Добрый день , уважаемые моделисты .
Здесь представлена вашему вниманию модель самолёта HE-111-C , в масштабе 1:48 . За основу взята модель HE-111-H-20 фирмы РЕВЕЛЛ .
А в качестве прототипа я выбрал пассажирский (коммерческий ) вариант-- самолёт НЕ-111-С , номер 02 ,"Лейпциг ", с заводским номером 1829 . Машина (прототип) изготовлена по заказу фирмы "Дойче-Люфтганза " (DLH) в 1936 году . Этот самолёт применялся на линии Берлин-Кёнигсберг , Берлин-Кёнигсберг-Москва в 30-е годы .
Из базового набора (Ревелл) взяты основные детали--боковины фюзеляжа , плоскости ,детали шасси .
В первую очередь были сделаны чертежи НЕ-111 в масштабе 1: 48 .
Точных чертежей НЕ-111-С у меня в 2017 году не было , я принял за основу чертежи НЕ-111-В плюс проекции самолёта из набора РОДЕН (схема окраски) , а также боковые проекции первых опытных машин (НЕ-111V1 и др ) . Затем--на основе чертежей я изготовил вначале носовую часть-- "длинный нос " из бумаги . Пришлось повозиться с узлом соединения нос. части с фюзеляжем . Самопальный фонарь пилотской кабины , как обычно, я выдавил из пластика (из 5 фонарей--выбрал получше) . Фонарь--немного упрощенный , без угловых уступов . Верхний люк пилотской кабины сделан съёмным (к сожалению ,при фотосъёмке-- забыл закрыть люк поплотнее ) .
После этого--фюзеляж . Сначала казалось : чего уж проще .Сделать пол и поставить сиденья пассажиров . Дело в том , что пол в двух салонах-- на разных уровнях , в переднем салоне--пол повыше , т. е. на уровне пилотской кабины (см. фото--схемы сборки пасс. салонов на модели РОДЕН) . Спасибо фирме РОДЕН , недостающие сведения я получил из
модельного набора от Роден (в масштабе 1: 72) , а ещё по фотоснимкам прототипов . Внутри боковин фюзеляжа (на стенках) пришлось срезать имитацию шпангоутов и зашлифовать ( салон-то--пассажирский) .
Нижнюю "ванну" стрелка--срезать . Затем--вырезал недостающие иллюминаторы .
А "гнездо" верхнего стрелка--закрыл . Входную дверь я не стал вырезать , а только наметил ( из-за проёма двери нарушалась прочность фюзеляжа) . Затем--поставлены силовые перегородки--передний , средний и задний шпангоуты . Пол и сиденья в 2-х салонах--из лист. пластика (Тамия) . Стены салонов--серые (RLM02) .Обивка сидений (10 шт.)--коричневая .
В пилотской кабине все детали--самодельные , приборная доска-- из жести и пластика , в виде "бутерброда" .Ремни--из набора "Микродизайн",
штурвал-из проволоки .
По сборке консолей . Центроплан я оставил базовый (Ревелл) . Для консолей пришлось наложить друг на друга два чертежа , НЕ-111-Н плюс НЕ-111-С . Я скорректировал и переднюю кромку , и элероны , и закрылки , и расшивку, согласно чертежам ,при помощи холодной сварки и листового пластика . Двигатели BMW-VI--из картона .Винты VDM--из пластика и шпаклёвки , по чертежу .В радиаторы вставил сетку . По поводу окраски . Окраска--по схеме из набора фирмы РОДЕН ,плюс фотки прототипа .Краски-- от фирмы TAMIYA . Основной цвет--SILVER, неокрашенный алюминий .
Мотогондолы и кок винта--чёрного цвета .
Большие надписи "D--AQIF" сделаны при помощи трафаретов .Эти и другие надписи --скопированы из набора РОДЕН . К сожалению , в 2017 году меня не было возможности сфотографировать процесс сборки . Недостающие фотоснимки я постарался восполнить при помощи схем сборки (из набора РОДЕН) плюс снимки интерьера прототипа , а также своей модели .При подготовке статьи я обнаружил у себя неточность :на фотоснимках прототипа видно ,что большие надписи "D--A Q I F" на консолях не выстроены в ОДНУ ЛИНИЮ ,а проложены вдоль передней кромки "по дуге" .
Не стал я ничего исправлять, оставил всё как есть (т. е. согласно схеме из РОДЕН) .
На сборку модели ушло около 2 лет , с перерывами . Сборку я закончил в 2017 году , к местной выставке .
Спасибо за публикацию статьи . С уважением :Роман .
