Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Обзор Амодел 1/72 Як-55 и Як-55М (Amodel Yak-55, Yak-55M)

Лучшие статьи

Обзор Italeri 1/72 F-104G Starfighter (Арт.1296) - Starfighter по-итальянски

Обзор Поликарпов Р-1 от Clear Prop 1/72

Обзор Trumpeter 1/72 МиГ-29УБ (9.51) №01677 - беспощадный Китай

Обзор модели И-15 от MSP в масштабе 1/72

Обзор Takom 1/72 SILBERVOGEL Suborbital bomber atomic payload suite

Продолжая начатую тематику легких спортивно-пилотажных самолетов в 72-м масштабе, фирма амодел выпустила две новинки – модели самолетов Як-55 и Як-55М, модели пилотажных самолетов нового поколения. Обзор этих моделей я и предлагаю сегодня вашему вниманию.

Маленькие пилотажные самолеты Як-55 и его модификация Як-55М должны были стать массовыми пилотажными самолетами, заменяя в аэроклубах устаревающие Як-50, а так же стать самолетами первоначального обучения и тренировки после Як-52 для летчиков-пилотажников и сборной команды СССР по высшему пилотажу, перед тем как они пересядут на «самолет мастеров» - Су -26 и его модификации.

За модель

Модель попала ко мне несколько раньше официального выпуска. Поэтому, пока нет коробки и декалей, но, думаю, что это не самое главное. ;-)

Первые впечатления.

В коробке моделиста будет ждать 4 рамки светло-серого пластика и отдельно фонарь. Отлито все довольно четко, утяжин я не заметил, облоя практически нет (пока формы новые). Пластик стал более твердым и хрупким.
Производитель пошел по пути унификации (что понятно) и дал фюзеляж, плату с мелочевкой и фонари одинаковыми в обоих наборах. Мелочевка, естественно, тоже унифицирована, так что, в зависимости от набора и варианта сборки, часть деталей не используется. Всего в наборе Як-55 я насчитал 42 детали.

Фюзеляж

Дан двумя половинками и представляет одно целое с килем. В чертежи Исаева ложится просто замечательно (видать по ним и делали). Расшивка тонкая внутренняя, местами пропадает. На первый взгляд, стыкуемость половинок фюзеляжа – средняя. По шву, после склейки, придется немного «пробежаться» наждачкой.
Места установки стабилизатора и крыла показаны корневыми наплывами.

Кабина

Для такой маленькой модели проработана неплохо – кресло с поликом кабины, на котором просматривается рифление, РУС, педали и приборка. Правда, приборка совершенно лысая. Однако желающие вполне могут доработать ее сами. Фонарь на модели, все же довольно толстый, но прозрачный, без дефектов литья. Переплет показан тонким рельефом.

Мелочевка

Винты (2- и 3-х лопастные), шасси, рули оперения, коки воздушных винтов даны сразу на оба набора. Безусловно, потребуется небольшая обработка и подгонка перед установкой на модель, особенно это касается стоек шасси, которые даны и на ранний вариант Як-55 с обтекателями и на более современные аналоги без обтекателей.

Крыло Як-55

Отлито довольно четко – облоя, утяжин и прочих дефектов нет. Расшивка, как и на фюзеляже, тонкая, внутренняя, местами пропадающая. По геометрии есть один маленький недостаток – по чертежам Исаева крыло несколько (на 1,5-2 мм) короче нужного. Огрех незначительный, можно или исправить, или закрыть на него глаза – явно обводы модели он не портит. Стыкуемость крыла также, на среднем уровне, будет необходима подгонка. При правильной подгонке профиль наплыва на фюзеляже хорошо стыкуется с профилем крыла в районе стыка.

Крыло Як-55М

Все вышесказанное для крыла Як-55 относится и к набору Як-55М. Разве что, хочу добавить, что геометрия тоже прихрамывает – крыло меньше по длине и по хорде на 1-1,5 мм. Рулевые поверхности пролиты достаточно четко и аккуратно. Кстати, не хватает триммеров.

На модели можно осуществить доработки:

Отполировать фонарь
Доработать приборку
Заменить или доработать выхлопные патрубки
Сделать расшивку несколько глубже
Доработать решетку охлаждения двигателя
Установить ПВД на левую консоль крыла (почему-то не нашел в наборе)
Для Як-55М добавить триммеры на рули

В итоге

Модель не имеет явных изъянов в геометрии, мелочевка дана практически вся, хотя и собираемость средняя (исполнение все же прихрамывает – ЛНД оно все-таки остается ЛНД). Я думаю, что, при приложении небольших усилий она займет достойное место на полке любого моделиста, увлекающегося отечественной авиацией в 72-м масштабе.

При работе использовал материалы

Интернет-энциклопедии Уголок неба
Сайт http://www.airliners.net/
Книгу Самолет Як-55М изд. Москва. Транспорт 1992 г.
И чертежи Исаева А. из вышеназванной книги.

Фото прототипа, который я хотел бы собрать

Пожалуй, все, что хотел сказать.
С уважением, Любомирский.

Хотел поблагодарить фирму Амодел, Назимкова В. и Леушина А. за предоставленные модели.
И конечно коллег с форума, которые помогали мне в поиске материала по прототипу.

When contacting retailers or manufacturers, please mention: you learned about their products on ScaleModels.ru!

If you want to send us your production items for review - feel free to contact us.

Просмотров: 11239
Опубликовано: 20.8.09 10:08

» Автор
Любомирский
Опыт:	1436
Репутация:	+77
Откуда:	город-герой Одесса

Амодел 1/72 Су-26М. Акробат в масштабе

НеОмега 1/48 Як-18

Обзор Амодел 1/48 Як-52 - Воздушная парта пилотов

Обзор А-модел 1/72 Су-31 - Крылатый спортсмен

Amodel 1/72 Як-52

ARK-Models 1/48 Як-52

Моделист 1/48 Як-52

ARK Models 1/48 Як-52 Маэстро

destinxxx 02.08.2011 - 11:57

у нас на аэродроме как раз точно такой же. опять таки, если его за последние пару что меня там не было, не уничтожили. не должны. он летал тогда будь здоров

DaTala 02.08.2011 - 12:14

[quote="Любомирский"]Работы над моделью завершены.

Что у него с элеронами? Да и это Эмка вроде как

alex_hurri 02.08.2011 - 12:25

Я не спроста задал этот вопрос... такой самолет был ровно один! И варинтов окраски на фото сохранилось ровно 2. С бортовым номером 55 и 07. Обе окраски были в журнале крылья родины на одной странице.
Собственно по литературе было выпущенно порядка 100 самолетов Як-55 и примерно такое же количество як-55м. Но с таким фонарем и крылом есть фото только 2 самолетов. Куда делась сотня самолетов в таком случае? Я начал копать и ответ нашел в книге Кондратьева "Самолет своими руками". В начале 90-х годов он был близок к теме пилотажных машин (собственно он автор самолета су-26), поэтому в книге есть небольшая глава посвященная пилотажкам.
[url=http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i315/1108/d9/7da692a7366a.jpg.html][/url]

Смотрим внимательно на серийный самолет и на фото як-55м :) Много отличий найдете? Собственно видимая разница только в размахе 8.10 у як-55м против 9 у як-55. Отсюда и появилось выражение як-55 с коротким крылом, который собственно и является як-55м.

Так что а-модел повторил свою ошибку с су-26. Мало взять проекции из журнала и сделать по ним модель, неплохо бы разобраться, а что на проекциях изображено. То что они называют Як-55 - первый его прототип, а як-55 на самом деле совсем другой самолет :)

Ну и бонусом ссылочка на хорошее фото, каким именно этот самолет был.
http://rus-aerobatics.ru/gallery/main.php?g2_itemId=577

destinxxx 02.08.2011 - 12:42

блин. вы меня заинтриговали! как из отпуска приеду - сразу на аэродром. убью двух зайцев - ещё пофоткаю ту-124 у туполевского музея.
я этот як-55 когда там работал обслуживал. бортовой то ли 05 то ли 07.

Добавлено спустя 8 минут 12 секунд:

фото с яндекса. карты были обновлены вроде год или два назад. я там не был где то два года. в то время он ещё летал!
[url=http://postimage.org/image/1ak32v0o4/][/url]
хотя может память и подводит. потому что я уже припоминаю что окраска крыльев БЫЛА!

Любомирский 02.08.2011 - 12:44

alex_hurri, спасибо. Красил по схеме для Як-55М
[url=http://postimage.org/image/slnsujl0/][/url]
На фото Як-55М.
Амодел для своего набора Як-55 дает первый вариант с желтыми полосами (07-ой, по-моему)- лично мне не очень нравится, поэтому так покрасил.
Як-55М тоже планирую собрать. Там вся загвоздка с панелями на элеронах, которые я начал переделывать.

Если идти в историю, я где-то читал, что изначально Як-55 делался под скоростной пилотаж, однако, пока его сделали, мода на фигуры на больших скоростях прошла и все больше отдавалось предпочтение полетам на малых скоростях. Так что уже готовый самолет пришлось переделывать под новые требования. Серьезно изменилась форма крыла в плане. Вроде так.

Выходит, стоило красить как рекомендует производитель, с желтыми и красными полосами?

cnext 16.09.2011 - 16:02

По Як-55 и 55М

Всего было 3 типа самолета.

1) Прототип с толстым крылом малого сужения. Я видел только одно фото этого самолета с номером 07 в красно-белой окраске. Именно его модель сделала А-модел и неправильно покрасил ув. Любомирский
1А) Про вариант с укороченным крылом с чертежа alex_hurry/Кондратьева (1А) мне неизвестно, его фото не видел, но не исключаю, что он существовал. Возможно, именно он изображен на ссылке alex_hurry с номером 55, размах крыла по фото непонятен.
2) Як-55 серийный, с новым крылом. Именно он изображен на первых двух фотографиях в предыдущем посте и на чертеже alex_hurry. В серии его крыло сверху красилось в белый цвет сверху и красный снизу. Такой модели не существует. И в зеленой книге он не упомянут, откуда и пошла вся путаница.
3) Як-55М серийный. Изображен на третьей фотографии в предыдущем посте. Отличатся от 55 серийного меньшим размахом крыла. Крыло укорочено примерно на 400 мм с каждой стороны со стороны фюзеляжа. Т.е. корневая хорда меньше, чем у простого 55-го. Фюзеляж таких самолетов красился аналогично Як-55, но крыло было красно-бело-синим сверху и белым со звездами снизу. Это вторая модель A-model. Линейкой ее не мерял, но визуально пропорции на Як-55М очень похожи.
Так что, изготовитель всё правильно сделал.

Существует еще двухместный Як-54, сделанный на базе Як-55, и выпущенный небольшой серией, а также переделка под названием СМ-94 ЕМНИП.

Источник информации. У нас в аэроклубе летали оба самолета, и у меня была возможность сравнить их, когда стояли рядом, и даже померять размах рулеткой. В литературе то о чем я говорю не отражено.
История самолета такая.
Прототип был облетан сборной СССР и признан неперспективным ввиду изменения моды на пилотаж. Далее самолет обрел новое крыло с более острым профилем, что способствовало лучшему исполнению штопорных бочек. Эта часть истории описана в зеленой книжке.
Однако, угловая скорость была признана недостаточной, да и мода опять поменялась, и появился на свет Як-55М с укороченным крылом. Он по характеристикам был ближе к Су-26, хотя и не дотягивал.
В клубах и на соревнованиях обычно летали оба типа. Количество я не знаю, но встречались одинаково часто. Некоторые летчики предпочитали длиннокрылые самолеты - они хоть и крутились не столь резво, но лучше выполняли вертикальные фигуры.

Як-55 длиннокрылый:

Обратите внимание на расстояние от фюзеляжа до элерона. Сами элероны одинаковые, разумеется.
Еще у самолетов отличается форма весового компенсатора элерона. На фото это видно.

alex_hurri 18.09.2011 - 21:55

Большое спасибо за информацию. Никогда бы не подумал что окраска крыла может стать таким хорошим ориентиром.
По поводу СМ-94. Собственно самолеты называют СП-55 и СП-55М и представляют модернизацию планеров самолетов як-55, внешне отличаются от исходника развитым гаргротом, другим рулем направления, прямыми рессорами по типу су-29 и су-31. Разработан и переделывается фирмой Техноавиа (Кондратьев)

RF-01037 15.01.2013 - 21:20

Вот кстати да,в Чебоксарском АСК тоже было 2 Як-55..одинаковых сбоку,но видимо с разными крыльями...т.к. при одинаковой схеме окраски у одного на РН написано Як-55 у другого Як-55М...

Добавлено спустя 4 часа 15 минут 2 секунды:

Работы над моделью завершены.

Работы у меня двигались тяжело, много сложностей было с покраской (плохая адгезия), скорее всего из-за необычного пластика из моего набора. Покрасил как и хотел, в стандартный вариант для ДОСААФ СССР.

Вы бы хоть смывочку кое где применили...М-14П далеко не Ротекс....масло по любому летит на 360 градусов))смотрится как нарисованный...

Alazan 12.01.2020 - 21:43