730 апиб к середине 1988 года было всего два борта 34 серии с АСО-2В - 17 и 19. Остальные ранние борта из 730 апиб легко определить по наличию АКС-5 в правой НЧК - она была до 19 серии так помнится. АСО-2 могли и поставить на АРЗ, а вот крыло менять точно не будут. Полагаю, что все борта без АСО-2 в 20 гв апиб- это бывшие наши борта.
---
Еще Альштедт - там 294 орап - разведполк был на Су-17М3р
730 апиб к середине 1988 года было всего два борта 34 серии с АСО-2В - 17 и 19. Остальные ранние борта из 730 апиб легко определить по наличию АКС-5 в правой НЧК - она была до 19 серии так помнится. АСО-2 могли и поставить на АРЗ, а вот крыло менять точно не будут. Полагаю, что все борта без АСО-2 в 20 гв апиб- это бывшие наши борта.
---
Еще Альштедт - там 294 орап - разведполк был на Су-17М3р
Возможно еще одной характерной чертой машин переданных из 730го являются подмалевки под боротовыми номерами:
бн 01 (есть АСО)
бн 03 (нет АСО) - уже обсуждали. Это бывший бн 23 (12409) из 730го, номер проглядывает из под свеженакрашенного.
бн 05 (нет АСО)
бн 06 (нет АСО)
бн 10 (есть АСО). Бывший бн 54 (38309) из 730го.
бн 12 (есть АСО)
бн 20 (есть АСО). Бывший бн 55 (38410) из 730го.
бн 22 (нет АСО). Обсуждали, бн 04 (16510) из 730го.
бн 23 (нет АСО). Проглядывет старый красный номер под желтой краской. Бн 06 из 730го (16513).
бн 24 (нет АСО). Бн 20 из 730го (14816).
бн 28 (есть АСО)
бн 40 (есть АСО)
бн 41 (нет АСО). Тот же бн 41 (15412) в 730м.
бн 43 (нет АСО). Бывший бн 01 из 730го.
бн 44 (нет АСО). Бн 29 (15205) в 730м.
бн 45 (нет АСО). Тот же бн 45 в 730м (15103)
бн 46 (без АСО)
бн 47 (без АСО). Тот же бн 47 (15818) в 730м.
бн 48 (без АСО)
бн 49 (без АСО)
По 11 машинам есть подтверждение (http://forums.airforce.ru/matchast/5374-reestr-su-17-22-a-2/), и они все с "подмалевками". Если по оставшимся машинам предположение тоже верное, то значит больше половины бортов в 20м ГвАПИБ передано из 730го.
По 11 машинам есть подтверждение (http://forums.airforce.ru/matchast/5374-reestr-su-17-22-a-2/)
В реестре на "Айрфорсе" 12 бывших нейрупенских бортов значатся.
Номад писал(а):
Возможно еще одной характерной чертой машин переданных из 730го являются подмалевки под боротовыми номерами:
Машины могли не только из 730 апиб передаваться. А те борта, у которых желтые номера нанесены на заводской камуфляж прошли ремонт на 558 АРЗ уже будучи в 20 гв.апиб.
borchet писал(а):
бн 05 (нет АСО) ????
Борис, там еще 03 аналогично ошибочно подписан.
Добавлено спустя 1 час 45 минут 48 секунд:
borchet писал(а):
730 апиб к середине 1988 года было всего два борта 34 серии с АСО-2В - 17 и 19.
Позже как минимум №54 и №55 добавились (в 20 полку номера 10 и 20 соответственно)
borchet писал(а):
АСО-2 могли и поставить на АРЗ, а вот крыло менять точно не будут
АСО-шками дорабатывались только борты на Афган. Если мы говорим исключительно о 4-ках, то это калининские машины (дорабатывались в полку перед командировкой заводскими бригадами), а в 1987 г. уже пошли в серии с КнААЗ - сперва с 8-мь кассет на 4-х балках на спине, затем полный комплект (плюсом еще 4 на отдельных балках под попой).
Да, запарился с подписями про АСО. Ctrl+C и Ctrl+V иногда играет злую шутку. Жаль уже не могу откорректировать тот пост.
На airforce.ru есть инфа по передаче 14 бортов. Также есть частично инфа на 16va.be. Сверив два источника определил 11 бортов с серийниками и бортовыми номерами в 20м. Поэтому и написал про 11, возможно мне надо было четче формулировать свою мысль.
Логично предположить, что 45, 46 и 47 перешли из 730го в 20й без изменений, как и в случае с бн 41, но явного подтверждения я в открытых источниках не нашел. И еще в реестре на airfirce два бн 46 в 730м (15717 и 15719), наверное 15719 все-таки 48, а не 46.
Не претендую на роль исследователя или знатока по Су-17, просто стало интересно проверить по открытым источникам предположение коллеги Borchet о том, что все машины без АСО были переданы из 730го. При этом заметил закономерность с подмалевками. Т.е. по реестру все переданные из 730го самолеты на фото явно имеют следы закрашенных номеров.
Есть вопрос по бн 27. Может проясните.
15205 М4 №126 15 05 1982 СССР 29 730-й АПИБ, 20-й ГвАПИБ бн 44, потом бн 27
12204 М4 №126 12 04 СССР 27 20-й ГвАПИБ, 4215 БРС
Известный "Зубастик" это 12204 насколько я понимаю. При этом в реестре указано, что 15205 в 20м стал 44, а потом 27.
бн 28 есть в желтом цвете, на всех остальных фото в альбоме (кроме еще одного) он уже перекрашен в красный. 44ый в интересном ракурсе, можно прикинуть камо верхних поверхностей с правой стороны.
Класс! Спасибо! По 294 ОРАП ничего нет?
Я в Альштедт прилетал и улетал, Су-17 много летали, мы, зенитчики, отрабатывали наведение по ним, помню впечатление от пролета полка - 24 самолета, на малой высоте. Впечатляет...
Класс! Спасибо! По 294 ОРАП ничего нет?
Я в Альштедт прилетал и улетал, Су-17 много летали, мы, зенитчики, отрабатывали наведение по ним, помню впечатление от пролета полка - 24 самолета, на малой высоте. Впечатляет...
К сожалению фото 294 ОРАП не попадалось. Его вывели в 1991 г., в числе первых я так понимаю. Полагаю, что до 91го "дней открытых дверей" в 16 ВА массово не проводилось, в отличие от 1992-93. Поэтому и фото нет. Если найду, обязательно выложу.
С какого техник самостоятельно определял цвет номеров
Ну не то, чтобы бы он кардинально цвет изменил. Как вариант для обновления б/н нашелся под рукой только такой цвет, более близкий в полковому Какое ещё разумное объяснение может быть тому, что поверх полкового жёлтого содержимое внутри того же самого номера (очертание цифер не изменилось) закрасили другим цветом?
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Какое ещё разумное объяснение может быть тому, что поверх полкового жёлтого содержимое внутри того же самого номера (очертание цифер не изменилось) закрасили другим цветом?