Камуфляж или нет?

Репутация: +61/-20

Часто встречал на американских машинах времен войны (P-40, B-25 и др.) такую окраску, как у этой Cessna T-50, единственно, окантовка крыльев и стабилизаторов могла быть как более светлой, чем основной тон, так и темнее его. Скажите пожалуйста, это такой камуфляж или следствие неравномерного выгорания, истирания краски и последующего подкрашивания? Спасибо!

Репутация: +593/-10 · Чт Июн 10, 2010 2:38 pm

Да, так окрашивались американские самолеты одно время.

Репутация: +115/-1 · Чт Июн 10, 2010 2:39 pm

Вроде варианты пятен были Medium Green и какой-то серый или серо-зеленый. Типа деформирующей окраски для разрушения силуэта.

Репутация: +61/-20 · Чт Июн 10, 2010 2:43 pm

Спасибо! А в какие именно годы применялась такая окраска (чтобы знать, с какими типами американских о.з. она совместима и выбрать самый интересный вариант)?

Репутация: +115/-1 · Чт Июн 10, 2010 2:53 pm

точно не помню, но конец 44-начало 45, а потом ввели полностью серебристую.

Репутация: +35/-1 · Пт Июн 11, 2010 12:17 pm

fly писал(а):

Скажите пожалуйста, это такой камуфляж или...

(С) "В июне 1942 года в дополнении к Т.О. 07-1-1 определялось, что вдоль передней и задней кромки крыльев и стабилизаторов следует наносить пятна неправильной полукруглой формы краской Medium Green № 42. Это требование носило экспериментальный характер и не было обязательным для всех самолетов... В Африке же подобного камуфляжа вовсе не использовали."
По последней фразе (про Африку) нет полной уверенности, что это касалось всех типов машин.

organic писал(а):

точно не помню, но конец 44-начало 45, а потом ввели полностью серебристую.

organic, промахнулись и с введением пятен (на два года) и с отменой камуфляжа (на год). Всё же не стоит вводить людей в заблуждение.
(С) "После проведения необходимых испытаний 26 декабря 1943 года появилась новая версия Т.0.07-1-1, в которой отменялся любой камуфляж на самолетах USAAF (а не как Вы пишете - вводилась "серебристая" окраска)*. Приказ вступал в силу 2 января 1944 года... Машины, успевшие попасть в боевые части, оставались в камуфляже".
* курсив мой.

Репутация: +61/-20 · Пт Июн 11, 2010 3:33 pm

Спасибо! И может, кто выложит вид сбоку машины в подобной схеме, или сбоку они не отличались от обычных? И как вы считаете, для чего на приведенной мной Цессне Т-50 нанесены красные полосы на крыле и черные пятна в носу, на мотогондолах и двери?

Репутация: +115/-1 · Пт Июн 11, 2010 5:05 pm

Сбоку вид как у обычной, но на киле тоже могут быть пятна (на Б-17 такое достаточно часто было)

Репутация: +61/-20 · Пн Июл 19, 2010 3:24 pm

Спасибо! А такая схема могла применяться на австралийских машинах (тех же Р-40)?

Репутация: +35/-1 · Пн Июл 19, 2010 4:09 pm

fly писал(а):

на австралийских машинах (тех же Р-40)?

На машинах USAF в Австралии, или на машинах RAAF?

Репутация: +61/-20 · Пн Июл 19, 2010 7:17 pm

На машинах RAAF.

Репутация: +35/-1 · Вт Июл 20, 2010 11:34 am

fly писал(а):

На машинах RAAF.

Ни упоминаний, ни документального подтверждения на применение американских схем камуфляжа на машинах RAAF никогда не встречал.

Репутация: +61/-20 · Вт Июл 20, 2010 6:13 pm

Спасибо! А черные мотогондолы на T-50, фото которого привел в начале ветки - это, на ваш взляд, элемент трехцветного камуфляжа, подкраска или противобликовая панель?

Репутация: +35/-1 · Ср Июл 21, 2010 9:04 am

Думаю, что ни то, ни другое, ни третье. Что то эксклюзивное, но что не могу сказать.