Поздравляю Саша! Наконец-то ты снова вышел из коробки! Признаться давненько ждал от тебя чего-то подобного. ТыЖ - Малер! (- в хорошем смысле слова
) А теперь по самой модели (- статью пока ещё не читал) Нос на мой выпуклый морской глаз - немного великоват и толстоват. Чехи ставили на С.199 Юмо211Ф и (не знаю подробностей, но думаю что 213 и 214-й были производеыми от него и не сильно отличались по габаритам.) Так вот у них - нос получился как-то поменьше, потоньшее, поизящье...Ты уж там сам посмотри - ты у нас дотошный товарищЪ!
Да, и как дела с противокапотажным углом? А траншею под винт (- как у Сильванского) в аэродроме рыть не надо?
Отдельное спасибо что не забыл убрать радиаторы под крылом и логично сделал большой общий закрылок... снизу... а вот сверху почему-то забыл и оставил дробление... Ну лиха беда начало! Саша, пью за твой выход из коробки!
Добавлено спустя 23 минуты 4 секунды:
Ты пишешь:"... в связи с значительно увеличившейся массой двигателя с 590 кг у DB-601 до 940 кг у Jumo 213 немецким конструкторам потребовалось усилить пневматики..." - но не это главное! Вес почти удвоился, а ты ни сколько не озаботился подвинуть его назад! "ТыЖ корабел, Сашка, а это значит, что..." понимаешь, что будет с центровкой в этом случае!...
Доре для компенсации этого специально удлинняли хвост (- аж двумЫми секциями!)
- вот мастер делает а фон фотография не фейк
- вот мастер делает а фон фотография не фейк
