...а имеется ли какой-нить такой модельный девайс типа сервомашинки, но медленного вращения?
Есть модули замедления, серво-замедлители, они "растягивают" время изменения сигнала. Вставляются между выходом приемника и сервомашинкой. Обычно ставятся на выпуск-уборку шасси, механизации крыла и т.п. Искать как Servo Rate Adjuster, Servo Slow.
Но это имеет смысл, когда сервомашинка цепляется на дискретный канал. Т.е. когда сигнал в передатчике изменяется скачком, при переключении тумблера или нажатии кнопки.
Сейчас эту функцию можно включить прямо в самом передатчике и он будет сам передавать сигнал, растягивая время его изменения на заданный интервал.
Если необходимо медленно/плавно поворачивать камеру, проще сервомашинку привода цеплять на пропорциональный канал и просто медленно/плавно перемещать стик. Тут возможно нужнее будет серво-стретчер, модуль который увеличивает(расширяет) диапазон изменения сигнала и позволяет поворачивать рычаг сервомашинки на больший угол.
SikokoVremia писал(а):
...это, вот, в самые нулевые строилось...
Оригинальный получился аппарат. Как раз хороший пример, что интересные модели можно делать и без дефицитных материалов и "нанотехнологий".
А использование/доработка/приспосабливание того, что есть под рукой, как в данном случае аппаратуры РУ от машинки, нередко интересная задача сама по себе .
Тут возможно нужнее будет серво-стретчер, модуль который увеличивает(расширяет) диапазон изменения сигнала и позволяет поворачивать рычаг сервомашинки на больший угол.
Да, вот именно так получится то, что нужно. Прямо на пропорциональный канал РП, но с замедлением и расширением угла вращения.
Спасибо ещё раз!
Eduard_AB писал(а):
Оригинальный получился аппарат. Как раз хороший пример, что интересные модели можно делать и без дефицитных материалов и "нанотехнологий".
А использование/доработка/приспосабливание того, что есть под рукой, как в данном случае аппаратуры РУ от машинки, нередко интересная задача сама по себе .
Рулевая машинка из электромоторчика реализовывала принцип трения кожистого элемента, накинутого на шкив двигателя и хорошо
подпружиненного с обоих сторон. При включении мотора (вперёд-назад) он за счёт трения шкива о кожу отклонял руль, который возвращался
в нейтраль пружинами. За хорошим натяжением тросиков следили натяжители, и всё работало здорово - благо, в фюзеляже было
много места.
Судьба же модели совсем уж экзотична - в загородний домик, где она базировалась, залезли разбойники и сбросили её с обрыва,
на краю которого он стоял. Они ничего не украли, просто многое разбили, включая мой комп, и удалились. Обломки модели
собрал внизу. Двухтысячные - почти девяностые, как раз на излёте...
Забрасывалась в небо эта штуковина на 150-метровом леере. Придать ей взлетную скорость умел только наш младший помощник шефа
А с блоком пробовали? Оч эффективно для больших и тяжёлых моделей. Слыхал, что, порой, и два блока пользуют...
Да, блок был, припоминаю. Иначе зачем эти 150м? Хотя в сильный ветер обходились без него.
В тот день, когда "акула" обломала крыло, ветерок был нехилый. Край аэродрома, куда ее снесло, был весьма далече. И вот сейчас задумываюсь - а как она пережила старт, неужели на леере перегрузки меньше? У "свободников" крылья складывало довольно часто.
А ту первую модель раздолбали тоже в сильный ветер - порыв пришел в момент взлета, ее и перекинуло вокруг хвоста, как сказал шеф - "через уши бросили"
...о, сколько было этих обломленных крыльев лонжероны с избыточным запасом - наше всё!
Тут - прочь инженерные изящества, всегда найдётся какой-нить фактор или совокупность. Балансировать на грани прочность-масса
это удел совсем уж профессионалов, да и то не факт, имхо...
А вот - лапоть, напрочь лишенный планерной стыдливости и ненужной проблематики корня крыла)))) - из массива пенопласта,
набитый селитрой в баллоне. Затянуть такое было реально только с блоком, в свежий ветерок, явив некое искуйство)))
После запусков возникла уверенность, что затянуть на леере можно вообще всё, что угодно - лавочку, старуху, старуху на лавочке,
старый ЛиАЗ )))
Минимум - рекордным парителем. А то и "авантюристом, хозяином космических трасс"(с).
Но я уже столько не выпью))))
Добавлено спустя 4 часа 49 минут 49 секунд:
Vladimir1:100 писал(а):
первую модель раздолбали тоже в сильный ветер - порыв пришел в момент взлета
...кстати, да, - забыл упомянуть свою первую фюзеляжную модель планера, - шестой класс, кажись... На этом фото лето,
и к этому времени она уже раз пять была восстановлена)))) но первый запуск (с леера) был зимой, в лютом феврале. Ветер был такой,
что после отделения обломков крыльев фюзеляж со стабилизатором продолжал... набирать высоту! (в первой версии это был высокоплан
без кабины). Это был незабываемый драйв...
Пётр, - там не корда, там леер! На тех снимках планер с двигателем на селитре, который запускался в воздухе фитилём. Постройки где-то 1998...
Впрочем, поставив плюсик за ЖРД на корде, ты не ошибся. Просто про ЖРД на корде чуть позже. И, да, "Комета" на корде
тоже существовала. Но не с ЖРД. Проектировалась и строилась под большой промышленный модельный ракетный движок,
но он так и не был обретён. Посему проект перешел в стадию оснащения сахарно-селитровым двигателем, но после взрыва
подобного (но уменьшеного) на летающем испытательном стендике контурной копии FW-183 я принял решение "ну его на ...".
Это очень большая мощность, что для жилой застройки, - возможна беда при взрыве. Позже расскажу об этих моделях.
Кордовая же "Комета" (2010) - вот:
Посему проект перешел в стадию оснащения сахарно-силитровым двигателем, но после взрыва
подобного (но уменьшеного) на летающем испытательном стендике контурной копии FW-183 я принял решение "ну его на ...".
Так и в практической жизни у немецкофашистов было почти так же...
Так и в практической жизни у немецкофашистов было почти так же...
...а закончила модель свою несостоявшуюся карьеру ещё более необычно. В 21-м году праздновал 9 мая, получилось так,
что в одиночестве, и озаботился личным вкладом в праздник. Взял пилу и попилил эту "Комету" на куски. Где-то, кажись,
ещё лыжа валяется, как, скажем, учебное пособие в МАИ))), и фигурка лётчика.
Вот так лыжа выглядела в процессе стройки. А щас х/з где она...
Судьба первой "Кометы", планера:
...взорвался на старте. Противогаз как раз и был предназначен, чтоб уберечься. Фитиль фитилём, но, оно ж, как всегда, -
где-то заминка, где-то слишком резвое горение фитиля, где-то кто-то что-то не услышал...
...всё в соответствии с историческими реалиями прототипа
Опыты с самодельными ракетными двигателями, в принципе, ни к чему практическому не привели. В смысле, не проложили дорогу
к полноценной копии. Хотя - хотелось, да...
...Начинался этот интерес в далёком детстве, когда дворовыми пацанами вовсю пользовали некую мощь, заключенную
в газетной бумаге, пропитанной водным раствором селитры (какой именно - не скажу, посему сий материал
не сможет быть для кого-либо руководством к действию)) От селитры всё и зависит). Селитру брали на заводе, где она
была свалена в кучи, но добраться туда и ускользнуть от охраны было ещё то мероприятие... В дополнение к этому
требовалась алюминиевая фольга в рулонах, которую тащили уже с молокозавода. Кто постарше, хорошо помнят крышечки
из фольги на бутылках с молочной продукцией. Без полосок, с красной "зеброй", с желтой полосой (для сметаны),
зелёные и голубые (простокваша, кажись). Из бумаги делался рулончик, в который сразу закручивался фитиль,
и всё это дело оборачивалось пару раз фольгой. Спереди закручивалось (зубами), а сзади фитилёк обжимался,
образуя сопло. Такая ракетка могла живенько пролететь метров двадцать. Ночью было очень красиво, ибо из нее вовсю
летели искры в виде догорающих кусочков бумаги....
...Иное дело - люминиевый аэрозольный балончик. Сразу отмечу, что старались пользовать именно люминиевые, ибо свёрнутые
из жести почти всегда разрывались давлением. Люминиевый же, перед тем, как его разрывало, выдерживал штук пять запусков.
Вот такие балончики и послужили основой для экспериментов, ибо приобрести обычный МРД в те времена никакой возможности
не было - ни интернета, ни модельных магазинов в округе. Нужно было как-то подойти к изучению балончиков, чтобы понять,
пригодны ли они в моделизме? Могут ли являться двигателями? Для этого понадобились простейшие летающие модели, которые
собирал вместе с детьми, инициируя великую радость. Таких игрушек в магазинах не продавали. Да и сама атмосфера строительства
и запусков! Все эти мероприятия проводил летом на морях, на любимой турбазе. Брал с собой какие-то необходимые инструменты
и материалы, и потом, в тени веранды небольшого домика, неспешно сооружал разные конструкции. Ближе к вечеру, когда
прекращается солнцепёк, можно было выйти на небольшие морские озерца, называемые "бакайчиками". Ну, или, если стоял штиль,
то и с самой морской глади было можно запускать...
В "Рассказах...", я, кажись, что-то уже писал про это, но, повторюсь и тут, в теме "Летающих..." Ещё чутка фото добавлю.
Сперва была неудача)))
Да, сразу испытывал и связку из двух двигателей, - пронаблюдать, как себя поведут. Один сразу взорвался, разрушив модельку,
а другой бодро улетел далеко-далеко, - вот и думайте, - насколько они пригодны для моделизма?
"регистрация" на крыле JUR означает "Юрьевка" - место испытаний
...из обломков соорудил второй самолётик, но уже с одним баллончиком. Этот разок продемонстрировал красивый полёт над водой.
Но позже разбился.
Из бумаги делался рулончик, в который сразу закручивался фитиль,
и всё это дело оборачивалось пару раз фольгой. Спереди закручивалось (зубами), а сзади фитилёк обжимался,
образуя сопло. Такая ракетка могла живенько пролететь метров двадцать. Ночью было очень красиво, ибо из нее вовсю
летели искры в виде догорающих кусочков бумаги....
Самым практичным в моём детстве оказался другой вариант твердотопливного РД. Соединявший в себе и летательный аппарат. Нужна была баночка от вазелина "Норка", пара сломанных шариков для настольного тенниса (или детская игрушка - неваляшка), винт М3 длиной не менее сантиметра, аналогичная гайка и пара шайб. В баночке снизу шилом пробивался ряд отверстий по окружности, с наклоном в одну сторону (так, чтобы обеспечить вращение изделия в сборе), да отверстие по центру под винт. Шарики мелко ломались и набивались плотно в баночку, потом она закрывалась и свинчивалась для прочности. Под готовым изделием разжигался огонь и... Вау! Пластик сгорал с дивной быстротой и активным дымовыделением, за счёт закрутки траектория взлёта была более-менее прямой и чётко фиксируемой визуально благодаря дыму! Метров на 5-10 такое изделие взлетало легко и непринуждённо. А если не выдерживало и разваливалось то вызывало поток шуток (чего уж там, детки - часто жестокие создания) про Челленджер...
Благо разлёт догорающих кусочков пластика имел немало общего с известной катастрофой. Громко распиаренной по советскому телевидению.
Вывод №1 Судя по практическим наблюдениям, прямое длинное крыло не очень подходит для моделей
с ракетными двигателями, ибо, хоть, чудовищные скорости и не достигаются, наблюдается эффект, похожий на имевший
место быть на самолёте Би-1, возможно, из-за скручивания крыла. На каких скоростях сие скручивание начинает
происходить у маленьких самолётиков? - науке не известно (и не будет известно, - ввиду отсутствия исследовательской
базы и особого прям-прям интереса), а, посему, - эксперименты с прямыми крыльями прекратить!
... как-то так оно и происходило - на фото видно, что моделя перешла в пикирование и отбила себе нос при ударе об воду,
ибо он был сильный. Такое происходило и в нескольких других стартах. А я всё клеил разлетающиеся кусочки воедино, снабжал
самолётик какими-либо новыми аппликациями из подручной цветной бумаги - журнальные страницы, пачки из-под сигарет и пр.
и запускал её снова. Один раз "по-приколу" вырезал из пенопласта техника, обклеил его чем-то (ибо красок с собой не было)
и прицепил к модели ради фотки. Но... забыли его снять, и так он и слетал один разок впопыхах...
Комета № 1
Была наскоро выстругана из пенопласта с элементами из картона и бумажных аппликаций.
...относительно прочная (что до всяких скручиваний) модель, но имевшая избыточную массу, исключавшую самостоятельный старт
с земли. Выход был один - как-то разместить её в воздухе, и уже потом запускать двигатель. Проблему решили леером
с блоком, в хороший ветер она успешно затягивалась на высоту. Если удавалось расчитать горение фитиля, то она отделялясь
от леера в верхней точке и сразу уходила в петлю. Понятно, что ветер способствовал такой траектории, и, бывало даже,
что сил у неё хватало и на вторую. Тогда все присутствующие были в полном восторге.
...но случались и казусы... Например, если двигатель заводился позднее, - когда модель уже успевала спланировать к земле.
И тогда начиналось безобразие - некоторым приходилось бросаться на землю ничком. Вот, на фото внизу, - дымный след позволяет
оценить хаос траектории, который происходил временами. Это заставило предположить - мож, такие двигатели, от случая к случаю,
ведут себя непредсказуемо на счёт вектора тяги? Наблюдения показали, что так оно и есть. Для прикола сойдёт, но для моделизма
это нехорошо....
На каких скоростях сие скручивание начинает происходить у маленьких самолётиков? - науке не известно (и не будет известно, - ввиду отсутствия исследовательской
базы и особого прям-прям интереса),
Правда-правда! ))) Потому как тот абзацик, выделенный курсивом, демонстрирует мой личный вывод на тот момент.
Каг бэ, - сопутствующие тем событиям размышления. Можно сказать - небольшой литературный приём. Ну, мож, неудачный
Под "наукой", конечно, подразумевалась какая-то суета в извилинах, связанная с моделизмом.
Как выражался тогда один мой приятель - "во Внутренних Лабораториях"))))
Почитаю с удовольствием!
Вообще тема реактивного движения в моделестроении меня весьма привлекала. Вплоть до попыток перевести с англицкого книгу, как собрать турбореактивный мотор из г-на и палок [зачёркнуто] газового баллона и кусков жести. Но до экспериментов дело не дошло, стендовый моделизм оказался гораздо привлекательнее.
...прямое длинное крыло не очень подходит для моделей...- эксперименты с прямыми крыльями прекратить...
Само по себе "прямое длинное крыло", в модельном исполнении/размерах, может летать с большой скоростью.
И даже вообще без мотора.
На замкнутой траектории рекорд за 800 км/ч.
Эдуард, у меня по ссылке открывается только эта фотография:
... я ш в своих рассуждениях (уже ответил Петру, что это была такая форма слова, почти шутошная, с нарочитой дубовостью,
ибо всерьёз рассуждать о своих летающих пенопластовых рогульках мне не пришло бы и в голову))) тем паче, - сравнивать свои изыскания
(развлечения) с настоящей конструкторской деятельностью)))
...подозреваю, что квадратный сантиметр плоскости такого аппарата (800 км/ч!) стоит, как большой телевизор, если не больше (тоже шутка),
а, вообще, расскажите, - что это за аппарат? С виду планер
п.с. ...я-то и с бальзой близко ознакомился, лишь когда этими летом-осенью пилотажку собирал (в моделке только тренеры пользовали),
а из чего создана такая конструкция, даже догадываться неприлично для меня будет
Радиоуправляемый планер для полета в динамических потоках(в горах).
Здесь есть видео, но насколько оно сейчас доступно?
Такие аппараты делаются из композитных материалов, с использованием современных технологий проектирования и производства.
Сейчас это все становится достаточно доступным/приемлимым по цене для хоббийного применения.
CAD/CAM используются вполне обычные, ародинамика "считается"/оптимизируется с использованием ПО типа виртуальной аэродинамической трубы для размеров/скоростей моделей/микро-БПЛА. (ПО работает действительно хорошо, но это в любом случае просто развитый/продвинутый калькулятор и результат зависит от того, в чьих он руках. )
Понятно, что это все "работает" в условиях небольшого коллектива увлеченных людей.
В одиночку и тяжко, и не имеет смысла.
Поскольку сначала приходится делать оснастку, которая оправдана при выпуске хотя бы маленькой партии моделей.
Вобщем то такой коллектив - это самая сложная составляющая во всей этой "технологии".
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
лонжероны с избыточным запасом - наше всё!
