Все "штуки" от фуджими в свое время получили "Золотые кубки". Модель отлично ложится в чертежи. Вот только время берет свое - и, например, свежая модель от Академи (на примере G1) изобилует более тонкими проработками - более аккуратной расшивкой, лючками...
К фуджими обязательно надо будет взять PARTовский набор #72101, сделанный для италовской штуки (ее набор модификации В2, кстати, грубоват, а длина фюзеляжа больше чем надо примерно на 5мм) - там превосходный интерьер и куча мелочей, не заложенных в "японку" изначально.
Кстати у Акамедии более-менее проработан интерьер (который хорошо вимден через фонарь), чего не особенно наблюдается у Фуджими. Так что Фуджими - для любителей раритетов
Кстати у Акамедии более-менее проработан интерьер (который хорошо вимден через фонарь), чего не особенно наблюдается у Фуджими. Так что Фуджими - для любителей раритетов
Вообще то разговор идёт про модификацию В, а академи делает G(с ОЧЕНЬ коротким капотом двигателя). В отношении линейныхразмеров итал и фуджи примерно одинаковы и неплохо соответствуют прототипу.Единственный минус японской модели -короткие воздушные тормоза. Качество расшивки и её размещение однозначно лучше у фуджими.У японцев так же лучше выполнен и фонарь( аккуратный, тонкий и правильный переплёт). Оборудования кабины итальянцы сделали по подробней, хотя конечно далеко не всё и его нужно долго дорабатывать.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход