Tamiya 1/24 Mazda MX-5

Îá Àâòîìîáèëå:

Íåáîëüøàÿ ñïðàâêà, ïîçàèìñòâîâàííàÿ ó ðàçëè÷íûõ èíòåðíåò-èñòî÷íèêîâ:
 Ïàðèæå, îñåíüþ 2014 ãîäà, äåáþòèðîâàëî ÷åòâåðòîå ïîêîëåíèå ëåãåíäàðíîãî ðîäñòåðà Mazda MX-5, âîøåäøåãî â Êíèãó ðåêîðäîâ Ãèííåñà êàê ñàìûé ìàññîâûé 2-ìåñòíûé ðîäñòåð â èñòîðèè ìèðîâîãî àâòîïðîìà. Íîâèíêà îáðåëà áîëåå äåðçêóþ âíåøíîñòü, ñëåãêà óìåíüøèëàñü â ðàçìåðàõ, ïîëó÷èëà áîëåå êîìôîðòíûé ñàëîí è íîâûå ìîòîðû. Ðîäñòåð ÷åòâåðòîé ãåíåðàöèè ïîëó÷èëñÿ âåñüìà ïðèâëåêàòåëüíûì è ñòèëüíûì àâòîìîáèëåì, ñîõðàíèâøèì ïðè ýòîì ñâîþ èñòîðè÷åñêóþ ÄÍÊ, êîòîðàÿ è âûâåëà ðîäñòåð íà âåðøèíó ñëàâû. Íîâûé îáëèê Ìàçäû ÌÕ-5 áîëåå àãðåññèâåí çà ñ÷åò õèùíîãî ïðèùóðà ïåðåäíåé îïòèêè, ïåðåðàáîòàííîãî áàìïåðà è «ðàñïàõíóòîé ïàñòè» ðåøåòêè ðàäèàòîðà. Ìåæäó òåì, ýëåãàíòíàÿ ãîðáèíêà ïåðåäíèõ êðûëüåâ è ñãëàæåííûå ëèíèè êîðïóñà ïðèäàëè ðîäñòåðó ÷óòü áîëüøå äèíàìè÷íîñòè ïîëíîöåííîãî ñïîðòêàðà, ÷òî ÿâíî ïðèäåòñÿ ïî âêóñó öåíèòåëÿì MX-5. È áåç òîãî ñêðîìíûå ãàáàðèòû ðîäñòåðà ñ ïåðåõîäîì íà íîâîå ïîêîëåíèå ñòàëè åùå êîìïàêòíåå, à çíà÷èò óëó÷øèòñÿ ìàíåâðåííîñòü àâòîìîáèëÿ â ïëîòíîì ãîðîäñêîì ïîòîêå. Îòíûíå äëèíà ðîäñòåðà Mazda MX-5 ñîñòàâëÿåò 3915 ìì (-105 ìì), äëèíà êîëåñíîé áàçû ðàâíà 2315 ìì (-15 ìì), âûñîòà ñíèçèëàñü äî 1235 ìì (-20 ìì) è òîëüêî øèðèíà íåìíîãî ïîäðîñëà – 1730 ìì (+10 ìì). Äîðîæíûé ïðîñâåò ñîñòàâëÿåò îêîëî 140 ìì. Ñíèçèëàñü è ñíàðÿæåííàÿ ìàññà àâòîìîáèëÿ, êîòîðàÿ îòíûíå â áàçîâîì âàðèàíòå îñíàùåíèÿ ñîñòàâèò 1020 êã. Äâóõìåñòíûé ñàëîí íåìíîãî ñäâèíóëñÿ ê êîðìå è ïîëó÷èë áîëåå íèçêóþ ïîñàäêó, ñîçäàþùóþ îùóùåíèå íàõîæäåíèÿ â ãîíî÷íîì áîëèäå. Ñâîáîäíîãî ïðîñòðàíñòâà â ñàëîíå áîëüøå íå ñòàëî, íî â ïëàíå ýðãîíîìèêè è êîìôîðòà ðîäñòåð øàãíóë äàëåêî âïåðåä, òàê ÷òî áóäóùèå âëàäåëüöû áóäóò äîâîëüíû. Êàê è ïðåæäå, Ìàçäà ÌÕ-5 áóäåò ïðåäëàãàòüñÿ íå òîëüêî â îòêðûòîì èñïîëíåíèè, íî è â âåðñèè ñ æåñòêîé ñêëàäíîé êðûøåé, àâòîìàòè÷åñêè óáèðàþùåéñÿ â ñïåöèàëüíûé îòñåê ìåæäó ñàëîíîì è áàãàæíèêîì ïðèìåðíî çà 12 ñåêóíä.
Êîìïëåêòàöèè è öåíû. Íà ðîññèéñêèé ðûíîê ÷åòâåðòîå âîïëîùåíèå Mazda MX-5 îôèöèàëüíî íå ïîñòàâëÿåòñÿ, à âîò â ñòðàíàõ Ñòàðîãî Ñâåòà, â ÷àñòíîñòè â Ãåðìàíèè, â 2016 ãîäó ýòà ìàøèíà ïðîäàåòñÿ â êîìïëåêòàöèÿõ Prime-Line, Center-Line, Exclusive-Line è Sport-Line ïî öåíå îò 22 990 åâðî.  áàçîâîì èñïîëíåíèè êîìïàêòíûé ðîäñòåð îñíàùàåòñÿ ïåðåäíèìè è áîêîâûìè ïîäóøêàìè áåçîïàñíîñòè, êîíäèöèîíåðîì, ABS ñ EBD, àóäèîñèñòåìîé ñ ÷åòûðüìÿ äèíàìèêàìè, 16-äþéìîâûìè äèñêàìè êîëåñ, DSC ñ TSC, ýëåêòðîñòåêëîïîäúåìíèêàìè, áåñêëþ÷åâûì çàïóñêîì äâèãàòåëÿ è áîðòîâûì êîìïüþòåðîì. Ñàìûé «ïðîäâèíóòûé» âàðèàíò ìèíèìàëüíî ñòîèò 27 490 åâðî, à åãî ïðèâèëåãèÿìè ÿâëÿþòñÿ ïåðåäíèå è çàäíèå äàò÷èêè ïàðêîâêè, ñïîðòèâíîå øàññè ñ àìîðòèçàòîðàìè Bilstein, âûñîêîêëàññíàÿ «ìóçûêà» Bose ñ äåâÿòüþ êîëîíêàìè, èíôîðìàöèîííî-ðàçâëåêàòåëüíûé öåíòð, íàâèãàöèîííàÿ ñèñòåìà è ìàññà èíûõ ñîâðåìåííûõ îïöèé.

Î ìîäåëè è ñáîðêå:

Êà÷åñòâî äåòàëåé è èõ ñòûêóåìîñòü - äîñòîéíîå Òàìèè.  äàííîì êèòå íåò äâèãàòåëÿ, çàòî õîðîøî äåòàëèçèðîâàííàÿ ïîäâåñêà è äíèùå ñ ëèõâîé êîìïåíñèðóþò ýòîò íåäîñòàòîê. Òàêæå íàáîð ïîçâîëÿåò âûïîëíèòü àâòî â ÷åòûðåõ âàðèàíòàõ (ßïîíèÿ, Åâðîïà, Áðèòàíèÿ è Øòàòû), ïî ðàñïîëîæåíèþ ðóëÿ è êóçîâíîé îïòèêè. Êèò ñîáèðàëñÿ â Áðèòàíñêîì ïðàâîðóëüíîì âàðèàíòå. Ïî îêðàñêå êóçîâà, â î÷åðåäíîé ðàç ðåøèë èçîáðåñòè ñâîé öâåò, ÷òî óñïåøíî ïîëó÷èëîñü ïðè ñìåøèâàíèè äâóõ êðàñîê îò Òàìèè - TS-10 è TS-19 â ñîîòíîøåíèè 8 ê 2. Ñíà÷àëà öâåò áàçû íà ìîäåëè íå ïîíðàâèëñÿ, íî ïîä ëàêîì îí ñòàë ÿðêèì è âûðàçèòåëüíûì â ñî÷åòàíèè ñ ÷åðíûì ñàëîíîì.

×åì çàêîí÷èëèñü ìîè òðóäû - ïðåäëàãàþ Âàøåìó âíèìàíèþ. Ïðèÿòíîãî ïðîñìîòðà!