Наши проекты: Walkarounds : 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры

Trumpeter 1/72 P-40B, б/н 46, Frank Whitey Lawlor

Приветствую, коллеги по хобби и гости портала!
Представляю модель самолета Curtiss P-40B Warhawk (Hawk 81A-2), б/н 46, 2-я истребительная эскадрилья AVG (American Volunteer Group, «Летающие тигры» – Flying Tigers), 1-я половина 1942г.

Вероятнее всего, данный борт имел серийный номер P-8156 (экспортный), и на нем летал Фрэнк "Уайти" Лоулор (Frank "Whitey" Lawlor), бывший ранее пилотом авианосца "USS Saratoga (CV-3)". Он одержал семь побед в воздушных боях в первой половине 1942 года, будучи членом 2-й истребительной эскадрильи AVG («Panda Bears», белые номера). Фрэнк Лоулор был уроженцем Северной Каролины, служил в ВМС США до прихода в AVG и позже стал известен как пилот-каскадёр, в том числе участвовавший в съёмках фильмов.

Цветная реконструкция ч/б фотографий "Тигров" 2-й эскадрильи AVG над Китаем, сделанных пилотом Робертом Т. Смитом (Robert T. Smith) 28 мая 1942 года (сам Смит - из 3-й эскадрильи AVG, «Адские ангелы»):

Окраска самолета - экспортная, британская.

Свое "расследование" по установлению пилота и с/н, проведенное с помощью ИИ-бота Qwen3-Max, я решил опубликовать в обсуждении статьи на форуме, чтобы не загромождать саму статью - там довольно длинно. Но было интересно Да, его я провел только что, перед публикацией. На момент изготовления модели я нашел информацию о с/н P-8126, отличавшемся от предлагаемого в декали - P-8127, поэтому последняя цифра немного отличается по размеру.

Неплохая подборка фото "Тигров" на русскоязычном источнике:
https://grafiq.ru/curtiss-p-40-flying-tigers-color/

В основе - набор 01632 от Trumpeter. Очень хорошая стыкуемость и собираемость. Модель делалась почти без привлечения дополнений - кокпит почти полностью самопальный, возможно, какие-то элементы были взяты из остатков травла от P-40E, сделанного немного раньше, внешний прицел - или оттуда же, или из другого набора. БАНО - Elf. Трубка Пито "акулий плавник" - трубка и листовая медь, паяная.

Патрубки родные, только рассверлил. У шасси добавил тормозные шланги, на стойках - серьги для швартовки и буксировки. Антенна - мононить.

Крыльевые пулеметы Browning M-2 12.7 мм - никелерованные трубки 2-х диаметров. На рассверливание внешней (кожуха) ушел весь мой тогдашний запас сверел 0.2 мм. Для этого сделал кондуктор из 2х дубовых брусочков с канавками, в которых зажимал трубку, а через поперечные отверстия - сверлил. На конце заготовки был временно приклеен диск с размеченными через 60° рисками. Просверлил ряд - ослабил зажим, повернул на 60° и сдвинул вдоль оси на половину шага между отверстиями, зажал, просверлил... Это был уже 2-й опыт изготовления таких стволов. Хорошо, что их только 4, и из передней кромки крыла выступает только небольшая его часть На P-51B, который выложу чуть позже, было сделано полностью 2 браунинга с открытым пулеметным отсеком - вот туда ушла бОльшая часть запаса сверел 0.2

Фонарь: козырек и "уши" родные (их немного испортил затекающим тамиевским клеем - там очень близкое прилегание), сдвижная часть изначально выдавлена из блистера на дубовой болванке. Но в процессе очередного переезда в офисе она потерялась. Поэтому перед фотосессией и публикацией было решено: это знак! У 81A-2 на сдвижной части есть характерное расширение внизу, чего у меня не было повторено в выдавленной детали. А родная, конечно, сохранилась - в отдельной коробочке для остатков фонарей и вакушек, в отдельном пакетике от этой модели Но родной фонарь же толстый как Винни-Пух в гостях у Кролика - он в сдвинутом виде сидел как на корове седло. А недавнее приобретение на алишке электрошлифовалки от DSPIAE и их же геля для полировки 10000 было расценено как второй знак В общем, с помощью "диспаевской" магии вопрос по "похудению" фонаря был решен достаточно быстро. Помянуя о коварности футуры в плане последующего растрескивания краски после купания в ней, фонарь был выдержан пару суток. Далее - маски и краски (конечно, одна краска - просто так в рифму было Перед купанием в футуре на внутренней стороне в нижней части вдоль фонаря были приклеены отрезки проволоки 0.2мм - ими он теперь цепляется за направляющую и даже специально стряхнуть затруднительно. Еще и ездит взад-вперед Кстати, у DSPIAE есть универсальный кондуктор для сверления - его я тоже взял, и сверла - так что можно снова стволы делать

Краски - эмаль Gunze, Dark Green и Dark Earth, лак тоже. Смывка - традиционно - MiG Dark wash. Пачкать не стал. Масляные точки тогда еще не освоил, так что машина - будто только что из цеха ЛКП.

Итоговые фото:







Для подставки специально искал современные цветные фото мест базирования AVG, чтобы подобрать подходящий пигмент для грунта. Колеса запылил им же только сейчас - перед съемкой, помянуя справедливые ремарки на форуме по бипланам Поликарпова.

Просмотров: 667
Опубликовано: 6.12.25 10:01

» Автор
Kerim
Опыт:	4120
Репутация:	+20

Hobbyboss 1/72 P-40 Tomahawk - Летающий тигр от ХоббиБосс

G.W.H 1/32 Flying Tigers Curtiss Hawk 81-A2

Оруженосец 08.12.2025 - 12:15

Подвиг по рассверливанию кожухов Браунинга достоен самой высокой награды! Просто титаническая работа!

Я правильно понимаю, что эта модель была сделана давно, 10 лет назад?

Kerim 08.12.2025 - 12:55

Подвиг по рассверливанию кожухов Браунинга достоен самой высокой награды! Просто титаническая работа!
Спасибо :)

Я правильно понимаю, что эта модель была сделана давно, 10 лет назад?
Примерно так. У меня часть работ была хоть как-то отснята (поэтому по дате фото можно примерно прикинуть, когда сделана), что-то даже выкладывал - несколько на Румоде, 1 модель - на Дише, но часть почему-то вообще была несправедливо обойдена вниманием.

mgolovanov 08.12.2025 - 18:47

3. Нет под руками информации, но представляется, что люки обслуживания пулеметов в крыле были разные
Не нашел свои старые проработки, но помню, что разница была. Речь вот об этих лючках за пулеметами:

На американских летающих Р-40В и Р-40С их не видно, а вот на самолетах AVG они как раз есть:

То есть на самолетах RAF/AVG они были, на американцах - вроде бы нет

Кстати, на исходнике данной модели оформление пулеметов вообще взято с Tomahawk IIA - такие самолеты ушли в СССР

4. Кресло с ремнями
5. Вместо триммера на левом элероне Р-40В/С на самолетах RAF/AVG была отгибаемая пластина

KSL 08.12.2025 - 21:00

На американских летающих Р-40В и Р-40С их не видно, а вот на самолетах AVG они как раз есть
Ну, что там есть на современных машинах, сие дело темное. Если есть пулеметы, то есть и лючки для их обслуживания. Дело в том, что когда был подписан заказ на первые Р-40 (P-40-CU) у Air Corps не было денег на 1048 пулеметов 0.30 калибра, которые изначально были предусмотрены, и соответственно эти пулеметы не устанавливались и лючков не было. В конце 40-го стала понятна необходимость перевооружения Р-40 и все P-40B/C/G пошли с крыльевым вооружением. Соответственно все лючки были на месте:

Kerim 08.12.2025 - 22:16

Вот чувствую я, что надо раскуривать новую версию здешнего Вики, чтобы подобные вещи можно было удобно складывать и удобно же находить (потому как "редкий моделист долетит до середины темы матчасти" - почти по любой популярной машине). Вот сейчас пишу сопроводиловки по своим мустангам, очень тяжело нюансы вспоминаются, хотя в свое время вроде перелопатил конкретно тему. А впереди еще P-61...

jetac 09.12.2025 - 03:18

mgolovanov
"Летающие" (а это не один и тот же самолёт?) то без действующих пулемётов, так зачем им лючки? :smile: они уже столько раз "отреставрированы", что на них смотреть вообще не надо. Очевидно там обшивка заменена

Kerim 10.12.2025 - 13:59
Тема: Re: Trumpeter 1/72 P-40B, б/н 46, Frank Whitey Lawlor

Мне кажется то ли зелёный цвет камуфляжа мимо (не тянет на Dark), то ли с фото что то...
Пока не увез на работу, решил переснять оба Хоука (на ручном ISO с пересветлением лучше нутро кокпита снимать, а внешние виды - авто):