Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Huma 1/72 Focke-Wulf Triebflugel

Лучшие статьи

Звезда 1/72 Hawker Hurricane IIC

Airfix 1/72 Avro Anson - ретросборка

Tamiya 1/72 Mosquito в Москве 1944

Italeri 1/72 Bell OH-58D Kiowa Warrior

Italeri 1/72 Convair B-58A Hustler - Записки изкоробочника

Triebflügel - проект истребителя вертикального взлёта и посадки фирмы Focke-Wulf
В отличие от всех прочих винтокрылых машин, этот летательный аппарат был высокоэффективным истребителем-перехватчиком вертикального взлета и посадки, работавшим на прямоточном воздушно-реактивном двигателе. Его три крыла были смонтированы на вращающемся кольце, расположенном сразу за кабиной пилота, и приводились в действие воздушно-реактивным двигателем Пабос, который разгонялся до эксплуатационной скорости маленькой твердотопливной ракетой.

При взлете и посадке крылья действовали подобно винтам вертолета, а в режиме горизонтального полета они работали как огромный пропеллер. Трибфлюгель принадлежал к аппаратам хвостовой посадки и был оборудован одним центральным хвостовым колесом, а также четырьмя стабилизирующими аутригерными колёсами, установленными на концах каждого вертикального стабилизатора. Во время полета колеса закрывались обтекаемыми грейферными заслонками. Завод Фокке-Вульф закончил разработку этой конструкции в сентябре 1944 года и провел контрольные испытания её модели в аэродинамической трубе на скоростях до 0,9 числа Маха, однако ни одного опытного образца так и не было построено.

Посредственное ЛНД, пропадающая расшивка с обвалившимися краями, повсеместно шпаклевка. Делал модель в рамках ГБ "What if" от Павла Голдовского .

Производитель задумал вращающиеся на кольце вокруг фюзеляжа лопасти и я это сохранил.

Просмотров: 2471
Опубликовано: 27.12.20 09:01

» Автор
pirovskikh
Опыт:	57967
Репутация:	+961/–1

Обзор VSV Product 1/72 Messerschmitt Me-P1101 (V-1)

Обзор RolanG 1/72 Messerschmitt Me P.1103 var. II und III

Huma Modell 1/72 Junkers Ju EF 128

Huma Modell 1/72 Focke-Wulf Ta 283

PM Model 1/72 Lippisch P1-13a

Самодел 1/72 Sombold 344 - Просто Сомбольд

Lonewulf Models+Revell 1/72 Me 262 Schnellbomber II

Hasegawa 1/48 Arado 234 C-3 - Глаза боятся, а руки делают

pilot64 27.12.2020 - 15:36
Тема: Huma 1/72 Focke-Wulf Triebflugel(#14686) - обсуждение

Да, интересный проект. Сама модель выполнена очень даже здорово.
Окраска - это просто отдельная тема и просто восхищает.
Но вот что интересно. А как на прототипе господа инженеры предполагали компенсировать противомомент, приводящий к вращению фюзеляжа?
Т.е. как бы происходила его стабилизация. Ну, предположим, если на вертолете отказывает хвостовой винт, который компенсирует
вращающий момент от несущего винта, то фюзеляж начинает вращаться в противоположную вращению винта сторону.
Так вот , интересно, за счет чего в данном проекте предполагалась такая компенсация?
К сожалению, похоже, информации такой нет. И в Википедии данные о проекте весьма скудные...

с уважением,
Александр

antiob 27.12.2020 - 15:44

данные о проекте весьма скудные...

Этот проект Курт Танк в пивной на салфетке нарисовал :mrgreen:

mysherin 28.12.2020 - 00:38
Тема: Huma 1/72 Focke-Wulf Triebflugel

Согласен, мотлинг великолепен!

accel 30.12.2020 - 07:25
Тема: Re: Huma 1/72 Focke-Wulf Triebflugel(#14686) - обсуждение

Но вот что интересно. А как на прототипе господа инженеры предполагали компенсировать противомомент, приводящий к вращению фюзеляжа?
Т.е. как бы происходила его стабилизация. Ну, предположим, если на вертолете отказывает хвостовой винт, который компенсирует
вращающий момент от несущего винта, то фюзеляж начинает вращаться в противоположную вращению винта сторону.
Так вот , интересно, за счет чего в данном проекте предполагалась такая компенсация?

Так на вертолете противомомент возникает из за того, что двигатель закреплен в корпусе, и момент, сообщаемый винту равен такому же, сообщаемому фюзеляжу. А здесь разгон винта благодаря реактивным двигателям на концах, т.е. никакого крутящего момента корпусу сообщаться не будет. Разве что за счет трения в ту же сторону, что и винт, закручиваться немного будет, с чем по идее можно было бы аэродинамическим способом справиться.

antiob 30.12.2020 - 08:50

А здесь разгон винта благодаря реактивным двигателям на концах, т.е. никакого крутящего момента корпусу сообщаться не будет.
Это да, у американцев такой вертолёт был, Hiller HJ-1 Hornet, и вполне успешно летал. Но это не отменяет того, что проект трибфлюгеля не был технически осуществим.