Tamiya 1/20 Ferrari SF70H

Îá Àâòîìîáèëå:

Ïî äàííûì ðàçëè÷íûõ èíòåðíåò-èñòî÷íèêîâ, áîëèä SF70H, îò Ôåððàðè, èìååò ñëåäóþùèå õàðàêòåðèñòèêè:

ÀÝÐÎÄÈÍÀÌÈ×ÅÑÊÀß ÊÎÍÖÅÏÖÈß
 Ñêóäåðèè ñîñðåäîòî÷èëè óñèëèÿ íà ïîèñêå ïðàâèëüíîãî êîìïðîìèññà ìåæäó ïðèæèìíîé ñèëîé è ëîáîâûì ñîïðîòèâëåíèåì. Øèíû Pirelli â 2017 ãîäó ñòàëè íàìíîãî øèðå, ëîáîâîå ñîïðîòèâëåíèå, ñîçäàâàåìîå ïåðåäíåé ÷àñòüþ ìàøèíû, âûðîñëî, êàê è ïðèæèìíàÿ ñèëà, êîòîðóþ ãåíåðèðóþò ïåðåäíåå êðûëî, äíèùå ìàøèíû è äèôôóçîð. Ñî÷åòàíèå áîëåå ñèëüíîãî ïðèæèìà è óâåëè÷åííîãî ïÿòíà êîíòàêòà øèí ñ ïîâåðõíîñòüþ àñôàëüòà ïðèâåëî ê ïîâûøåíèþ óðîâíÿ ñöåïëåíèÿ è ðîñòó ñêîðîñòè â ïîâîðîòàõ.

ØÀÑÑÈ
Åñòü íåñêîëüêî îòëè÷èé ìåæäó ýòèì ïðîåêòîì è ìàøèíàìè, ïîñòðîåííûìè Ferrari â ïðåäûäóùèå ãîäû: áîëåå äëèííàÿ íîñîâàÿ ÷àñòü è ïåðåäíåå êðûëî ñòðåëîâèäíîé ôîðìû ñòàëè ñëåäñòâèåì ïåðåìåí â ðåãëàìåíòå, êàê è ïîÿâëåíèå õàðàêòåðíîãî ïëàâíèêà íà êîæóõå äâèãàòåëÿ, à àýðîäèíàìè÷åñêèå ýëåìåíòû, ðàñïîëîæåííûå ïåðåä âîçäóõîçàáîðíèêàìè áîêîâûõ ïîíòîíîâ, îáðåëè áîëåå ñëîæíóþ ôîðìó.
 ïåðåäíåé ÷àñòè ìàøèíû ìîæíî óâèäåòü âîçäóõîâîä, âûïîëíÿþùèé àýðîäèíàìè÷åñêóþ ôóíêöèþ, òîãäà êàê ïîçàäè ñèäåíüÿ ãîíùèêà â îáëàñòè âåðõíåé äóãè áåçîïàñíîñòè íàõîäèòñÿ âîçäóõîçàáîðíèê, ôîðìà êîòîðîãî áûëà ïîëíîñòüþ ïåðåñìîòðåíà. Èçìåíåíèÿ êîñíóëèñü è êîìïîíîâêè ïîäâåñêè: â ïåðåäíåé èñïîëüçóþòñÿ òîëêàòåëè, â çàäíåé – òÿãè. Êîíñòðóêöèÿ ñòóïèö è êîë¸ñíûõ ãàåê ñòàëà èíîé, ÷òîáû ñäåëàòü áîëåå ðàöèîíàëüíîé ðàáîòó ìåõàíèêîâ ïî çàìåíå êîë¸ñ íà ïèò-ñòîïàõ. Íàêîíåö, ýôôåêòèâíîñòü ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ è òîðìîçíûõ ñèñòåì òàêæå áûëà ïîâûøåíà â ñîîòâåòñòâèè ñ âîçðîñøèìè ñêîðîñòÿìè.

ÑÈËÎÂÀß ÓÑÒÀÍÎÂÊÀ
Íà êîíòðàñòå ñ àýðîäèíàìèêîé èçìåíåíèÿ, êîñíóâøèåñÿ ñèëîâîé óñòàíîâêè, íå ñòîëü çíà÷èòåëüíû.  îñíîâíîì îíè ñâÿçàíû ñ òåì, ÷òî â 2017 ãîäó êîëè÷åñòâî òîïëèâà, êîòîðîå ìîæåò èçðàñõîäîâàòü êàæäàÿ ìàøèíà, óâåëè÷åíî ñî 100 äî 105 êã, ÷òî òàêæå ñâÿçàíî ñ ðîñòîì ñêîðîñòåé, âåäü ïîâûøàåòñÿ ïðîöåíò äèñòàíöèè êðóãà, êîòîðûé ïðåîäîëåâàåòñÿ ïðè ìàêñèìàëüíûõ îáîðîòàõ äâèãàòåëÿ. Íî ìàññîâûé ðàñõîä òîïëèâà îñòàëñÿ íà ïðåæíåì óðîâíå: îí îãðàíè÷åí 100 êã/÷. Äâèãàòåëü âåðñèè 062 – ýòî îïðåäåë¸ííî øàã âïåð¸ä ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùåé âåðñèåé, åñëè îöåíèâàòü åãî ñ òî÷êè çðåíèÿ ýôôåêòèâíîñòè.

Êîìïîíîâêà ðÿäà ìåõàíè÷åñêèõ ýëåìåíòîâ ãèáðèäíîé ñèëîâîé óñòàíîâêè ïåðåñìîòðåíà, íî ÷àñòü îáëàñòåé ñîõðàíèëà ïðîøëîãîäíþþ êîìïîíîâêó. Ïîñêîëüêó ñ 2017-ãî îòìåíåíà ñèñòåìà óñëîâíûõ áàëëîâ, îãðàíè÷èâàâøàÿ äîðàáîòêó äâèãàòåëåé, ìîòîðèñòû ïîëó÷èëè áîëüøå ñâîáîäû ìîäåðíèçàöèè ñèëîâûõ óñòàíîâîê ïî õîäó ñåçîíà.

ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÅ ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ FERRARI SF70H

Øàññè: óãëåâîëîêíî è êîìïîçèòíûå ñîòîâûå ñòðóêòóðû
Òðàíñìèññèÿ: ïðîäîëüíî ðàñïîëîæåííàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ Ferrari, ïîëóàâòîìàòè÷åñêàÿ, ñåêâåíòàëüíàÿ, ñ ýëåêòðîííûì óïðàâëåíèåì è ìèíèìàëüíûì âðåìåíåì ïåðåêëþ÷åíèÿ, 8 ïåðåäíèõ è îäíà çàäíÿÿ ïåðåäà÷à. Äèôôåðåíöèàë ïîâûøåííîãî òðåíèÿ ñ ãèäðàâëè÷åñêèì óïðàâëåíèåì
Òîðìîçà: Brembo, ñ âåíòèëèðóåìûìè äèñêàìè èç óãëåâîëîêíà (ïåðåäíèå è çàäíèå) è ýëåêòðîííûì óïðàâëåíèåì çàäíèõ òîðìîçîâ brake-by-wire
Ïîäâåñêà: ïåðåäíÿÿ ïîäâåñêà, îñíîâàííàÿ íà èñïîëüçîâàíèè òîëêàòåëåé, çàäíÿÿ – íà èñïîëüçîâàíèè òÿã.
Âåñ: 728 êã (ñ îõëàæäàþùåé æèäêîñòüþ, ñìàçî÷íûìè ìàòåðèàëàìè è ãîíùèêîì)
Êîëåñíûå äèñêè: OZ (ïåðåäíèå è çàäíèå) äèàìåòðîì 13 äþéìîâ
ÄÂÈÃÀÒÅËÜ
Ðàáî÷èé îáú¸ì: 1600 êóá. ñì
Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü âðàùåíèÿ êîëåí÷àòîãî âàëà: 15000 îá/ìèí
Òóðáîíàãíåòàòåëü: îäíîñòóïåí÷àòàÿ òóðáèíà
Ðàñõîä òîïëèâà: ìàêñèìóì 100 êã/÷àñ
¨ìêîñòü òîïëèâíîãî áàêà: 105 êã
Êîíôèãóðàöèÿ äâèãàòåëÿ: V6, óãîë ðàçâàëà öèëèíäðîâ 90 ãðàäóñîâ
×èñëî öèëèíäðîâ: 6. Äèàìåòð öèëèíäðà: 80 ìì. Õîä ïîðøíÿ: 53 ìì
×èñëî êëàïàíîâ: ÷åòûðå íà öèëèíäð
Âïðûñê: ñèñòåìû íåïîñðåäñòâåííîãî âïðûñêà, äàâëåíèå 500 bar
ÑÈÑÒÅÌÀ ERS
Ýíåðãèÿ áàòàðåè: 4 ÌÄæ (íà îäíîì êðóãå)
Ìîùíîñòü ìîòîð-ãåíåðàòîðà MGU-K: 120 êÂò
Ìàêñèìàëüíîå ÷èñëî îáîðîòîâ MGU-K: 50000 îá/ìèí
Ìàêñèìàëüíîå ÷èñëî îáîðîòîâ ìîòîð-ãåíåðàòîðà MGU-H: 125000 îá/ìèí

Î ìîäåëè è ñáîðêå:

Òðåòèé áîëèä F1 â ìîåì "ãàðàæå". 
Êèò îòëè÷íîãî êà÷åñòâà Ñòûêîâ ïðåññ-ôîðì, ìèíèìóì. Óòÿæèí íà âèäèìûõ ïîâåðõíîñòÿõ, íå îáíàðóæèë. Ñëåäîâ îò òîëêàòåëåé ìíîãî, è íà âèäèìûõ ìåñòàõ, âïðî÷åì, êàê è íà âñåõ áîëèäàõ îò Òàìèè, êîòîðûå ìíå äîâåëîñü ñîáèðàòü. Êèò â ñáîðêå - íå èç ïðîñòûõ. Ìíîãî ïîêðàñêè â äâà è òðè öâåòà. Ìíîãî äåêàëåé. Íó è êàê âñåãäà, ïîñàäî÷íûå ìåñòà, äàíû áåç çàïàñà íà ËÊÏ. Êèò ñîáèðàë â "èçêîðîáî÷íîì" âàðèàíòå. Îò ñåáÿ, äîáàâèë òîëüêî ðåìíè, ò.ê. â êèòå, îíè äàíû äåêàëÿìè.

Äåòàëåé â êèòå - 154 øòóêè. Äåòàëè òðåáóþò íåáîëüøîé ïîäãîíêè ïåðåä ñáîðêîé.
Äëÿ îêðàñêè äåòàëåé, èñïîëüçîâàëèñü íèòðîâûå êðàñêè íà 95% îò îáúåìà âñåé ïîêðàñêè ìîäåëè, è àêðèëîâûå êðàñêè îò Òàìèè.  êà÷åñòâå öâåòà áàçû èñïîëüçîâàëèñü êðàñêè TS-26 è TS-49. Äåêàëè ïðèâàðèâàëèñü íà Ñåò è Ñîë, îò Ìèêðîñêåéëà.  êà÷åñòâå ôèíèøíîãî ïîêðûòèÿ - ëàê 1Ê. 

×åì çàêîí÷èëèñü ìîè òðóäû - ïðåäëàãàþ Âàøåìó âíèìàíèþ.