Наши проекты: Walkarounds : 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры

Hasegawa 1/72 Nakajima A6M2-N (Rufe)

Приветствую, коллеги!
Представляю вашему вниманию очередную законченную модель – на этот раз самый, пожалуй, известный японский гидроплан времен второй мировой войны - Nakajima A6M2-N, более известный по американскому наименованию – «Руф». Прототипом послужил самолет из 934 кокутая, базировавшийся на острове Амбон голландской Ост-Индии в начале марта 1944г.

Сразу стоит отметить, что фото конкретного борта я не искал, и внешний вид модели соответствует моему пониманию того, как должны были выглядеть самолеты, базирующиеся на побережье в сложных климатических условиях юго-восточной Азии в течение достаточно длительного времени.
Пластик модели – старый, но фактически безальтернативный в 72-м масштабе набор от Хасегавы. Качество вполне на уровне, но деталировка – достаточно скудная, в соответствии с годом появления исходной модели.
Для дополнительной деталировки использован набор фототравления от Эдуарда, в данном случае от модификации A6M3, но деталировка кокпита Эдуарда в любом случае выполнена во многом «по мотивам», и для Руф подходит примерно так же, как и для любой другой ранней модификации.
Сам набор фототравления производит неоднозначное впечатление – огромное количество чрезвычайно мелких деталей, применение которых либо сильно затруднено в силу микроскопических размеров, либо просто не имеет смысла, так как их просто не видно. В тоже время нет некоторых крупных элементов того же интерьера, которые приходится делать из подручных материалов.
Получившийся результат работы над кокпитом – на фото.

Стоит отметить, что внешнее отличие кокпита Руфи от «сухопутной» модификации – отсутствие заголовника за креслом пилота и кольцевой рамочной антенны за ним.
Экстерьер модели дополнен открытыми жалюзи капота частично из фототравления, частично из фольги, и некоторой дополнительной деталировкой двигателя. Пилон основного поплавка дополнен сеточкой маслорадиатора и треугольным выходным отверстием для воздуха от этого же маслорадиатора в задней части пилона, которое производитель просто забыл или не стал делать вообще.

ИЗ фототравления так же сделаны тормозные щитки.
Нос поплавка дополнительно нагружен свинцовой дробью, чтобы модель не опрокидывала транспортную тележку, имеющуюся в наборе. Сама тележка сделана «по мотивам», но большого смысла переделывать эту второстепенную деталь я не вижу.
Теперь по окраске.

В первую очередь модель окрашена черной «базой» под металлик и собственно металликом «алюминий» от HobbyLink. Основные цвета Amber Grey и Deep Green Black использованы из старенького тематического набора от раннего АК. Краски оставили о себе неоднозначное впечатление. С одной стороны краски без проблем пережили лет 10 хранения, не превратившись в густой кисель. Их можно использовать под аэрограф даже без дополнительного разбавления. В тоже время не совсем понятно, чем их, собственно, разбавлять в отсутствие «родного» на момент производства этой краски разбавителя.

Современные разбавители для акрила хоть водные, хоть на нитро основе с краской либо не взаимодействуют, либо ее сворачивают, как и спиртовые. Впрочем, промыть аэрограф удалось старым добрым 646-м растворителем, который с этой краской более-менее смог взаимодействовать.
Сама краска наносится полупрозрачными слоями, что с одной стороны упрощает работу с прешейдингом, если он применяется, но требует, как минимум нанесения 3-х слоев краски для получения необходимой укрывистости. При этом создается впечатление, что и после 2-х суток на полимеризацию краска остается слегка липкой. Адгезия к подлежащему слою металлика средняя, и требует аккуратного обращения с масками. К оттенкам особых вопросов нет, я себя специалистом по цветам японской авиации не считаю, и на мой взгляд, предложенные спецами из АК оттенки имеют право на существование.

Для проявления клепки, накатанной по металлику, и организации потертостей «до металла» использовался чисто механический способ шлифовкой краски шлифовальной губкой как с водой, так и без неё. Тут нанесение краски в несколько слоев сделали этот процесс более управляемым и позволили получить требуемую неоднородность окраски, да и, собственно, сами сколы «до металла» стали более реалистичными.

Перед нанесением декалей положен слой «Футуры». Сами декали доставили некоторые проблемы, связанные, по всей видимости, с почтенным возрастом модели. Если красные элементы наносились и приваривались без особых проблем, то желтые оказались весьма хрупкими и рвались при минимальном механическом воздействии. После еще одного слоя «Футуры» выполнена смывка маслом и после слоя полуматового лака на основе все той же «Футуры» сделана небольшая тонировка и использованы разнообразные пигменты и жидкости для нанесения следов эксплуатации.

После снятия масок с фонаря кабины он был покрыт «Футурой» снаружи, изнутри то же самое было проделано перед его установкой на место.
Последний штрих – натяжение антенны из эластичной нити.





На работу над моделью ушло порядка полутора месяцев.

Александр Гришин
2025г.

Просмотров: 413
Опубликовано: 30.11.25 10:01

» Автор
AleksGRI
Опыт:	8105
Репутация:	+322
Откуда:	Астрахань

Hasegawa 1/72 A6M2-N Rufe - Фиолетовая мышь

Hasegawa 1/72 N1K1 Kyoufu - Оранжевый шторм

Tamiya 1/72 Aichi M6A1 Seiran

Hasegawa 1/48 A6M2-N - ГидроЗеро

Tamiya 1/48 Kawanishi N1K1 Kyofu

Tamiya 1/72 Aichi M6A1 Seiran

UPC 1/72 E15K1 Shiun - Старый конь борозды не портит...

Hasegawa 1/72 A6M2-N Rufe

Andrijan 01.12.2025 - 18:38

Приветствую,

Работа хорошая, но потертости "до метала" на морской авиации это нонсенс, алюминий растворится за неделю если не быстрее.
Гидросамолеты грунтовались аналогом сурика, затем серым грунтом, который на ч/б фото многие принимают за потертость до метала. Ну и в целом облезлость заметна на фото брошенных или захваченных машин, которые постояли некоторое время без обслуживания в условиях тропиков.

AleksGRI 01.12.2025 - 20:28

Все не так просто. Во первых, там не голый алюминий, а планкированный, и у него особых проблемм с коррозией нет, ни за неделю, ни за пол года он не сгниет. Во вторых, темно-зеленый цвет наносился на действующие машины в полевых условиях, причем зачастую красками, "из имеющихся в наличии", самых разных оттенков и предназначения. В третьих, красили без грунтовки, поверх имеющихся покрытий, в том числе по полупрозрачному аэролаку с серебрянкой, им не только полотняные поверхности покрывали, а и весь самолет целиком. По коричневому грунту в темно-зеленый цвет окрашивались машины непосредственно на производстве, с 42 по 43г. Так что часть старых машин в полевой окраске облезали, причем нещядно, это факт, подтверждаемый многочисленными фото. А в конце 43 и далее грунтовку и на заводе стали использовать все меньше, элементарно не хватало ее, и даже новые машины стали облезать все сильнее. Так что машины конца войны не на свалке валялились, просто качественных материалов не хватало, проблемы были у японцев с ресурсами...
А вообще, вот интересная статейка на эту тему, много объясняет https://hobby-plus.narod.ru/camouflage_colors/japan.htm

Добавлено спустя 23 минуты 7 секунд:

И еще, японского самолёта у меня под руками нет:) но старые советские дюралевые моторки поблизости на берегу Волги лежат, им лет по 40 уже, краски на них практически нет, но тем не менее, до сих пор не сгнили, вполне еще на плаву. И краска с них слезает вместе с грунтом, а не по отдельности, так, собственнно, и должно быть при качественном ЛКП, и с японцами так же было.

SilverGhost 02.12.2025 - 10:03
Тема: Re: Hasegawa 1/72 Nakajima A6M2-N (Rufe)

Спасибо за оценку работы, коллеги!
А с БАНО мой косяк, забыл что синий должен быть, "японцев" я и раньше делал, и БАНО синий ставил, но давно это было, забыл....

Тут есть нюанс:
1. Хасегава всегда предлагает красить правый БАНО в синий.
2. Но на цветных фотках сохранившихся и реплик я синего не видел.
3. На зарубежных форумах встречал упоминание, что цвет колпака БАНО мог быть с синевой, когда выключен. А когда был включен - светил зеленым

Поэтому и спросил, вдруг есть аргументы/исследования/фотки того, что это действительно было зеленым, а не синим?
Потому что Хасегава любит странные решения. К примеру, она рекомендует красить гребные валы кораблей в бронзу/латунь. Ага... гребной вал, который из кованной (слышал в одном источнике) стали. Что будет с бронзовым и латунным валом длиной 10 м диаметром 30-40 см если на него подать мощность в 50.000 лс...

Добавлено спустя 8 минут 22 секунды:

Все не так просто. Во первых, там не голый алюминий, а планкированный, и у него особых проблемм с коррозией нет, ни за неделю, ни за пол года он не сгниет. Во вторых, темно-зеленый цвет наносился на действующие машины в полевых условиях, причем зачастую красками, "из имеющихся в наличии", самых разных оттенков и предназначения. В третьих, красили без грунтовки, поверх имеющихся покрытий, в том числе по полупрозрачному аэролаку с серебрянкой, им не только полотняные поверхности покрывали, а и весь самолет целиком. По коричневому грунту в темно-зеленый цвет окрашивались машины непосредственно на производстве, с 42 по 43г. Так что часть старых машин в полевой окраске облезали, причем нещядно, это факт, подтверждаемый многочисленными фото. А в конце 43 и далее грунтовку и на заводе стали использовать все меньше, элементарно не хватало ее, и даже новые машины стали облезать все сильнее. Так что машины конца войны не на свалке валялились, просто качественных материалов не хватало, проблемы были у японцев с ресурсами...
А вообще, вот интересная статейка на эту тему, много объясняет https://hobby-plus.narod.ru/camouflage_colors/japan.htm

Добавлено спустя 23 минуты 7 секунд:

И еще, японского самолёта у меня под руками нет:) но старые советские дюралевые моторки поблизости на берегу Волги лежат, им лет по 40 уже, краски на них практически нет, но тем не менее, до сих пор не сгнили, вполне еще на плаву. И краска с них слезает вместе с грунтом, а не по отдельности, так, собственнно, и должно быть при качественном ЛКП, и с японцами так же было.

Пересмотрев свои фотки окрашенных E7K2, E8N2, E13A, F1M, A6M2-N убеждаюсь в том, что гидропланы так сильно не облезали, как армейская авиация. Даже заброшенные Джейки на Палаване (фото 2) без каких либо следов обдира краски. Максимум что видел - что облезали поплавки (фото 1 и 3). А фюзеляж и капот обычно были всегда чистыми

AleksGRI 02.12.2025 - 14:31
Тема: Hasegawa 1/72 Nakajima A6M2-N (Rufe)

Тут речь все таки о ранних машинах в "полевой" зеленой окраске, заводская окраска 42-43 годов так не облезала конечно. Те же "руфи" в "родном" серо-зеленом окрасе такого не демонстрируют, хотя и выгорала та краска весьма разнообразно, взять те же "фиолетовые" Руфи на Алеутах, если не ошибаюсь. Когда ввели заводскую зеленую окраску, "Руфи" уже с производства сняли, во второй половине 43-года уже оставались только старые машины, давно находящиеся в эксплуатации и со всеми перекрасками и износом. В том же 934 кокутае на той же базе были и новенькие на тот момент "Рексы" в заводском зеленом окрасе, и они вполне себе чистые. У меня такой "Рекс" остался лежать из двойного комплекта с этой моделью, до него тоже руки дойдут когда нибудь.
По бано, на репликах стоят зеленые, тут просто без вариантов, им сертификат летной годности не дадут без стандартных навигационных огней. Впрочем, утверждать ничего не берусь, это надо литературу копать, на старых цветных фото синий от зеленого не отличить. Тут на форуме вроде эта тема поднималась, давно только.

Добавлено спустя 23 минуты 23 секунды:

трофейная 5-ка с вроде бы синим бано, но утверждать ничего нельзя....

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

фото в большом разрешении

eugeen13 02.12.2025 - 17:33
Тема: Hasegawa 1/72 Nakajima A6M2-N (Rufe)

Живописная модель!!! И по окраске и по интерьеру - очень впечатляет!!!

Michael_XIII 02.12.2025 - 18:45

SilverGhost 02.12.2025 - 19:50

Все проще

В японском языке аой あおい / 青 - голубой ИЛИ зеленый, поэтому огни встречаются и так и так ;-) СИНЕЗЕЛЕНЫЙ цвет. Точка ;-)

Которые посовременней и летательней аппараты (на ходу) - скорей зеленые АНО
Которые поисторичней - скорее синие, но зеленые (мне кажется) тоже вероятны.

Версия с лампочкой горящей - мне нравится. Светофоры у них и синие и зеленые ;-)

ао-таке - кстати, именно такой по этой же причине.

как правильно - ХасегАва или ХАсегава?

Ну про нюансы аой я в курсе
Это тоже было как версия, тем более с этим уже сталкивались при обсуждении цвета днищ

Из пойнтов в тему лампочек - помню советскую гирлянду из 1960х и там лампочка была как раз цвета, схожего с аотаке
Так вот, когда она не горела - она казалась синей, когда загоралась - светилась зеленым

Ну и как бы никто не отменял того, что внутренняя часть лампы (не плафон) тоже была выкрашена в цвет аотаке

RZA 02.12.2025 - 22:06
Тема: Hasegawa 1/72 Nakajima A6M2-N (Rufe)

хорошая модель, начал делать Руфь в большем масштабе. Закабинное прост-во красилось в черный цвет (и у Зеро и у Руфи)

AleksGRI 03.12.2025 - 08:56
Тема: Re: Hasegawa 1/72 Nakajima A6M2-N (Rufe)

Закабинное прост-во красилось в черный цвет (и у Зеро и у Руфи)
Я бы не стал так утверждать, в музеях и на репликах цвет или интерьерный, или внешних поверхностей. да и на старых фото черный не особо просматривается

Вот рамочная антенна там, если есть, то черная. да и смысла особого в этом нет, японцы даже приборку в интерьерный красили, а за кабиной то это зачем?

Michael_XIII 03.12.2025 - 10:14

Закабинное прост-во красилось в черный цвет (и у Зеро и у Руфи)
Я встречал такое мнение, откуда оно?

Архивные фото показывают, что оно не соблюдалось на 100%

Добавить свою статью | Показано 10 комментариев из 17 доступных | Обсудить на форуме