С учетом всего вышеупомянутого, полагаю, в Папе Карло в поддержке уместно.
Сразу бросаются в глаза крошечные боковые воздухозаборники, БМВ 003 задохнется. Надо переделать, заметно увеличить. Хотя есть еще идея: наплевать на историчность (проект был проработан, представлен на конкурс Фольксягера; вроде бы даже сделали продувочные модели и начали строить планер) и сделать воздухозаборники в торце корня крыла, как на Ме-1111, крыло толстое.
Уж скорее на почти полноценных лонжеронах.
Все детали полые и очень тонкие.
Зализал и облагородил воздухозаборники, вписал в обводы фюзеляжа, убрал их аналогию с прилепленными ушами.
Так что да, вот уже и папа Карло.
Воюю с фонарем. Третье купание в Футуре и пока все еще мутное говнище.
Стекло фактически прямое. Можно попробовать согнуть из листа (есть ПС 0,2) на конической оправке.
Делать ли боковые консоли в кабине? С одной стороны это Фольксягер, он должен быть чем примитивнее, тем лучше.
Пушки будут в основании крыла. Место под них по бокам кабины не нужно.
А с другой - они просятся, кабина широкая и треугольная в сечении.
Кстати, можно перенести тему в What if. Там все же уместнее.
Фонари еще слабое место, пожалуй самое серьезное. А так материал еще проблемный.
Я пришел к выводу, что на сегодняшнем этапе развития массовая технология 3D печати прозрачные детали на приемлемом для наших целей уровне пока вообще не тянет. На Daimler-Benz -F я поставил печатный фонарь. Там очень малая площадь остекления и ничего в кабине не видно. Там была шлифовка до одури и 3 купания в Футуре. Вышло на троечку с минусом.
Тут пока то, что получается мне категорически не нравится.
Материал очень твердый и хрупкий. Глобально обрабатывается хорошо, чисто. Отлично полируется.
Расшивку резать - ... Ну в общем то самое место...
Лонжерон и установка крыльев.
Щели фактически в ноль, но ступенька есть. 3 стыка побеждены циклевкой, четвертый придется шпатлевать.
Выгнул стекло из какого-то листа 0,5. Клеить все равно суперклеем. Плоское, зато идеально прозрачное.
Уменьшил ниши сообразно диаметру колес (хотя колеса решил ставить не из кита, все же чуть бОльшие) , все-таки вдвое бОльшая ниша избыточна. Скорее всего изменю их форму, четко круглые не нравятся.
Три варианта фонаря, все не идеальны... Слева направо: Гнутый лист, оригинальный фонарь (4 футуры), попытка что-то вытянуть на оригинальном фонаре, не снятом с литника, как на болванке. На глаз правый (натягивание совы на глобус) заметно менее прозрачен, чем плоский (слева).
Для меня всегда было таинством, как приклеить вакушечный фонарь.
Метод Мусы Зекореева: зафиксировать по месту на точки суперклея и пролить стык целиком суперклеем или другим клеем (я, например, пробовал проливать Футурой, работает).
Геморройно, но реально.
Если фонарь предварительно зафутурить -гарантированно нет.
Если без Футуры - он должен быть очень хорошо подогнан по месту. Ну и клей д.б. качественный.
Бывают суперклеи для прозрачных материалов. Там клей вообще практически не парит. Я брал от Бордера. Своему Не-1077 на него приклеил, скоро покажу, надеюсь.
Есть вариант другой - клей с УФ отвердением. Для накладных ногтей в том числе применяется. Только лучше брать тот, что в комплекте с УФ-фонариком, если дома такого нет, конечно. А то не отвердеет. Применял. Понравилось. Каменеет за считанные секунды и не портит фонарь. При этом прозрачный сам по себе, вроде.
В комплекте модели есть необычно высокие стойки и маленькие колеса. При этом огромные ниши. Мне дополнительно (??) достались более короткие стойки. Очень длинные стойки объяснимы, если изначально самолет проектировался под толкающий винт, что для многих машин Хортенов было характерно. Решил ставить короткие, исходя из технической целесообразности текущей конфигурации. Ниши переделаны под эти стойки и подобранные колеса среднего размера.
Отменные печатные педали, которых под панелью не будет видно.
Тянутый фонарь после трех слоев Футуры стал лучше, хотя все же заметно менее прозрачный, чем гнутый. Но оживальный фонарь гораздо лучше вписывается в аэродинамику самолета.
Окончательно еще не решил, какой поставлю.
Печатное кресло, но, изначально от другой модели. Фотоприборка, последний Revi-16 (и шансы раздобыть еще призрачные), но не пожадничал. Это предопределило выбор варианта фонаря: прямой-гнутый на прицел не встал. Тянутый с тремя слоями Футуры далек от идеала, но в таком виде без вариантов.
Декали, двигатель в металлике, маски долой. Остекление выглядит ну в общем приемлемо.
Не нашлось удовлетворительных черных балкенкройцев на период нужного размера. Можно, конечно, было набрать из полосок литрасета, как я когда-то делал в 80-е гг XX века. Даже ранние набирал. Но - это what if. Поленился. Поставил ранние кресты без белой подложки. На носу - эмблема JG-500 Nibelungen. Элитной части - последней надежде Люфтваффе, дозволялось практически всё. Собственно по их инициативе из мелкосерийного, практически опытного фольксягера с bmw 003 и одной пушкой сделали мощный перехватчик с HeS011, парой Мк-103 и батареей управляемых ракет.
Это поздняя версия: Но-ХВ-II, с двигателем HeS-011C, парой Мк-103 и четырьмя пилонами под ракеты.
Пушки ощутимо выдвинуты вперед: во-первых улучшают центровку с ощутимо более тяжелым двигателем, а во-вторых установлены практически на место Мк-108/MG-151 в первой версии самолета.
Соответственно, стволы практически целиком снаружи. Дульники свои.
В 18-м Хортене от Modelcollect огромное количество вооружения. Ракеты оттуда.
Китайцы упростили Х-4, нет взрывателей.
Исправлю это упущение:
Можно еще сделать петли/тяги створок шасси, поставить антенны, пвд, бано и пр. мелочи. Не буду.
Это апгрейд изначального фольксягера. Все это могло быть аскетичным и не доделываться.
Только поставили другой двигатель (который Хортены изначально имели в виду на перспективу), другие пушки, пилоны, систему наведения ракет - и в бой!
Объявляю готовым. Более пристойные фото по возможности.
Итак, Horten X - проект братьев Хортен, представленный на конкурс Фольксягера. Судя по имеющейся в сети информации, было несколько вариантов. В реальной истории ни один не ушел с чертежной доски.
Будем считать, что один-два прототипа были построены и, несмотря на то, что массовым фольксягером стал Не-162, были переданы в JG 500 Nibelungen для оценки ну и какого-нибудь использования: под конец войны пошло в дело все, что хоть как-то могло летать и воевать. Нибелунги весьма положительно оценили сам самолет, но раскритиковали ну совсем слабенькие двигатель (BMW 003) и вооружение (одна Мк-108 или пара MG-151-20). По заказу элитного подразделения самолет был модернизирован: установили еще только-только прошедший стендовые испытания HeS-011 (а позднее стали ставить его более мощные модификации), пару Мк-103, пусть и со скромным боекомплектом, и, сначала 2, потом 4 (убедившись, что машина их "тянет") ракеты Х-4. С наведением ракет пилотом возникли проблемы, пилотировать самолет в бою и управлять ракетами одному человеку было сложно. Но запихнуть второго члена экипажа было некуда. Пришлось как-то справляться. Как все деревянные самолеты Хортенов "десятый" был неприхотлив в изготовлении, допуская рассредоточенное производство низкоквалифицированными рабочими. Horten XB-II показал себя крайне эффективным истребителем бомбардировщиков, работая ракетами и пушками "на проходах".
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
