tamiya

В мае 1940 года армия США сформулировала основные требования к лёгкому командирскому разведывательному автомобилю. Эти требования были настолько жёсткими по срокам, что в конкурсе участие приняли фирмы только «Willys-Overland Motors» и «American Bantam», которая в начале сентября 1940 года показала первый прототип своего вездехода.

Сегодня предоставлю на ваш суд, очередную модель в моей коллекции и первую законченную в этом году. Истребитель F-84G Thunderjet — первый одноместный американский истребитель, способный нести ядерное оружие. В августе 1951-го первые серийные самолеты поступили на вооружение 31-го истребительного эскортного авиакрыла с авиабазы Тернер (штат Калифорния). Зимой 1952-го часть самолетов перебросили в Корею для боевых испытаний.

Поскольку в последнее время "Тандерболт" впору объявлять "машиной года" - многие авторы и в разных масштабах уделили достойное внимание этому самолёту, то позволю себе представить и моё видение этой знаменитой машины. Писать о прототипе и о тамиевском пластике бессмысленно - это сделано многими ранее.

Очередная модель, построенная после небольшого перерыва. За основу был взят Tamiya Stug - относительно свежая модель 2005 № 281 по каталогу, если не ошибаюсь. К данному набору приобрел базовый комплект "травленки" от Aber 35021 надгусеничные полки от Part 35-086 и траки от Friulmodels. В процессе постройки добавил к перечисленному металлический банник от Voyager и трос от Eureka. Модель собирается просто, проблем в сборке не возникает, качество тамиевское - в наборе есть небольшая платка фототравления и точеный ствол с нарезами, предусмотрена возможность собрать "рабочую" ходовую часть ( не делал ) . Но есть и минусы - мелочевка проработана слабо и "изкоробочная" модель будет выглядеть игрушечно и не вполне копийно. Траки виниловые, плоские и без отверстий - были выброшены сразу.

Этот кит собран достаточно давно - это одна из первых работ с фототравлением и фигурами. Надоели военные мотоциклы и автомобили и т.д. - но любовь к двухколесной технике не победить. Хотелось чего-нибудь двухколесного и необычного. Как-то, пересматривая каталог тамии, я наткнулся на фигурки 2х велосипедистов. О! Велосипед! и при заказе тамиевского хлама прикупил их. Взял их, так сказать «на сдачу». После того как я вскрыл коробку был очень сильно удивлен «примитивизмом» деталировки и отливки. Коробку забросил в шкаф до лучших времен. Спустя пару месяцев я наткнулся на Вояджеровское фототравление для этого кита. Именно это дало импульс к сборке.

Моя вторая модель из автопарка гитлеровской Германии (после Кюбельвагена Африканского корпуса). Она же – первая в стандартной окраске «panzergrau». Стыдновато признаться, но еще совсем недавно (каких-то лет так 7-8 назад) под впечатлениями кинематографа и литературы был искренне уверен, что автопарк Вермахта/СС состоял в подавляющем большинстве из машин типа Опель-Блитц и Кюбель (и им внешне подобным), а имя Круппа связывал исключительно с могучей сталелитейной промышленностью, прославившей несокрушимый (до поры до времени) Рейх.

Приветствую вас, коллеги . Хочу представить вам немецкое противотанковое орудие Pak36 в масштабе 1/35.

Несмотря на все многочисленные препятствия, мне готовый результат понравился, чему я сам был весьма удивлен.

Порадовав всех своим ИСУ-152, фирма Tamiya возобновила производство и продажу несколько представителей своих моделей советских самоходок периода Второй Мировой войны.

Type 97 “Chi-Ha” – именно с этим танком чаще всего возникают ассоциации, когда речь заходит о японской бронетехнике. Многие считают его лучшим, что сделала танковая промышленность страны восходящего солнца. Принятый на вооружение в 1937 году, “Chi-Ha” был произведен в большом, по японским меркам, количестве 1220 штук различных модификаций (к примеру, его предшественник Type 89 был растиражирован всего в 230 экземплярах) и стал основой японских танковых войск. Повоевать этим танкам довелось и в Китае, и в победоносных кампаниях японской армии в Малае, Сингапуре и на Филиппинах, и на островах Тихого Океана - Гуадалканале, Сайпане, Иводжиме и Окинаве. Немалое количество машин из состава Квантунской армии дожило до конца войны и закончило свой боевой путь под знаменами Китайской народно-освободительной армии.