очень понравилась Ваша модель!
возможность "раскопотировать" производитель предоставил? или доработки?
здорово сделано - при закрытых дверях и капоте не видно тех щелей что у есть у моделей продающихся собранными
если бы не задний фон, была бы иллюзия настоящего авто, не йоты нет "игрушечности"
порадовала окраска
литье красили?
классная модель
очень понравилась Ваша модель!
возможность "раскопотировать" производитель предоставил? или доработки?
здорово сделано - при закрытых дверях и капоте не видно тех щелей что у есть у моделей продающихся собранными
если бы не задний фон, была бы иллюзия настоящего авто, не йоты нет "игрушечности"
порадовала окраска
литье красили?
классная модель
Здравствуйте! Спасибо Вам за отзыв.
Капот у этой модели выполнен открывающимся в китовом варианте. Эта одна из нескольких моделей от Тамии, которая выпускается с открывающимися дверями и капотом.
По зазорам. Чем и нравиться Тамия - все детали достаточно хорошо выверены и подогнаны, поэтому доработок почти не требуют.
Диски тоже китовые, очень высокого качества. Чтобы придать им реалистичности, использовал смывку, она придает выразительности, и акцентирует неприметные грани и плоскости дисков.
Максим_omsk
Шикарнейшая модель Максим!!!
От души поздравляю
Особенно понравилась полировка. Поделись пожалуйста, что за лак, как наносил и как полировал.
Заранее благодарен
Спасибо Вам за отзыв!
Технология у меня для всех авто такова:
Ну, теперь по порядку:
Химия - вся Тамиевская. Краска TS-8 (в данном случае), либо любая другая, лак TS-13, полироли "Файн", "Финиш", и в заключении Тамиевская модельная вакса.
Инструмент и материалы: аэрограф (сопло 0,35) с регулировкой подачи воздуха и краски, компрессор с ресивером, наждачная бумага 2500, салфетки для стекол и зеркал на тканной основе.
Теперь сам процесс: 1. С деталей удаляются следы от прессформ (если есть), шпаклюются утяжины и следы толкателей (Тамиевская нитрошпаклевка). Легкое ошкуривание деталей шкуркой 2000. Потом при помощи зубной щетки все промывается с "Фэри". После высыхания - обезжириваю изопропиловым спиртом (Тамиевский Х-20А), крепление на державки. Я использую бамбуковые шпажки для шашлыка, намотав на них двухсторонний скотч 3М средней фиксации. Все готово к покраске.
Далее из баллона стравливаю краску в баночку 30 мл. Стравливаю 2/3 от объема. Вымешиваю газ из краски при помощи бамбуковой палочки. Пока вымешиваю, краска от руки нагревается (при стравливании из баллона происходит ее сильное остывание). После того, как пузырьки газа исчезнут, оставшуюся 1/3 баночки доливаю 646 растворителем. Примерно 5 минут перемешиваю, для однородности краски и окончательного выхода газов.
Заливаю в аэрограф. На компрессоре выставляю 1 атм., далее регулирую факел распыла при помощи регулировки подачи краски и воздуха на аэрографе. При пробеу у меня получается пятно краски диаметром 7-10 мм, с расстояния 50-100 мм.
Детали, если совпадает цвет литника с цветом краски - не грунтую, т.к. нитра и растворитель, итак хорошо "вцепятся" в основу. Делаю 1 сухой проход с аэрографа. Сначала все тонкие плоскости, потом боковые, и в финале лицевые. Правило тут одно, что для аэра, что для баллона - нажатие на "гашетку", проход с краской, отпускаем "гашетку". Итак многократно, с небольшим перекрытием предыдущего прохода. Просушка 10-15 минут, проходим (по принципу описанному выше) 2 слой - полумокрый. Через 10-15 минут финальный - "мокрый" слой. После всего этого сушка двое суток.
Я пользуюсь аэрографом потому, что процесс окраски более контролируемый, и дает очень тонкий и мелкодисперсный слой нанесения, который не заливает расшивку и мелкие детали кузова. С баллонами, как ни мучался, добиться достойного качества не смог.
Я после покраски не шкурю, т.к. 646 на полумокром и мокром слое заставляет краску растекаться ровным слоем (если не передувать краски), и после высыхания краска выглядит почти глянцем "в зеркало".
Далее, аналогичная пропорция для лака, с аналогичными правилами нанесения. Но сушка должна быть уже 7 дней.
На этом все, процесс окраски и лакировки окончен.
Как я писал уже выше, после покраски и лакировки модель у меня имеет еле заметную шагрень (если хорошо присмотреться), поэтому подправить этот дефект шкуркой 2500 с водой - недолго (я имею в виду всю модель).
После ошкуривания - аккуратно моем руками с Фери. После шкурки 2500 - поверность - это уже зеркало - только слегка поцарапанное и матовое.
Следующий этап - салфетки с полиролью Файн. Недолго, и без усердия, с контролем результата на источник света. Сильно при полировке усердствовать не надо, т.к. эта полироль среднеобразивная (среди полиролей). Опять промываем с Фэри под сильным потоком воды (чтобы вымылась полироль из расшивки). Далее - полироль Финиш, с правилами и методами описанными выше, но с Финишем можно вести себя смелее, т.к. он мелкообразивный. Опять моем с Фэри, под сильной струей воды. Протираем мягкой безворсовой тканью. На этом почти все.
Собираем модель. Протираем влажной, а потом сухой безворсовой тканью. Наносим ваксу, через 10-15 минут полируем до "кошачей зависти"
Вот собственно, и весь процесс.
Будут вопросы на определенных этапах - задавайте, подскажу.
Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
VolshebNik писал(а):
Максим_omsk
Шикарнейшая модель Максим!!!
От души поздравляю
Особенно понравилась полировка. Поделись пожалуйста, что за лак, как наносил и как полировал.
Спасибо Максим!
Мне всё понятно. Крашу по похожей технологии, но Тамиевские TC-ки почти не использовал.
Часто слышал о проблемах с этой химей. Ну да видимо техноогия была соблюдена не полностью...
Думаю во всём процессе самый ответственный момент - нанесение полумокрого и особенно мокрого слоёв. Это требует особого мастерства. Чем ровнее ляжет лак в итоге, тем мень ше работы по шлифовке.
А аэрограх с соплом 0.35 я знаю только один Iwata Eclipse hp-cs
Угадал?
А аэрограх с соплом 0.35 я знаю только один Iwata Eclipse hp-cs
Угадал?
Со слоями все просто, каждый следующий после сухого слоя требует немного краски, чтобы начать "мокреть", т.к. уже есть непросохшая основа, которой чуть дай краски, и она начинает превращаться из сухой в мокрую. Главное "набить" руку и глаз, чтобы не перебарщивать с краской. Иначе она начнет течь.
По аэру Вы не угадали, у меня не Ивата, а ее нонэймовская китайская копия за 1400 рублей, правда у нее не стандартный бачёк на 13 мл и есть клапан аэрконтроля. Не поверите, но купил в инструментальном магазине, т.к. внешне понравился. Когда привез домой, сразу попробовал. Результат пробного выкраса тоже понравился. Искал в сети аналог, нашел очень близкое сходство с JAS 1131.
Добавлено спустя 27 минут:
VolshebNik
Вот еще фото окрашеного и лакированного полуфабриката, который уже просох, но пока не шлифовался и не полировался.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
