аэрофлот

Приветствую всех коллег. Предлагаю вашему вниманию завершившийся долгострой – модель Ан-2 1/48 от компании Bilek. Считаю модель Ан-2 от этого производителя наиболее геометрически точной в этом масштабе среди всех существующих. 

Модель, начатая четыре года назад, рискует стать образцом приведения желаемого к возможному. В случае с амоделовским Ан-8 хотелось одного – просто сделать модель без каких-либо глубоких переделок и запилов. Но ведь это же Амодел! Наверное, ради отдыха следовало бы выбрать модель иного производителя. Однако уж очень хотелось собрать именно Ан-8, а альтернатив не имеется.

Доброго времени суток. Хочу представить вам свою первую модель. Постройка велась в «тренажерной» с помощью наставника, роль которого согласился на себя взять Виталий aka Geophysicist, за что ему огромное спасибо. Писатель из меня не очень, так что прошу прощения, если местами буду выражаться не очень складно. В общей сложности постройка длилась почти два года, но с двумя большими перерывами. Активная работа при этом составила около 7 месяцев.

На днях нашел на компьютере папку с фотографиями изгогтовленной когда-то мной модели Ан-12 от Родена 1/72. Решил поделиться с форумчанами своими впечатлениями от сборки этой модели.

От нашего цеха - вашему сайту представлю эту редкую птицу. Дровяно-игрушечный набор вы наверное знаете, поэтому доработок и перепиловок здесь ну очень много! Но всё получилось!

Привет всем! Представляю вашему вниманию модель одного из моих любимых вертолётов Ми-2 . Сделал я его советским ГАИшником.     

Добрый день, коллеги! Предлагаю вашему вниманию недавно законченную мной модель Ил-86 от фирмы "Звезда" в масштабе 1:144.

Модель от Звезды собрана с применением дополнительных наборов.

Данная модель досталась мне абсолютно случайно в уже начатом виде (одно крыло было частично собрано). Предыдущий владелец - военный летчик-пенсионер, видимо, не успел собрать. Модель передал мне мой одногруппник: "...а, все равно пылиться будет". Было это в 2007 году, в Дубне (Московская область). Судя по картинке на коробке, пластик был отлит до 1985 года (дата выпуска этой модели из ГДР: 1974-1985 гг.)

Сегодня Андрей "SilverGhost" Кузнецов представляет детальный фотообзор пассажирского самолета Туполев Ту-134А (НАТО - "Crusty"), CCCP-65036 (ex - CCCP-65149), заводской № 61033, серийный № 50-04, снятого у терминала Международного аэропорта Минск-2, Беларусь. Первый полет совершил в 1979 г. В 1993-1995 годах борт президента Лукашенко, далее использовался как обычный пассажирский в авиакомпании Белавиа(EW-65149). 5 сентября 2009 г. выведен из эксплуатации - последний белорусский Ту-134. В сентябре 2012 г. был перекрашен в цвета Аэрофлота, получил ложный бортовой CCCP-65036 и установлен памятником у аэропорта Минск-2.