Одна из частей загадки про Як-1б Шишкина
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=36449257
№ 34101 (не облегченный и, более того, обычный с ШКАСами) действительно ушел с завода в октябре - 22.10.1942 г. О получении именной машины в этом месяце Шишкин пишет во всех своих воспоминаниях и письмах с фронта. Куда машину впоследствии направили из 3-й заб мне пока установить не удалось.
№ 34104 (облегченный) ушел с завода только 25.03.1943 г.
т.е. самолетов вероятно было все-таки два с похожим серийным номером.
На фоне этих машин много летчиков запечатлено.
А вот еще один Шишкинский гаргротный Як-1, но явно не 34101 судя по единичке в бортовом номере. Жаль фуражка и голова пилота закрывают носовую часть - не определить с пулеметами он или без. Хотя полоса на хвостовом оперении может вполне быть заводским опознавательным знаком о такой машине.
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=39602069
581 ИАП 220 ИАД Комэск Иванов Михаил Александрович
ай спасибо. А то заглянул в папку Шишкин, а там эти фото. Подумал - причем тут Шишкин?
CK писал(а):
А вот еще один Шишкинский гаргротный Як-1, но явно не 34101 судя по единичке в бортовом номере. Жаль фуражка и голова пилота закрывают носовую часть - не определить с пулеметами он или без. Хотя полоса на хвостовом оперении может вполне быть заводским опознавательным знаком о такой машине.
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=39602069
И даже если эта группа товарищей решила сфотографироваться на фоне самолета, не факт, что это не просто подвернувшийся подходящий самолет
100 процентов
Сергей Дмитриевич писал, что Шишкин провел в Саратове довольно много времени и придирчиво выбирал самолет
И в самом начале выбор шёл в т.ч из гаргротных яков
И даже если эта группа товарищей решила сфотографироваться на фоне самолета, не факт, что это не просто подвернувшийся подходящий самолет
100 процентов
Сергей Дмитриевич писал, что Шишкин провел в Саратове довольно много времени и придирчиво выбирал самолет
И в самом начале выбор шёл в т.ч из гаргротных яков
И что из этого следует? Нового. Что может это он, а может и нет первая цифра бортового не соответствует приведённому серийному номеру, так что это фото с полосой на киле нам по прежнему ничего не даёт, как моделистам
Действительно 34101, как оказалось, банальная опечатка при составлении листовки. Машина 34101 попала в 4-й иап, в котором вскоре и была потеряна. Т.е. пересечься с полком Шишкина никак не могла.
Тем не менее, разночтение в датах имеет место быть. № 34104 из сборки вышел только в марте 1943 года, хотя по Шишкину уже как пять месяцев отвоевал!
Самолет действительно вернули в Саратов. Вопрос какой? Ниже первая страница формуляра, который хранится в Саратовском музее, и одна из записей в нем.
Мало того, что формуляр создан поверх какого-то другого, хотя должен быть оригинальным, так и запись в нем относится к машине № 33104 и полку Моторного - это 53-й гиап, а не 55-й Шишкинский. Если погуглить другие документы из этого же формуляра на сайте музейного фонда, то там тоже чересполосица по серийным номерам...
То, что машина была облегченной, четко свидетельствует оставшийся в музее от нее металлический киль с шильдиком 153-го завода. А насчет реального номера - это пока вопрос. Есть сомненьице, что самолет собрали в реммастерских из нескольких, киль от облегченного прилепили и "обозвали" как было нужно.
Интересно, что фото машины Еремина в Саратове существуют, в т.ч. в местных газетах, а выставленного там же и тогда же (буквально рядом) самолета Шишкина - нет.
Magyarmecske.
Northern Hungarian village. Home of 112 Ftr Regt and 422 Assault Regt April 1945. Possibly located in southern Hungary, in an area called Baranya. Baranya is plain between the Drava and Danube rivers, its southern part today belongs to Croatia, the northern part is in Hungary.
The 112th Fighter Aviation Regiment was established on December 25, 1944, at Veliki Radinci, from Yugoslav partisan aviators with the Soviet Air Force 17th Air Army's 168th Guards Fighter Aviation Regiment (168.GIAP). It became independent from Soviet command and personnel in May 1945. The regiment was part of the 11th Aviation Fighter Division and it was equipped with Soviet Yak-1M fighter aircraft. The regiment took part in the liberation of Yugoslavia. During combat operations it was based at Veliki Radinci, Nadalj, Klenak, Mađarmečke Lučko airfields.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
первая цифра бортового не соответствует приведённому серийному номеру, так что это фото с полосой на киле нам по прежнему ничего не даёт, как моделистам
