В начале 1935 г., учитывая опыт постройки и испытаний автожиров А-6 и А-8, решено было построить подобный аппарат с таким же двигателем М-11, но с улучшением всех летных характеристик. Автожир получил обозначение А-13, его основное предназначение оставалось традиционным √ разведка и связь. Кроме того, А-13 планировалось использовать в качестве учебного аппарата, для чего автожир оборудовали двойным управлением.
Сканы использованы с книги Михаила Маслова о автожирах советского времени (1929-1942 годы) на английском языке.


Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Сама смоляная модель. соответственно половина деталей уйдёт на свалку.


Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Для начала, чтобы удлинить полость кабины для педалей, бормашинкой было выбрана полость.


Добавлено спустя 36 секунд:

На модели отсутствовал гаргрот, который был собран с литника. Спилен киль для удобства работы.


Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Приклеены крылья. Из-за больших щелей в места зализа крала был вклеен пруток 1/4 0,5 мм и обработан шпатлёвкой.


Добавлено спустя 51 секунду:

Из запасов от Мусы Зекореева использовал обтекатель двигателя. Кожухи цилиндров изобразил с пивжести.


Добавлено спустя 26 минут 29 секунд:

Для подгонки двигателя пришлось основательно сточить верх и низ моторного отсека.


Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

По быстрому склеил кабинет с тянутого литника. Кресла и педали от Мусы, РУ -латунная трубка.

Живенько идет .
А Крылья были встык склеены?

Немного не понял вопроса. Между крыльями и фюзелем были щели до 1 мм.

Интересный проект. Рядом с А-7 будет здорово смотреться. Удачи.

Svarschik

Как были приклеены крылья к фюзеляжи. Встык, на штифтах, или как -то иначе. щели это отдельный вопрос.

Удачи в новом проекте!

Крылья представляют собой единую отливку вместе с нижней частью фюзеляжа. Клеились просто в пазы, без штифтов.

Добавлено спустя 33 секунды:

Redstar_72
Спасибо. Ценная схема.

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:

Ещё до кучи.


Добавлено спустя 3 часа 45 минут 21 секунду:


Спасибо.

Покрасил кисточкой кабинет.


Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

Отработал верхнюю часть кабины (контуры посадочных мест). Приклеил приборные доски.


Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

После склейки заново выполнил расшивку и отверстия для охлаждения подкопотного пространства.

Поработал над кабаном несущего винта. Пришлось капитально его сточить, был сильно переразмерен. Вал -латунная трубка 0,5 мм.


Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Приклеил стабилизаторы, выполнил расшивку.

А я вот колебался. Делать или не делать этот автожир. Теперь вижу что зря. :mrgreen:

Всё, что не делается, то к лучшему. А здесь ещё придется имитировать полотно на управляющих поверхностях и фюзеляже.

Добавлено спустя 11 часов 29 минут 59 секунд:

Спаял основу для втулки НВ.


Добавлено спустя 55 минут 27 секунд:

С остатков смолы от PROP&JET взял рукава втулки, цапфа осевого шарнира с латунной трубки 1,0 мм.


Добавлено спустя 4 часа 13 минут 28 секунд:

Перенёс чертеж лопастей на пластик 1 мм. Выточил лопасти, смоляные не подошли, очень много каверн.


Добавлено спустя 6 часов 3 минуты 42 секунды:

С полистирола 0,75 выточил крыльевые подкосы.

Со смолы выточил подкосы для лыж.


Добавлено спустя 20 минут 31 секунду:

С склейки пластика 1 мм выточил лыжи.


Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Спаял пирамидки (скобы от степлера и латунная трубка 0,7 мм)


Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

В сборе.


Добавлено спустя 1 час 35 минут 34 секунды:


Спаянная хвостовая пята.

Обтекатель двигателя и цилиндры взял от наборов PROP&JET. Спереди добавил толкатели (латунь), сзади патрубки - припой 1 мм.

Что за набор такой от PROP&JET, что Вы столько полезного оттуда берете?

Эх и лихо у Вас получается. Научите... :wink:

Забыл приклеить маленькую "хрень" под низ двигателя. Сточил наполовину изнутри кольцо, чтобы воткнуть двигатель.


Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

С припоя сделал элементы выхлопа и подогрева. Будут изогнуты после окончательной установки.


Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

В сборе.


Добавлено спустя 1 час 38 минут 56 секунд:

Винт из запасов PROP&JET.

Такое чувство, что у Вас ось двигателя совпадает с осью фюзеляжа. А должна быть наклонена вниз.

По наклону согласен, так и планирую сделать. Просто на фотке всё приживлено на сухую. Поэтому и такое восприятие.

Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:


В своё время при заказе я попросил у Мусы Зекореева поделиться "некондиционными" деталями (отливками), которые намного лучше по качеству, чем у многих производителей в наборах. В основном получил кресла, педали, рукава втулок НВ, двигатели. И всё это идёт на "УРА".

Добавлено спустя 54 секунды:


Спасибо. А опыт приходит со временем.

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:

Килевые шайбы.


Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Чёрным тянутым литником имитировал мягкую обшивку кабин.


Выточил подфюзеляжный гребень.

Имитация заголовников.


Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Подкосы под стабилизаторы.


Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Подкосы кабана втулки. Латунь 0,3 мм.

Переделал под 2 толкателя.


Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

С выштампованной фольги наклеил противоскользящее покрытие. Выплавил подножки.