АЦ-30(375) 1/43

Репутация: +593/-3

Приветствую, уважаемые коллеги.
Давно что-то не делал я "красного и белого", точнее красного, точнее "винного" Mr. Green

Прототип:

Опытная машина, созданная на базе первых серийных Уралов по заданию от 1961. Прототип появился только
в 1963 году, по чертежам ОКБ ПТ (конструкторское бюро противопожарной техники), на Торжокском заводе противопожарного оборудования как АЦ-30(375) модель ЦВ. Из-за большого спроса МО СССР на проходимый грузовик, автозавод в Миассе смог передать шасси только через два года после появления задания.
Цитата из телеграмм-канала Машины Матроскина:
"В техзадании на машину было прямо сказано: «необходимо создать такую пожарную автоцистерну, которая конструктивно была бы простой и дешёвой, отвечающей только своему прямому назначению, без всяких конструктивных и эстетических излишеств, с максимальным использованием готовых частей базового автомобиля, в т.ч. и готовой кабины».
Сказано – сделано. «Без излишеств», так без излишеств. Если сравнивать опытный образец модели ЦВ с другими «зализанными и обтекаемыми» АЦ того времени, то получился настоящий «гадкий утёнок».
Кабина водителя базового автомобиля с брезентовой крышей, за которой отдельно располагалась кабина расчёта с установленным в ней насосом ПН-30К. Кстати, такое расположение насоса было уже не в новинку – мастерскими УПО Москвы несколькими годами ранее была изготовлена АЦ на шасси МАЗ-200 с насосом в КБР. Но именно насос в кабине расчёта станет постоянным атрибутом для всех последующих АЦ на шасси Урал выпущенных в СССР.
Напорные патрубки выводились по бокам под кабиной расчёта, причём левый сквозь бензобак. Всасывающий патрубок был очень длинный и выводился под цистерной назад.
На крыше кабины расчёта, ближе к левому краю, устанавливался лафетный ствол производительностью 30 лит/сек.
Угловатый кузов, над которым возвышалась цистерна, не имел ни задней стенки, ни заднего отсека, поэтому цистерну было видно не только сверху, но и сзади. Сама цистерна, объёмом 5500 литров, и пенобак, объёмом 330 литров, оснащались системой обогрева от выхлопных газов. Пеналы для всасывающих рукавов располагались на раме под цистерной.
Боевой расчёт 3+1 человек.
В декабре 1963 машина проходит испытания и приёмку межведомственной комиссией. Комиссия считает опытный экземпляр принятым.
Интересно, что в акте о приёмке машина фигурирует уже под названием АЦП-40(375) модель ЦВ. Буква «П» в те времена её присваивалась всем пожарным машинам имеющим полный привод. А замена показателей производительности насоса с 30 на 40 лит/сек скорее всего связана с мощностью двигателя шасси (175 л.с.), который смог раскрутить насос ПН-30К до более высоких значений.
Дальнейшая судьба опытной машины не известна. В серию «модель ЦВ» не пошла."

Исходники:
Набор от AVD

Набор от Евгения Захарова, конверсия

Травление Петроград и поворотный мост от MaxModels. На счет последнего не уверен, пару собрал таких, не понравилось, слишком большой люфт у меня получается. Попробую соберу, там видно будет.

Репутация: +275 · Вс Авг 03, 2025 6:21 pm

Конверсия модельки в 1:43?! Тру-коллекционеры Вас проклянут! Mr. Green