Вопрос по Испанскому Hawker Fury

Репутация: +823

Уважаемые коллеги! Потихоньку занимаюсь испанским Fury.

И возник у меня вопрос по поводу винта. На приведенной ниже фотографии четко видно, что лопасть имеет яроковыраженную структуру переклееного дерева. А возле комля присутствует четкая граница -следовательно кок покрашен? Если покрашен, то какой может быть цвет? Если кому-нибудь встречались фотографии подобных винтов буду очень признателен за информацию

Репутация: +654/-3 · Пн Сен 26, 2011 6:26 pm

Хотел отправить немного фоток по интересующему Вас вопросу, но почему-то не пришиваются. Скиньте в личку Ваш адрес электронки- скину. На мой взгляд неокрашенный дюраль, конус.

Репутация: +130 · Пн Сен 26, 2011 10:01 pm

Привет. Как вариант:

Репутация: +823 · Вт Сен 27, 2011 7:05 am

TAE писал(а):

. На мой взгляд неокрашенный дюраль, конус.

Да, крайний конус кока так и планировал красить, вот и коллега
yur выложил хорошую музейную фотографию, где четко видно покрашенный серебрянкой деревянный винт и дюралевый конус кока. Появилось у меня предположение, что комлева часть лопостей и втулка винта могла просто быть пререклена из брусков "темного" дерева, и поэтому имела естественный цвет.

Репутация: +1763/-21 · Вт Сен 27, 2011 8:01 am

rum-ata писал(а):

комлева часть лопостей и втулка винта могла просто быть пререклена из брусков "темного" дерева, и поэтому имела естественный цвет.

По прочностным соображениям переклейка делалась из целых досок, так что это предположение сомнительно... Да и полоски слишком ровные, рисунок переклейки после обработки профиля несколько сложнее

С уважением - Олег.

Репутация: +823 · Вт Сен 27, 2011 8:08 am

Олег! Хорошая фотография! Тогда получается комлевая часть просто окрашена? В целесообразности полосатой окраски самих лопастей я сомневаюсь.

Репутация: +1763/-21 · Вт Сен 27, 2011 8:52 am

rum-ata писал(а):

В целесообразности полосатой окраски самих лопастей я сомневаюсь.

Я тоже сомневаюсь, но на фото испанца полоски настолько параллельны, что приходит мысль - они просто накрашны поверх тёмного винта Wink

Добавлено спустя 37 минут 39 секунд:

Боковикам не верим (с), но

Везде разный цвет Confused

Причём на два боковика есть фото

Репутация: +823 · Вт Сен 27, 2011 9:47 am

Боковикам верить точно нельзя особенно среднему. Фото есть на все боковики, тем более было то всего три самолета. В окраске франкистов самолет дожил до 48 года (АиВ 5-1999) Поэтому мог несколько раз перекрашиваться. Вот еще три фотографии

Ох уж эти полоски.

Репутация: +130 · Вт Сен 27, 2011 9:46 pm

Привет. Это вроде этих полосок на И-5?

Репутация: +823 · Ср Сен 28, 2011 5:37 am

Классная фотография! Мне такая еще не попадалась. На всех имеющихся фото этот И-5 был уже без винта. Полоски действительно такие же. И на этой фотографии четко видно окраку комля лопости и кока+ законцовок. И скорее всего красного цвета. А фотку желательно в топик про матчасть И-5 поместить

Репутация: +22 · Вс Окт 02, 2011 7:40 pm

[quote="rum-ata"]Боковикам верить точно нельзя особенно среднему. Фото есть на все боковики, тем более было то всего три самолета. В окраске франкистов самолет дожил до 48 года (АиВ 5-1999) Поэтому мог несколько раз перекрашиваться. Вот еще три фотографии

Аэроплана было действительно 3 но...
Боковик 1(4-2 пятнистый) не существовал ни когда потому что машина Феликса Уртуби "4-2" попала к националистам в окраске "серебрянка" с полосой красного на фюзеляже.По сему 4W-1 и 4-2 один и тот же аппарат.Мало того, он же в "серебрянке", еще раз грохнулся у националистов подломав 1 ногу.
Битые машины с номерами 4-1 и 4-3 были разобраны на заводе SAF-15 и собран один пятнистый 4-1,
единичка в хвостовом номере стала в 3 раза больше 4-ки. Как раз эта машина и есть пятнистый аппарат собираемый Rum-ata.Ну и кок винта на ней -цвет камуфляжа.
Полосы на деревянном винте в 1936 году скорее правило чем исключение,смотрим беcчисленные Breguet XIX.

4-2 в плену

Репутация: +823 · Пн Окт 03, 2011 7:00 am

Fokker20 писал(а):

Битые машины с номерами 4-1 и 4-3 были разобраны на заводе SAF-15 и собран один пятнистый 4-1,
единичка в хвостовом номере стала в 3 раза больше 4-ки.

Спасибо! Очень ценная информация. Я немного сомневался боковику из АиВ, с большой "1".

Репутация: +2/-7 · Чт Окт 06, 2011 11:06 am

Если не секрет...В каком масштабе и какой фирмы Модель собираете?

Репутация: +823 · Пт Окт 07, 2011 11:47 am

D`Artemie писал(а):

Если не секрет...В каком масштабе и какой фирмы Модель собираете?

А-модел в 72-ом. Структура поверхности очень хорошо проработана. Поэтому собрал практически из коробки. От себя добавил качалки
на управляющих поверхностях и немного ниже преренес отверстия выхода тросов управления.

Репутация: +130 · Пт Окт 07, 2011 7:11 pm

rum-ata писал(а):

D`Artemie писал(а):

Если не секрет...В каком масштабе и какой фирмы Модель собираете?

А-модел в 72-ом. Структура поверхности очень хорошо проработана. Поэтому собрал практически из коробки. От себя добавил качалки
на управляющих поверхностях и немного ниже преренес отверстия выхода тросов управления.

Привет. Согласен по модели, сам делал, только Югослава.А фото работы будут?

Репутация: +823 · Пн Окт 10, 2011 9:11 am

yur писал(а):

.А фото работы будут?

Осталось совсем немного. Часа на четыре работы. Но где ж их взять..? Бог даст, несколько фотографий выложу.
А где можно посмотреть "югослава"?

Репутация: +130 · Пн Окт 10, 2011 7:11 pm

rum-ata писал(а):

А где можно посмотреть "югослава"?

Привет. Увы у меня был пожар Mad

, он остался цел как и многие но пришлось всё смыть (кроме кабины, туда не влезть) вместе с копотью. Sad

Репутация: +823 · Ср Окт 19, 2011 6:10 am

rum-ata писал(а):

Fokker20 писал(а):

Битые машины с номерами 4-1 и 4-3 были разобраны на заводе SAF-15 и собран один пятнистый 4-1,
единичка в хвостовом номере стала в 3 раза больше 4-ки.

Спасибо! Очень ценная информация. Я немного сомневался боковику из АиВ, с большой "1".

Коллеги! вопрос конечно немного .....туповатый Embarassed

, но я что-то в ступоре нахожусь. На левой стороне руля поворота "1" в три раза больше четверки, а на правой стороне? С точки зрения художественного творчества хочется "4" написать большую. А как было на самом деле? Прошу Вас выссказать свое мнение.

Репутация: +22 · Пт Окт 21, 2011 5:34 pm

rum-ata писал(а):

[ но я что-то в ступоре нахожусь. На левой стороне руля поворота "1" в три раза больше четверки, а на правой стороне? С точки зрения художественного творчества хочется "4" написать большую. А как было на самом деле? Прошу Вас выссказать свое мнение.

К сожалелению пока не найдено фото правого борта этого сборного аппарата,но большая 4 не имеет право на жизнь по причинам.
- Обе стороны считали себя законными продолжателями Aviacion Militar.И по крайней мере в 1936-м республиканцы на старых машинах придерживались предвоенной нумерации.
В нашем случае это самолет (грубо) типа 4 экземпляр номер 1.
К примеру улетевший на север Breguet XIX борт 22-39 -хвост 12-63 у нас будет: 39-й самолет 22 групо(Sevilla),Тип 12-й экземпляр 63.В рапортах о боевых вылетах Bre19,NiD52,DH-89 указывался как раз серийный номер аппарата нарисованный на хвостовом оперении.

Репутация: +187/-7 · Пт Окт 21, 2011 9:38 pm

Цитата:

комлева часть лопостей и втулка винта могла просто быть пререклена из брусков "темного" дерева, и поэтому имела естественный цвет.

- 100% это не переклейка, доски шли сплошные, т.е. бутерброд по толщине, но он не прерывался по длине, а вот перкалью могли комель для прочности оклеивать.