Если ещё не поздно, можно оформить позу "в ожидании ракеты", согнув пилоту локоть левой руки и приопустив предплечье в кабину.
Коллега, спасибо, не поздно. Но не вижу смысла. Да и дверь на приведённой Вами модели - справа. Но это детали. Посмотрел эпизоды, которые порекомендовал Александр.
Ничего, принципиально противоречащего позе, отрабатываемой на модели, не увидел. Так что продолжу пилить в прежнем русле.
ПО фюзеляжу я сделал всё, что смог. Пусть другие сделают лучше ((С) древнеримские эпитафии).
Смазал стык руки и туловища вазелином, залепил всё шпатлёвкой.
Пока всё это сохнет, занялся капотом и выхлопными патрубками. Сточил заднюю кромку панелей до приемлемой толщины.
В соединении с фюзеляжем всё смотрится прилично.
Выхлопные печатные патрубки отделил от поддержек, загрунтовал, покрасил (чёрного ещё добавлю) и примерил на место.
Плохо, что инструкции нет ни в комплекте, ни по КвуАрКоду ни на сайте Армы. А места крепления однозначно не задиктованы. Приходится догадываться и прикидываться.
Пилот в "готовой" позе не влезает в прорезь фюзеляжа сверху. А когда он сидит в кресле на него не получается одеть фюзеляж сверху. Пришлось оторвать ему левую руку, причём так, чтобы её можно было приклеить на место после сборки фюзеляжа (вставив проволочный штифт). А как зашпатлевать и обработать при этом фигурку?
Смазал вазелином один стык и засыпал всё шпатлёвкой. Теперь руку можно будет безболезненно снять после обработки, промыть всё спиртом или бензином и приклеить на место уже после покраски фюзеляжа.
В принципе всё это описано выше на ветке.
Про узкий проём и торчащую руку, разумеется, понятно. Заинтересовала технология со смазкой. Правильно ли я понял, что после нанесения вазелина на контактные поверхности наносится шпаклёвка вокруг по шву, которая, застынув, держит руку в нужном положении. Затем стык шлифуется, грунтуется если надо и фигурка окрашивается целиком? А потом что... рука безболезненно вынимается и шпаклёвка на шве не крошится?
Затем стык шлифуется, грунтуется если надо и фигурка окрашивается целиком? А потом что... рука безболезненно вынимается и шпаклёвка на шве не крошится?
Стык шлифуется, рука снимается, стык промывается, затем грунт/окраска и снова разъём. Сборка после окраски фюзеляжа. Если надо будет - локальная подкраска/подмазка.
Стык шлифуется, рука снимается, стык промывается, затем грунт/окраска и снова разъём. Сборка после окраски фюзеляжа. Если надо будет - локальная подкраска/подмазка.
Покрасочный день. Основными цветами покрылся мотор.
Гложут мысли - не изобразить ли свечную проводку? И есть ли смысл этим заниматься? Подумаю.
Пилот тоже покрылся основными цветами.
Патрубки покрылись лаком и встали на сови места.
Сделал заготовку для масок на патрубки - свернул вокруг проволоки от бенгальского огня лоскут папиросной бумаги, обмазанный по краю ПВА. Получилась трубка, которую можно резать на части и одевать на торчащие патрубки.
И начал делать заготовки для ремней. Чёрный - это будет ремешок, поддерживающий очки на шлеме.
Всё та же бумага, покрашенная с двух сторон. Вообще ремней нужна тьма: поясной с портупеей (коричневая кожа), подвесная система парашюта (брезент? В фильме почти бежевый), планшет и привязные. В наборе есть только привязные...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
