Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Academy 1/72 Spitfire Mk.XIVc

Лучшие статьи

1/72 Су-25 - Не сегодня...

Amodel 1/72 IAR-80 - Румынский середнячок

Hasegawa 1/72 US-3a Viking

HobbyBoss 1/72 МИ-4СП СССР-29032

Prop-n-Jet 1/72 Боровков, Фролов самолет 7211

Здравствуйте! Вот и года не прошло, а я уже спешу предоставить на ваш суд, коллеги, своё следующее творение. Модель конечно далека от идеала, в милиметры я её не вгонял, косяки есть (деки местами серебрятся, лопасти блестят, бежевая полоса на хвосте шире, чем надо ), это я уже исправить не смог, в общем, товарищам моделистам обширный фронт для критики, и она приветствуется! Но сам я результатом своих трудов доволен...

Для тех, кто не знает историю создания данной модификации Спитфайра, небольшой экскурс в прошлое. С 1939 года конструктора фирмы Супермарин задумывались об альтернативной более мощной силовой установке для истребителя Спитфайр, выбор их пал на мотор Роллс-Ройс RR37.RR37, в серии получил название Гриффон ,был тяжелее и больше Мерлина, но уже тогда развивал номинальную тягу в 1700 лошадей. 29 ноября 1941года спитфайр мкIV поднялся в воздух, это была первая опытная машина с двигателем Гриффон.

.
Название самолета потом менялось на mk XX и в итоге стало mk XII,последнее обозначение и осталось.
В октябре 1942го были выпущины первые серийные машины, а в сентябре выпуск был уже прекращен.Было выпущено ровно 100 машин mk XII.

,
Вот мы и добрались до интересующего нас самолета, их и сменили на конвеере mk XIV, отличалась же 14я модификация от предшественника прежде всего этим...

на двигателе был установлен двухступенчатый двухскоростной нагнетатель
установлен 5-ти лопастной винт(чтобы эффективнее использовать возросшую мощность мотора)
увеличена площадь киля
введены симметричные радиаторы

А теперь самое время задать вопрос почему Spitfire Mk.XIVс ( что значит С)? Вот я долго не мог найти ответа, пока на выручку не пришли уважаемые коллеги с нашего сайта...

На Mk.XIV"С" пушки устанавливались ближе к фюзеляжу , а пулеметы - в консолях. На Е, соответственно, пушки распологались дальше от фюзеляжа.
Две пушки «Бритиш-Испано Mk.I» или Mk.II (между нервюрами № 9 и № 10) и два 12,7-мм пулемета «Кольт-Браунинг» (между нервюрами № 8 и № 9).
Боекомплект находился между нервюрами № 10 и № 13 (для пушек) и № 14 и № 16 (для пулеметов).

.
У самолетов поздних серий фонарь сделали каплевидным... FR Mk.XIV разведчик (установлен панорамный фотоаппарат и дополнительный внутренный топливный бак).
Всего было выпущено около 1000 единиц mk XIV.

У британских конструкторов получилась удачная машина. Первой боевой задачей для 14х стала охота на фау-1 в небе над Британией, 7 эскадрилей этих машини было
привлечено к ее выполнению, с ней пилоты на этих машинах справлялись очень достойно. Самой результативной из них была 91я эскадрилья, сбившая 184 крылатые ракеты.
Кстати, на этих фотографиях запечатлены случаи, когда пилоты спитфаеров пытаются крылом поддеть плоскость фау, после чего та, обычно, переходила в неуправляемое пикирование, таким образом поступали бравые пилоты королевских ВВС, когда был израсходован боезапас.

Так же на самолете этого типа был впервые в истории сбит в воздушном бою реактивный Ме-262.
Ну и о самой модели. Академия положила в коробку:
- пару литников из серого полистирола... Пластик приятен в работе, клеится и обрабатываеется отлично

- одну платку с прозрачными деталями, стекляшки тоже хорошего качества, но неправильной формы...

- декаль : академики предлагают собрать машину командира 610й ("County of Chester") эскадрилии Р.А.Ньюбэри (Squadron Leader R.A. Newberry DFC)... (ремни на кресло пилота даны декалью).
- инструкцию на англиском языке, но она довольно понятная и полная.
Модель собиралась быстро... месяца за 2, и процентов на 95 из коробки.

Из доработок только:прицел, хвостовая стойка и створки шасси... (из-за того что родные детали были успешно потеряны), имитирована решетка на радиаторах, добавлена антена на гроте, накатана клёпка. Красилось всё это дело Акановскими красками и лаками, расшивку выделял с помощью черного акрила от Звезды и бензина. На финише модель была задута матовым Валеджо, который почему-то при нанесении на колеса и патрубки не заматовел.

На этой фотографии я колеса перекрасил в черный матовый Ревел

P.S : большое спасибо товарищам abivan и KAV за информацию и схему.

Просмотров: 5586
Опубликовано: 21.9.12 07:00

» Автор
Petr1
Опыт:	270
Репутация:	+73

1/72 Ностальгия по Spitfire

Academy 1/72 Supermarine Spitfire Mk.XIV

Academy 1/48 Spitfire Mk.XIVC - Становление моделиста

Academy 1/72 Spitfire Mk.XIVc - охотник на Фау

Academy 1/72 Spitfire Mk XIVс

Airfix 1/72 Spitfire PR.XIX - быстрый и глазастый

Airfix 1/72 Spitfire I

Airfix 1/72 Spitfire MK 2

Petr1 23.09.2012 - 22:02

Только я не понял вот этот пассаж из статьи:

В октябре 1942го были выпущины первые серийные машины, а в сентябре выпуск был уже прекращен.
Это как? :shock:

:oops: :oops: :oops: Ой-ё-ёой!!!Не дописал что в сентябре 43го перестали выпускать...
И про скай не понял что не так ?Поясните если несложно?Заранее благодарю.

omega 23.09.2012 - 23:42

Не без недостатков, но хорошая работа, и плюс за неё заслуженный.
мне кажется, что кокарды на фюзеляже должны быть симметричны
Естественно - они наносились на заводе, тогда как коды - это уже "полевая" накраска.
соответственно буквенный код справа DW@D, слева - D@DW. ... Не, кажись наоборот.
И не так, и не так :wink:

И вообще - похоже, что в No.610 Sqn коды не отзеркаливались даже в тот период, когда директива предписывала это делать

С уважением - Олег.

Petr1 24.09.2012 - 01:14

omega благодарю за высокую оценку!
Так с буквенным кодом получается всё правильно?

Redstar_72 24.09.2012 - 01:35

И про скай не понял что не так ?Поясните если несложно?Заранее благодарю.
Да нет, скай вроде у Вас нормальный... просто в статье Вы назвали эту полосу бежевой, что меня сильно удивило. На мой взгляд, если описывать этот цвет словами, то он светло-серовато-зелёный, но никак уж не бежевый.

omega 24.09.2012 - 01:36

Так с буквенным кодом получается всё правильно?
Разумеется - поскольку есть документальные фото левого и правого борта этой машины :wink:
уважением - Олег.

Usatiymen 24.09.2012 - 11:55

Хорошая работа, приятный Спит получился. Единственно, готовую модель желательно снимать на однородном фоне для лучше восприятия.

Anonymous 24.09.2012 - 12:08

Ruben

Фонарь слишком широкий. И вообще неверный в целом.
Радиаторы при виде спереди - неверны. Их боковые стенки должны быть перпендикулярны нижней плоскости крыла, а они перпендикулярны плоскости горизонта.
Короткие выштамповки под блок цилиндров, надо удлинять.

Petr1 24.09.2012 - 19:02

Хорошая работа, приятный Спит получился. Единственно, готовую модель желательно снимать на однородном фоне для лучше восприятия.
И еще раз спасибо .Про фон на следующей модели учту :wink:

crusader 13.10.2012 - 21:11
Тема: Academy 1/72 Spitfire Mk.XIVc(#5613) - обсуждение

Хорошая модель. Приятно смотрится.

П.С. как "боролись" с академовскими деками?

Petr1 18.10.2012 - 19:03
Тема: Re: Academy 1/72 Spitfire Mk.XIVc(#5613) - обсуждение

П.С. как "боролись" с академовскими деками?

Да я вообщем то и не боролся с ними ,по качеству они мне даже очень понравились!)

П.С. Всегда приятно слышать лестный отзыв о своём труде :wink: Спасибо!