Такой вопрос, кто в курсе, в какой цвет окрашивалась кабина на He-112B (испанских в частности)? Непонятно, почему чехи - RS-model дает серую FS 26270...
Про 02 и 63 вообще копий очень много сломано, и даже встречается мнение, что 02 - это переименованный вариант одной из версий 63, однако глядя на фотки 112-х можно заметить, что некоторые внутренние поверхности типа ниш шасси (традиционно 02) и внешние имеют разный оттенок, т.е. цвета все-таки разнились.
Поэтому думаю что инструкция взяла этот FS именно как аналог 63-го цвета.
Теперь про кабину.
По фоткам мы видим, что ее оттенок (см. изнанку откинутого щитка в сравнении с бортом) весьма вероятно идентичен внешней окраске.
На общих фотках ее оттенок вцелом светлый, хотя существуют непонятки с приборной доской - на некоторых фото она цвета остального кокпита, на некоторых - явно темнее (предлагают аж рлм66). Вот сравните фотки по ссылкам:
возможно верны оба варианта, например машины более позднего выпуска имели отличия в окраске..
просмотр некоторых фото вообще наталкивает на мысль, а не имеет ли кабина серебристый цвет как у ранних 109-х?
возможно верны оба варианта, например машины более позднего выпуска имели отличия в окраске..
просмотр некоторых фото вообще наталкивает на мысль, а не имеет ли кабина серебристый цвет как у ранних 109-х?
Да, на некоторых фотках по ссылке однозначно читается "железный" цвет, однако большой вопрос - строевой ли это самолет. Больше похоже на фотки кабины эталона, снятую на заводе для иллюстрации какого-нибудь РЛЭ.
До осени 1938 года официально основным цветом защитной окраски истребителей был светло-зеленый-серый RLM 63 ( Grungrau, позднее его станут называть RLM 02 Grau),..
До осени 1938 года официально основным цветом защитной окраски истребителей был светло-зеленый-серый RLM 63 ( Grungrau, позднее его станут называть RLM 02 Grau),..
Павел, это цитата из "мурзилки", ибо по документам цвет рлм02 начинает фигурировать где-то с 1936 года, вполне себе параллельно с рлм63. Так что это спорный вопрос, даже несмотря на то что 63-х вроде как было две разные штуки в те годы.
Может и мурзилка, но подробнее веселых картинок не встречал.
Ну Вы же не можете отрицать факты?
Согласны ли Вы с теми, что:
1. Первые упоминания о РЛМ 02 относятся к 1935-1936 году?
2. Цвет РЛМ63 (возможно - два разных цвета под этим индексом) исчезает из употребления в 1938-м?
Если ответ на все вопросы утвердительный, то мы получаем очевидный ответ, что в данном издании информация как минимум не полная. То есть как минимум они (02 и 63) существовали параллельно, даже если предположить что один из оттенков 63 вдруг полностью совпал с вновь введенным 02, в целессобразности чего я лично очень сомневаюсь.
Прибавив к этому сравнения окрасок самолетов в испании (Например окраски внешних и внутренних поверхностей того же Не-112, или, например, сравнив наиболее частую окраску Не-51 с окраской Bf-109)- мы однозначно увидим, что не все внешние поверхности окрашены одинаково (т.е. не все они цвета 02).
Ну а поскольку со здравым смыслом мы тут все более-менее дружим, то вот Вам ребус - если 63 полностью идентичен 02, то как такое может быть?
PS: а вот тут кстати по ближнему 112-му хорошо видно, что фюзеляж окрашен (в отличие от алюминиевого кока)
Все эти гадания по ч/б фото - это гадания на кофейной гуще:
Параллельно с RLM02 для окраски кабины использовался RLM41 под лаком RLM00.
112-ые в Испании красились в (ЦВЕТ)! Винт был металлик спереди. Сзади - либо чёрный RLM22, либо RLM70.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
