Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Доработка двигателя с ВНА

Лучшие статьи

Илья Муромец, особенности моделирования в масштабе 1/72.

Тестирование прозрачных лаков Jim Scale 7-й серии.

Компрессор в стиле стим-панк

Наносим декальные заклёпки Quinta studio

Фотоотверждаемый клей - использование для прозрачных деталей

Приветствую всех!
Хочу рассказать уважаемым коллегам довольно несложный способ доработки двигателя, который имеет в своей конструкции ВНА (Входной Направляющий Агрегат). Такие двигатели часто встречаются на пассажирских самолётах.
Когда я принял решение участвовать в «Дуэли на Туполях» у меня в голове был список доработок модели. Среди прочего были доработки двигателя.

С доработкой сопловой части двигателя я справился довольно просто- немного подпилил сопло и вклеил в него металлическое кольцо:

После доработки сопла встал вопрос о доработках входных частей двигателей. Если с доработкой компрессора была какая-то ясность, то с изготовлением ВНА мне пришлось поломать голову. Но обо всём по порядку.

Изготовление компрессора

Материалом для изготовления компрессора мне послужила крышка от Доширака. Да, её толщина немасштабна, но зато она очень легко режется в отличие от жести или меди.
Итак, сначала на куске пластика тем самым циркулем начертил окружность нужного мне диаметра, затем разделил его на 16 равных секторов:

Тем же циркулем вырезал размеченные заготовки. Потом, отступая от центра окружности примерно на 1 мм, продавливая пластик ножом, разрезал заготовки по разметке. Так у меня получились лопатки компрессора. Следующим шагом я приклеил заготовки на торец литника, и выгибанием и закручиванием окончательно сделал компрессоры:

Красил детали прямо на литниках:

Таким образом, одна часть планируемых доработок двигателя была осуществлена.
Пришла пора взяться за изготовление ВНА

Изготовление ВНА

Задумок как сделать входные агрегаты у меня было несколько. Просидел половину дня, ничего толкового не смог сделать, перепробовал почти все варианты. Оставался один самый маловероятный на успех. Я его даже опробовать не хотел. Только потому, что считал, что нельзя сделать не глухой (слепой) ВНА. Всегда за лепестками идёт смола/ пластик, в общем основа отливки. Ну что я самый умный что ли? Если бы можно было сделать живой ВНА, за которым просматривается компрессор, давно бы сделали.
Решил попытаться после двухчасовых раздумий и мысли, что хуже всё равно не будет;-) . В итоге сделал первый за 20 минут, второй за 10. Сколько лепестков там действительно должно быть не знаю, я сделал 16. Технология довольно проста.
Подобрал два куска литника, подходящего диаметра, длиной 80–110 мм. С одной стороны каждого литника надфилем и наждачкой накатал кок. Затем надфилем пропилил канавку, по которой после сборки и окраски агрегат отделится от литника:

Взял плёнку из клавиатуры (плёнка, которая заменяет плату в клаве):

Взял её потому, что она как и крышка доширака режется легче пивного алюминия и при этом равна по толщине жести. Подобное можно подобрать из пищевых и упаковочных пластиков. Вы спросите, почему я не сделал компрессоры из этой же плёнки? Отвечу. Дело в том, что эта плёнка жёстче доширака, и лопатки ни как не хотят оставаться в нужном положении, а всё время стремятся вернуться в исходное.
Далее отрезал длинную полоску:

Полоску нарезал на кусочки нужной мне длины (это лепестки будущего агрегата):

Затем полученные лепестки брал пинцетом и одним торцом слегка окунал в суперклей, приклеивал к литнику.
Клеил в таком порядке: сначала приклеил один лепесток, затем противоположный ему, после приклеил перпендикулярные. Затем клеил лепестки между уже приклеенными:

Покрасил агрегаты, аккуратно откусил их от лишнего литника по намеченной канавке и приклеил на окрашенные компрессоры:

Лишнюю длину литников откусил за компрессором. Откусывал не по самый компрессор, а оставил кусочки длиной около 10 мм для удобства установки в мотогондолы.

Установил полученные детали в мотогондолы и порадовался полученному результату;-) .

P.S. Свой Ту-154 я запорол после покраски, поэтому модель я доделывать буду спустя какое-то время. Нужно немного отдохнуть от него. Извините.

Александр Вергин (B! gSeXy)

Просмотров: 11890
Опубликовано: 19.2.10 00:14

» Автор
BigSeXy
Опыт:	5010
Репутация:	+468/–2

Как самому сделать сопло для модели

Имитация оребрения двигателя - ребрышки по-сибирски

Делаем правильный двигатель PW R-2800-10

Обзор Tamiya 1/35 Немецкие механики

Изготовление лопаток реактивного двигателя

Самодельный двигатель М-25

ARK-Models 1/35 ЗиС-5

Обзор HPH 1/18 Мотор DB-605

Сан_Саныч 19.02.2010 - 14:38
Тема: Доработка двигателя с ВНА(#2528) - обсуждение

Сань... молодец... классные движёчки :-)

Ramin 19.02.2010 - 16:55
Тема: Доработка двигателя с ВНА

Очень интересно! Надо попробоватью. Желаю творческих успехов! С уважением Рамин

BigSeXy 20.02.2010 - 02:55

Саша, Рами, спасибо. Рад, что эта статья стала для вас интересной :).

AlexR 22.02.2010 - 10:06

BigSeXy
Сколько лепестков там действительно должно быть не знаю, я сделал 16

Саша, это же совем несложно было посчитать по фото... Их ровно 26, на своей 154-ке я сделал их именно в этом количестве. Разметил в Кореле, распечатал, собрал из бумаги на суперклее - и жестко, и тоньше чем Доширак :wink:

BigSeXy 22.02.2010 - 10:20

AlexR, Лёша, привет :). 26 значит? Буду знать :). Честно- мне было лень даже искать хорошую фотографию :oops: Я себе простил это :)

Vig-gen 17.12.2012 - 19:03
Тема: Доработка двигателя с ВНА

Большое спасибо. Теперь бы этот опыт применить мне на 72-масштаб.

Добавить свою статью | Обсудить на форуме

Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!
Зарегистрироваться

Баннеров для статьи еще нет. Вы можете нарисовать их первыми!

наверх ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СТАТЬИ/ГАЛЕРЕЯ WALKAROUNDS ФАЙЛЫ ССЫЛКИ FAQ WIKI ФОРУМ О САЙТЕ КАРТА САЙТА