондолы и отбираем пробы, то есть выполняем штатную работу в соответствии с программой радиационных исследований на испытание.

Посадка в Рогачево. Расснаряжаем фильтргондолы и «Лазурь» и эти пробы на ГАЗ-66 отправляются в лабораторию 5 отдела НИЧ.
В период 1975-1978г.г. проведением измерений и анализов проб занимались как сотрудники 5 отдела НИЧ (Лебединец А.Н., Евсеенко В.Н.), так и представители других организаций: от ИПГ – Смирнов Л.Е., Некозырев А.Ф.; от НИФХИ им. Л.Я.Карпова – Огородников Б.И., Скитович В.И., Садовский Б.Ф.; от МИФИ – Сербулов Ю.А.; от НИИ ССК – Шпаковский О.А., Попов А.Д., Ховавко С.А., Жилина Г.Г.; от в/ч 46179 – Ильин В.С., Елтишев А.Н. и в/ч 70170 – Ткаченко А.Ф., Шмелев А.П., Маслобойщикова В.А.
После работы в штольне А-10 23 августа было последующее участие в испытаниях в скважинах Ю-6Н и Ю-7 и штольне А-12, а также во всех испытания 1976-1978 годов (штольни А-14, А-15, А-17, А-7п, А-018 и А-19). Таково была наша новоземельская «физика».
Но вот еще два ярких впечатления, оставшихся в памяти.
18 октября 1975года. 12.00, время «Ч» проведения испытаний мегатонного класса в скважинах Ю-6Н и Ю-7. Расстояние между скважинами около 8км. Прекрасная погода, отличная видимость. Как всегда, внизу вертолет-дозиметрист, выше Ил-14рр и наверху мы – на Ан-24рр. Визуально наблюдаем друг друга и все происходящее на земле. Вдруг по земле пошли хорошо видимые волны, впечатление такое, как будто кто-то бросил камни в воду и по ней пошли круги, но это была не вода, а твердая земля! Волны же дальше ушли в море.
Между скважинами находилось
небольшое озеро, и во время встречи этих сейсмических волн от двух ядерных взрывов это озеро прямо на глазах исчезло. А чуть позже в сторону Баренцева моря стал выползать полуостров. Зрелище впечатляющее!
21 октября проводились испытания в штольне А-12. В 15.00 гора, покрытая снегом и белая, «всплакнула» и стала серой. Отработав первоначальную программу, произвели повторный вылет в район проведения испытания уже в темное время суток. И вдруг увидели, что в эпицентре происходят электрические разряды. Полное впечатление того, что там были сплошные молнии. Зрелище просто удивительное. Но это уже «лирика».
Моя служба сложилась так, что после некоторого перерыва я опять был связан с Новой Землей. В июле 1986 года я прибыл сюда для прохождения дальнейшей воинской службы в в/ч 77510 в 5отделе НИЧ (в/ч77510-Д).

Прилетел вместе с майором Поповым А.Д. 15 июля 1986 года, а 28 июля уже были в поселке Северном и активно включились в работы по подготовке испытания в штольне А-37А. Но оно в этом году не состоялось в связи с продлением моратория, объявленного СССР в одностороннем порядке. В этот период наш отдел под научным руководством командира части Чугунова В.В. проводил работы по оценке радиобиологических последствий испытаний ядерного оружия на острова Новая Земля, и мы стали активно заниматься этой работой, используя паузу в испытаниях.

Хочется сделать опять маленькие лирические отступления.

Поселок Северный, прекрасная летняя погода для этих широт (температура около +200С, солнечно – просто курорт), перед тобой пролив Маточкин Шар, за ним – «Спящий монах» (гора на противоположной стороне пролива, контуры которой похожи на лежащего монаха). Еще обильная для этих мест и этого времени года растительность – карликовые ивы, березы, полынь. Вообще, закрытый со всех сторон горами, поселок Северный отличался более буйной растительностью по сравнению с Белушкой, хотя и находился значительно севернее и напоминал мне в это время район Приэльбрусья. Здесь же была цветовая гамма, особенно в вечернее время, не естественно сине-фиолетовая, как на картинах американского художника Рокуэлла Кента или в гималайских сюжетах Николая Рериха.

О тонизирующем воздействии родиолы розовой – «новоземельского женьшеня». Мы проводили отбор проб. Процесс анализов проб у нас проходил непрерывно, и мы постоянно работали в дежурном режиме. Однажды ночью я решил взбодриться чаем с «новоземельским женьшенем». Выпив только одну кружку чая, я так «взбодрился», что думал сердце выскочит - пульс был за 200. Вот это «женьшень»! После этого я к родиоле розовой относился очень осторожно.

Большую помощь в подготовке к испытаниям оказывали нам военнослужащие срочной службы: в распайке кабелей, отборе проб, подготовке их к измерениям и т.д. Но были с ними и курьезные случаи.

Так матрос Николай Перегудов в поселке Северном пошел получать сапоги. Приносит два сапога 44 размера на одну ногу. Послали его обменять. Приходит обратно довольный, а мы видим, что у него правый сапог – 44, а левый – 40 размера. «Поменял»! А вообще-то матросы были хорошие, и каких-либо проблем с ними у нас в отделе никогда не было, «дедовщина» отсутствовала начисто.

Закончился мораторий, и началась активная подготовка к испытаниям в отложенной штольне А-37А. Эта работа после 14-месячного перерыва на мораторий была проведена 02.08.1987 в 06.00 и, к сожалению, с нештатной радиационной ситуацией. Немного «походила» земля под ногами, а на 2-ой минуте произошел прорыв парогазовой смеси в атмосферу выше устья штольни А-37А. И эта картина напоминала наземный взрыв с характерным для него грибовидным облаком. Команда на экстренную эвакуацию, и все вертолеты (кроме дозиметрического) уходят на полуостров Панькова Земля. Я был в группе съема информации и расписан старшим на одном из вертолетов, который после взлета пошел стремглав вверх вдоль реки Шумилихи и обогнул гору с восточной стороны, не пересекая облака продуктов взрыва. При этом на маршруте уровень радиации не превышал фоновых значений – около 15мкР/ч. Вертолеты, которые пошли напрямую на мыс Столбовой, могли попасть в радиоактивное облако. В этой работе принимал участие гражданский вертолет с сотрудниками Московской областной межведомственной комплексной аэрогеодезической экспедиции (МОМКАГЭ). Они уходили последними (в соответствии с планом экстренной эвакуации) и прошли вблизи облака, так что свою дозу они получили. При поднесении датчика СРП-68 к щитовидной железе был зашкал прибора (более 3мр/ч, «набрались» радиойода).

Потом все вернулись в поселок Северный, так как радиационная обстановка в поселке была нормальная.
Затем я участвовал в работах А-24 (08.05.88), А-27 (04.12.88) и в последнем испытании А-13Н (24.10.90).
Сам я никогда не сомневался в своем выборе, пройдя и «физику» и «лирику» этого сурового военного объекта – одного из алмазов на ядерном щите Отчизны.

Просмотров: 4973
Опубликовано: 11.4.15 10:01

» Автор
Сплендис
Опыт:	175
Репутация:	+472/–5

Обзор Су-30СМ 1/144 Звезда

GWH 1/48 Су-35С Русские Витязи

Су-25 на постаменте перед отделом кадров УМПО в Уфе

Great Wall Hobby 1/72 МиГ-29 9-13, авиабаза Эребуни, 426-я авиагруппа ВКС России

Iom-Kit 1/72 Ка-25Ц

Evolution Miniature 1/35 Последний бой рядового Мельникова

Trumpeter 1/48 Су-15

Amodel 1/72 ТУ-134 АК

alexyao 22.06.2020 - 19:04

Хм,странно.Мой отец в конце 50х начале 60х принимал участие в испытаниях ядреных бомб на Ту 4(кажется) и Ту 16(точно) в качестве пилота.Получил орден Ленина но во всех документах МО (даже в летной книжке пилота) написано только - особое задание и все(ни времени вылета,ни района,ничего.Информация закрыта и сейчас.А тут все имена фамилии и т.п.

Akiman 23.06.2020 - 10:34

alexyao 23.06.2020 - 14:58

alexyao
Мой отец работал там как раз из Мячково, командировка тоже была засекречена.
А несколько лет назад для оформления льгот он делал запрос в кадры - без проблем получил справку о том, что принимал участие.
Стиль МО ))).Буквально сегодня залез к ним с простым вопросом "За что орден Ленина" - ответ за выполнение особых заданий правительства.Вопрос каких особых - ответ секретных.Тут вообще все мутно - из их полка (базировался в Балбасово Беларусь),на Новую землю отправляли в командировки по 4 борта на 3 месяца с ротацией состава.Где они там базировались неизвестно.Причем самолеты уходили полностью готовые к боевому.Из пруфоф остались фото в снегах,арктическая утепленная форма(унты это что-то космическое) и шкура добытого белого ведмедя.Все знали что туда летали,но даже в части официальных документов нет.Сначала 203-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Орловский полк (ТУ 4)это полк перевели в Барановичи,отец остался в новом 402-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк(ТУ 16).Это первые полки готовые к применению ядренных бомб.Относительно моделизма - ну как бы сделать модели самолетов принимавших участие в ядерных испытаниях оч.интересно.

Akiman 30.06.2020 - 08:09

Где они там базировались неизвестно
На льду вряд ли.
Значит, или в Рогачево, или на материке где-нибудь - в Амдерме и еще где-то. Ту-4 - не Су-7, ему лишние 1,5-2 часа не особая проблема.

alexyao 02.07.2020 - 00:16
Тема: Новоземельская физика и лирика

Материк исключен,поскольку на нескольких оставшихся фото,на обороте написано Новая Земля.Не знаю как выглядело Рогачево в 50х,но по рассказам жили в какой-то избушке??
Список наград за это период.
22.02.1955 Орден Красной Звезды
28.09.1956 Орден Красного Знамени
30.12.1956 Орден Красной Звезды
16.10.1957 Орден Ленина.(вероятно за испытания РДС-37.06.10.1957.Полигон Новая Земля,Сухой Нос, Д-2)
А потом просто звездочки на погоны насыпали,закончилось к середине 60х очень большими.
Неслабо так в мирное время,для летчика дальней авиации.
Личное дело не выдают,только выписки - в выписках,читайте выше(а то мне тут уже минуса в репу выдают цитируя википедею и личное дело с медалькой за выслугу лет ).Единственный документ на руках - летная книжка.Там только время вылета и длительность полета(в среднем около 3 часов).Сравнивая с полетами времен ВОВ(аэродром базирования,время,район вылета,цель вылета,аэродром приземления) как то странно.
Время уходит,а полную историю отца составить не получается,так что цепляюсь за все.

Eduard_AB 02.07.2020 - 14:31

Единственный документ на руках - летная книжка.Там только время вылета и длительность полета
Ну так для описанных Вами же условий(командировка 2-3 месяца) в ней большего быть и не может.
Сама летная книжка на руки не выдавалась. При переводах на др.работу/место службы ЛК пересылалась спецпочтой. Только при таком сроке командировок вряд ли ЛК отправляли на полигон. Обычно организация, организующая/проводящая испытания, по окончании командировки выдавала привлекавшимся из сторонних организаций экипажам справки о налете именно в таком общем виде. Для учета налета этого вполне достаточно. Поощрение же за участие в подобных работах определялось отдельным документом, по сути в нем устанавливался для летного состава некоторый "коэффициент", с которым оплачивался налет, + награды.
Стиль МО )))
Зря иронизируете. Само МО является только исполнителем в обеспечении режима секретности.
Ни степень секретности каких либо документов/работ, ни мероприятия по его обеспечению оно само не определяет и не изменяет.
Вообще в работах такого уровня МО является Заказчиком и только отчасти Соисполнителем. Большая же часть работ выполняется предприятиями ВПК.
(Для примера посмотрите перечень организаций в обсуждаемых мемуарах)
Поэтому и большая часть документов по таким работам распределена по этим предприятиям ВПК. МО от них достаются только "выжимки".
Рассчитывать, что на Ваш запрос можно быстро найти в этих "документиках" точный и однозначный ответ несколько наивно.
Относительно моделизма - ну как бы сделать модели самолетов принимавших участие в ядерных испытаниях оч.интересно.
Так тут надо понимать, что самолеты, таскавшие бомбы, были меньше всего участниками испытаний. Как это ни странно с точки зрения обывателя.
Обсуждаемые эксперименты сводились то не к бомбометанию, а к изучению воздействия/последствий взрывов. Вот все эти ЛЛ и "таскали каштаны из огня", хотя могли скромно считаться самолетами/вертолетами метеослужбы.
Опять же для примера, радиоуправляемые B-17, обеспечивавшие заборы проб воздуха над эпицентром взрыва у супостатов:

alexyao 03.07.2020 - 07:06

Eduard_AB
Спасибо за наводку.Попробую копать через полигон и т.п.Наверное Ту 16 не только бросали бомбы,но и были подопытными при наземных,водных испытаниях,все же именно их затачивали под носителей ЯБП и проверять воздействие ядренного взрыва на оригинале вполне резонно. Насчет летных книжек,не совсем уверен в регламенте заполнения/хранения(кто и как должен заполнять и где должна хранится),но в наличие все за период службы (1940-1975).Записи о вылетах заполнялись отцом(летчиком),все остальные разделы - скорее всего штабные писарчуки.Бесценные документы(особенно ВОВ).Есть интересная запись 1944 (период Багратиона).Предупреждение о несвоевременном и неаккуратном заполнение!!!! (угу на Ил 2 по 2 боевых вылета в день).
А насчет секретности.В наличие 3 сувенира из ЮВА(Индонезия,Бирма,Китай) - награды этих стран(на кителе не носил).Ну про Китай и Индонезию можно по крохам накопать,но вот что делали стратеги в Бирме?имеются фото на фоне бирманских ступ и монетки.Естественно никаких записей нет,в документах части обозначена командировка.Выписка из личного дела за этот период - выполнение спец.заданий.Это чисто МО,никаких сторонних заказчиков.

Eduard_AB 03.07.2020 - 13:11

Насчет летных книжек... в наличие все за период службы
Все правильно, когда ЛК заполнялась до конца (или по окончании летной работы) она "закрывалась". (В ней ставилась запись с информацией о зарегистрированном в ней налете и общем налете на момент этой записи(кол-во полетов и время), подпись ответственного лица, печать.) После этого она могла выдаваться на руки, если в ней не было секретной информации.
Это тоже было весомой причиной не записывать в ЛК подробности таких полетов как испытания, спецзадания и т.п. В общем это было способом избавиться от лишних режимно-бюрократических процедур.
На летных испытаниях обычно в ЛК указывалось условное название полета, каким он обозначался в программе/методике летных испытаний.

alexyao 03.07.2020 - 15:54

В общем это было способом избавиться от лишних режимно-бюрократических процедур.
Вот теперь вообще все понятно,спасибо.

Eduard_AB 04.07.2020 - 17:08

В продолжение/дополнение темы:

Добавить свою статью | Обсудить на форуме

Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!
Зарегистрироваться

Баннеров для статьи еще нет. Вы можете нарисовать их первыми!

наверх ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СТАТЬИ/ГАЛЕРЕЯ WALKAROUNDS ФАЙЛЫ ССЫЛКИ FAQ WIKI ФОРУМ О САЙТЕ КАРТА САЙТА

Новоземельская физика и лирика

Об авторе:

Новоземельская физика и лирика

Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!Зарегистрироваться

Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!
Зарегистрироваться