Вопрос по щиткам шасси на И-185

Репутация: +19/-1

Вопрос такой - небольшой "гофр" который присутствовал на шитках И-185 был наружу или внутрь? Известные мне производители (Альфа/Моделист и Арт-модел) делают наружу, а судя по приложенной фото вроде как во внутрь. Есть дополнительная инфа?

Репутация: +395/-1 · Вс Янв 09, 2011 12:12 pm

Ну,это не гофр , а что-то вроде вентиляционных щелей, которые проштампованы действительно внутрь. У Маслова видно хорошо.

Репутация: +78 · Вс Янв 09, 2011 5:47 pm

Basily писал(а):

Есть дополнительная инфа?

Репутация: +68/-2 · Вс Янв 09, 2011 7:58 pm

И, что эти щели вентилируют ?

Репутация: +19/-1 · Вс Янв 09, 2011 8:12 pm

Кажется я догадался. По результатам испытаний была установлена высокая температура в кабине пилота, может быть Поликарпов для предотвращения перегрева резины пневматиков установил эти щели. В книге Гугли на стр. 44 точно рассмотрел - действительно именно щели. Интересно,а что же все молча согласились, что это выштамповки наружу....

Репутация: +6 · Вс Янв 09, 2011 9:50 pm

а ведь щели еще и на фюзеляжных створках были...

Репутация: +395/-1 · Вс Янв 09, 2011 11:23 pm

BM писал(а):

И, что эти щели вентилируют ?

Честно говоря, не знаю. Но они есть. Может ,действительно для охлаждения,может,чтоб щитки в поток не отсасывало.А что Вы думаете?

Репутация: +68/-2 · Пн Янв 10, 2011 2:09 am

Ну, ННП ничего просто так не делал... Инфы мало - можно только "из пальца сосать" Mr. Green

Ну, думаю, что пустые сплошные купола он вряд-ли стал вентилировать. Эти жалюзи видны на всех модификациях И-185, вне зависимости от мотора. Как говорил товарищ Винни-Пых -"Это ж-ж-ж-ж-ж, не спроста." На самом деле, вопросов по матчасти - Вагон!

Кстати, те кто будут строить или строят - диаметр М-71 - 1375 мм, если мне не изменяет память, а это +/- 19 мм в масштабе. Соответственно диаметр в районе юбки мотора должен быть чуть больше 19 мм, а он в районе 18мм. Учитывая, что стоит двухрядная звезда - значит стволы ШВАК лежат поверх цилиндров, а они, как мы видим - вписаны в капот. Стало быть, на модели внешний диаметр капота должен стремиться к 20мм в масштабе, в реале 19... Если ловить мм, то мы получаем размеры на модели средние между капотом с М-82 и М-71... Н-да... Свой я собрал с не большими доработками ((( Да, опять же для тех кому это надо - установка стабилизаторов, на модели, имеет некоторый угол атаки, имеет смысл выставить их по горизонту.

Репутация: +127/-3 · Чт Мар 03, 2011 11:21 pm

Это очень похоже на то, что поток воздуха, охлаждающий цилиндры нижней части двигателя выходил именно через эти щели на щитках стоек и "ответных" фюзеляжных. Стало быть он должен был проходить и через стенки куполов ниш. Вот такое предположение.
А судя по фотографиям куполов ниш в книге Гугли на стр.44 видно, что всяких "дырок" там хватало.

Репутация: +6 · Пт Мар 04, 2011 2:19 pm

Моё мнение- это было сделано за тем же за чем и на ла-150,чтобы во время полёта был отток избыточного давления и не сорвало створки шасси.