Наши проекты: Walkarounds : 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры

Academy 1/72 F-6A-NA Mustang, б/н CA Snoopers, Dean R. Gilmore

Приветствую, коллеги по хобби и гости портала!
Представляю модель самолета-фоторазведчика North American F-6A-NA (P-51A), б/н CA, с/н 41-37365 111th TRS ("Snoopers") 68 TRG. Собрана в период 2009-2013 гг.

Одним из вероятных пилотов данной машины мог быть 1-й л-нт Дин Ричард Гилмор (1st Lt. Dean Richard Gilmore, звание на момент гибели):

Погиб в день своего рождения 14 ноября 1944 г. во время тренировочного вылета на P-51B:
https://www.honorstates.org/profiles/418418/
https://www.hmdb.org/m.asp?m=62012

История самолёта 41-37365 по данным Joe Baugher:

24 августа 1942 — принят на вооружение в Миннеаполисе (вероятно, на авиабазе Wold-Chamberlain Field, позже Minneapolis–St. Paul International Airport).
30 августа 1942 — направлен в Camp Beauregard, Louisiana, на Esler Field — база подготовки тактической разведки.
15 сентября 1942 — возвращён в Миннеаполис для конвертации в разведывательную версию (Tac-R = Tactical Reconnaissance). Именно здесь из стандартного P-51A его переделали в F-6A: убрали часть вооружения, установили разведывательные камеры (обычно K-24 или K-25 в задней части фюзеляжа).
7 ноября 1942 — зафиксирован на аэродроме округа Уэйн (Wayne County Airport), Детройт — возможно, этап подготовки к отправке за океан.
7 декабря 1942 — прибыл в порт отправки в Ньюарке (Newark Port of Embarkation) — стандартный маршрут для самолётов, направляемых в Европу.
1 февраля 1943 — прибыл в Англию, передан 8th Air Force. Однако F-6A с двигателем Allison не использовались в стратегической разведке 8th AF на больших высотах — быстро выяснилось, что им не хватает потолка и скорости.
Март 1943 — переведён в 12th Air Force, базирующуюся в Оране, Алжир (Северная Африка), и зачислен в 111th Tactical Reconnaissance Squadron.
8 июля 1944 — списан («Condemned inventory») в составе 12th Air Force в Италии. Скорее всего, повреждён в бою или при посадке, либо изношен до предела.

Фото прототипа:

Фото вероятно прототипа с вероятно Дином Р. Гилмором в кабине:

Данные по истории и результатам работы 111-й тактической разведывательной эскадрильи разнятся, привожу только одну ссылку на Техасский музей военной истории.

Модель производства Academy, №12401 "P-51 Mustang "North Africa"". В инструкции декаль дается на осень 1943г., аэродром Берто, Алжир (Berteaux Airfield, Algeria). Я не исключаю, что внешний вид может соответствовать более позднему периоду - после возвращения в Италию. Белые "крылья" кокарды слева закрывают стилизованный желтый контур Туниса, справа - 2 цифры серийного номера. С разным видом глаз я так и не разобрался - почему одни полностью закрашены, а другие - нет. Их кол-во в декали тоже не соответствовало единственному фото, на котором точно снят б/н AC. Поэтому лишние я совсем закрасил, "бледные" - чуть-чуть, не при макросъемке стало похоже на фото борта "AC".

Отмечу традиционно хорошую для Academy стыкуемость модели. Декали на удивление тонкие, что не свойственно их моделям, изданным примерно в этот же период.
Модель строилась между началом и окончанием "запила" P-51С - академовского же. Не знаю, что выложу раньше - этот или тот, но, глядя на тот, будет понятно мое желание сделать что-то из коробки, не сильно заморачиваясь в деталях. Поэтому я посчитал, что конкретно этот борт недавно приземлился, поэтому давление в гидросистеме еще не упало, закрылки не опустились, внутренние щитки шасси - тоже Чтобы в ниши шасси заглядывать было труднее - они пустые. И как водится у Academy (впрочем, не только у них) - мелкие по глубине.

В кокпите было частично использовано травло из набора Eduard для P-51B/С. Я его купил, когда кокпит P-51С был почти закончен, и туда из него пошли только ремни и кресло, а также рамка на откидную часть фонаря, поэтому тут кресло - родной пластик, ремни самопальные, остальное - от Eduard.

Не помню, давалась ли в наборе камера за креслом пилота, но если и была, то весьма примитивная - я постарался сделать похожей. Антенна - мононить. БАНО - Elf. Пушки и патрубки просто рассверлены. Трубка Пито - кусочек трубки приклеен вместо пластикового выступа на родную деталь.

Фонарь: козырек и "уши" родные, средняя часть выдавлена из блистера на дубовой болванке, разрезана. У откидной части процарапал "ось", отогнул, возможно, немного пролил жидким цианакрилатом. У мест, куда ложится закрывающая часть фонаря, уменьшена толщина, и наклеена узкая полоска фольги.

Краски - эмаль Gunze: Olive Drab и Neutral grey, лак тоже. Смывка - традиционно - MiG Dark wash. Пачкать не стал. Специально не стал. А вот случайно... В общем, это, если мне не изменяет память, была первая работа с новыми аэрографом и красками. Получил шагрень - прежде всего в зализах крыла, а аккуратное ее устранение тогда еще не освоил. Поэтому смывка получилась с имитацией следов жесткой эксплуатации. Хотя, судя по всему, условия эксплуатации этих машин, действительно были жесткими.

Итоговые фото:










Подставка не "родная", думаю сейчас, сделать для Алжира или уже в Италии - диораму по вот этому фото (только без такого кол-ва фигурок :

Просмотров: 642
Опубликовано: 11.12.25 10:01

» Автор
Kerim
Опыт:	4270
Репутация:	+21

Academy 1/72 P-51D Mustang

Academy 1/72 P-47D-27 Thunderbolt

Academy B-17 1/72 Shamrock Special

Academy 1/72 B-29 Superfortress - Самолет, который закончил Войну

MPM/Academy 1/72 Lockheed P-38J-10-LO Lightning

Academy 1/72 B-17 Flying Fortress - Красотка, взмахнувшая руками

Academy 1/72 P-51B-1 Mustang

Academy 1/72 AT-6A Texan

nehimik 07.12.2025 - 01:57

А что могли означать разные типы значков? Тут ИИ-бот предположил, что это может быть связано со сменой пилота у борта Да, ну, нет: скорее это связано со статусом миссии - успешная / порожняя. Ну и картинков добавлю:

Kerim 07.12.2025 - 23:29

Да, ну, нет: скорее это связано со статусом миссии - успешная / порожняя.
Т.е., наносившие значки заранее знали, сколько будет тех и других - поэтому один тип аккуратно слева, другой - справа? :) Нет, конечно, можно было и иначе поступить: выполнил неудачный вылет (вот только нафига его вообще обозначать) - нанес "пустой" глазик, после удачного самый левый пустой закрасили и нарисовали новый пустой. Сильно сомневаюсь, что кому-то захочется так извращаться...

Добавлено спустя 36 минут 53 секунды:

Решил немного продолжить поиски.
На сайте любителей Warthunder считают, что это борт 1st Lt. Dean R. Gilmore :)
https://live.warthunder.com/post/167578/en/

Других его фото, чтобы сравнить с лицом на этом фото:

я не нашел

mmoustaf 08.12.2025 - 22:04

Полагаю что успешность миссии ни при чем, а по-разному отмечались миссии выполненные в Тунисе и в Италии

Kerim 09.12.2025 - 12:02

Полагаю что успешность миссии ни при чем, а по-разному отмечались миссии выполненные в Тунисе и в Италии
Мансур, это предположение или есть источник такой версии? На первый взгляд, версия более чем рабочая (но и смену пилота пока не исключаю).

nehimik 09.12.2025 - 13:33

Хм... фактически 111 TRS в Африке (Тунисе) вёл боевую работу месяц с хвостиком (Сицилия это ведь уже Италия, да :smile: ?). Сомнительно, что один борт (а уж тем более экипаж) успел "набить" 50+ миссий. поэтому один тип аккуратно слева, другой - справа? Сильно сомневаюсь, что кому-то захочется так извращаться Ну там, где "Capt Dave Hearrell" сидит на крыле, значки скомпонованы (насколько можно рассмотреть) "верх - низ" - да, позже их могли перерисовать - "для симметрии". Вообще, не нашёл у буржуев обсуждений данного нюанса.

mmoustaf 09.12.2025 - 18:00

Этот вроде как 132 миссии налетал в совокупности

Коробкинъ-Тамигавскiй 11.12.2025 - 16:06

Модель понравилась. Чисто и аккуратно. Хорошо выделено полотно на рулях.
А почему ни одной фотки снизу?

Kerim 11.12.2025 - 17:47

Модель понравилась. Чисто и аккуратно. Хорошо выделено полотно на рулях.
А почему ни одной фотки снизу?

Спасибо!
Цитата из статьи:
...глядя на тот (речь про P-51C, который пока в очереди на публикацию), будет понятно мое желание сделать что-то из коробки, не сильно заморачиваясь в деталях. Поэтому я посчитал, что конкретно этот борт недавно приземлился, поэтому давление в гидросистеме еще не упало, закрылки не опустились, внутренние щитки шасси - тоже. Чтобы в ниши шасси заглядывать было труднее - они пустые.

Там просто особо не на что смотреть. Ниши шасси пустые совсем, Пито - есть на фото. Хотя... да, неправ: сама-то окраска нижних поверхностей не видна на фото. Думаю, добавлю чуть позже в обсуждении.

Коробкинъ-Тамигавскiй 11.12.2025 - 17:56

Спасибо!
Цитата из статьи:
...глядя на тот (речь про P-51C, который пока в очереди на публикацию), будет понятно мое желание сделать что-то из коробки, не сильно заморачиваясь в деталях. Поэтому я посчитал, что конкретно этот борт недавно приземлился, поэтому давление в гидросистеме еще не упало, закрылки не опустились, внутренние щитки шасси - тоже. Чтобы в ниши шасси заглядывать было труднее - они пустые.

Там просто особо не на что смотреть. Ниши шасси пустые совсем, Пито - есть на фото. Хотя... да, неправ: сама-то окраска нижних поверхностей не видна на фото. Думаю, добавлю чуть позже в обсуждении.[/quote]

Ну мы ж люди грамотные, про щитки поймём

Kerim 13.12.2025 - 21:20

Ну мы ж люди грамотные, про щитки поймём
Так никто и не сомневается, я про то, что снизу ничего не добавлялось, более того - щитки прикрыл.

Добавить свою статью | Показано 10 комментариев из 11 доступных | Обсудить на форуме

Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!
Зарегистрироваться

Баннеров для статьи еще нет. Вы можете нарисовать их первыми!

наверх ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СТАТЬИ/ГАЛЕРЕЯ WALKAROUNDS ФАЙЛЫ ССЫЛКИ FAQ WIKI ФОРУМ О САЙТЕ КАРТА САЙТА

- Генерация страницы: 0,43316 секунд | SQL: 0 -

Academy 1/72 F-6A-NA Mustang, б/н CA Snoopers, Dean R. Gilmore

Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!Зарегистрироваться

Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!
Зарегистрироваться