В-24J-110 СО б/н 42-109867 Maulin Mallard был построен на авиазаводе Консолидейтед в Сан Диего и далее, в процессе боевой эксплуатации в 8 ВА, 330 БС несколько раз модернизировался, достаточно сравнить фото. Ветеран 115 боевых миссий (амер. название боевого вылета), 93 БГ, совершившей наибольшее количество вылетов в Европе на Либерейторах. Практически сразу после окончания войны 27.05.45 вернулся в США (так и не понял, по одним данным - немедленно распилен на цветмет в Альбукерке, Нью Мексико; по другим - разбился в результате летного происшествия в Хардвике 3.07.45 (??)). Серия J-110 имела характерные для средних J черты: плоские блистеры носового остекления и отсека радиооператора; напротив, выпуклые боковые блистеры пилотского фонаря; носовую гидравлическую турель Консолидейтед и две (с каждого борта) вентиляционных решетки под нею (что вообще характерно для самолетов из Сан Диего), в отличие от 4-х данных в модели, а также поздняя трубка ПВД (в модели – ранние «рога»). Часто встречался с мнением, что Монька делает не J-ку, а Н-ку. Это не совсем так, это действительно J, только 145 серии и дальше завода в Форт Ворте, или же В-24G, но почему-то с боковыми окошками в районе носового остекления бомбардира (Фордовские машины имели принципиально иную расшивку носовой части, включая и это остекление), с электрифицированной носовой турелью Эмерсон. На Н также крайне редко встречаются эти окошки. Впрочем, глубоко в эту тему вдаваться не рискну – въедливо не анализировал. В свое время делал Н – не приглянулась носовая часть с «прилепленным» цилиндром Эмерсона – «не гармоничненько», а вот с более низкой установкой и скошенной при виде сбоку Консолидейтед А-6 – самое оно.
Итак, анализ. Рассмотрим машины именно Консолидейтед в Сан Диего. Вот фото первой машины из серии 110, конец войны
Gin Rae б/н 42- 109853, но служила она в 15 ВА, 513 БС. Как видим, тут не заморачивались с усилением бронирования и улучшением обзора, примером тому может служить и еще один «посестрим» (от англ. Sistership) той же 110й серии из 15 ВА
Cherry б/н 42-109853 с теми же фамильными чертами, не омраченными модификациями. Теперь отвлечемся и взглянем на ближайших «партайгеноссе» исследуемого объекта. Вот, например
War Godess серии 105 СО из все той же 93 БГ, но из 409 БС, б/н 42-109816. В начале карьеры – все характерные признаки. Навесили дополнительное бронированиа, включая бронестекла на пилотский фонарь, но носовые блистеры плоские. А вот и самое близкое (по серии и службе), что удалось нарыть
Sterile Erol б/н 42-109814, 105-я серия, из того же 330 БС, чуть более поздняя фотка. Носовые блистеры имеют трапецевидную форму, т.е. заменили плоское остекление в полевых мастерских, но но пилотские блистеры выпуклые. Еще фото, брат по оружию из той же группы, но соседнего 329 БС
Tarfu II б/н 42-100427. А вот еще чуть более ранняя 95-я серия
Satan’s Mate 42-100341 из 753го БС. Тот же период, но более поздняя серия 115 CO
Gypsy Queen 42—109896 из 578 БС. Может, полевая модификация, а может, как это не раз бывало, полевую модификацию внедрили в заводские образцы. Ну, например,
Gallopin’ Katie II J-125 CO 42-110018. Ну и на закуску.
Miss Star Dust Аппарат, правда, 95-й серии, но во всех отношениях родной брат – младший, серия 95 - 42-100355, однополчанин, конец войны, ветеран 64-х миссий, впоследствии восстановлен. А теперь – к чему, сбсн, клоним. Более поздние машины
Whatscoockindock? J-140 42-110157 (обратите внимание на три прозрачных блистера сразу за носовой стойкой шасси, долго ковырял, прежде чем обнаружил хоть какую-то инфу, об этом ниже), и, наконец, вполне себе известный
The Shack J-155 44-40298 с двумя такими же блистерами за стойкой, выпуклыми блистерами в отсеке бомбардира и р/о. Обе машины 8 ВА. А вот еще фото
Фордовская машина, с такими же блистерами р/антенн. А теперь смотрим на боковые стрелковые точки последних двух экземпляров. Наводит, не правда ли? На основании всего вышеприведенного (а также не вошедшего в данный анализ) – напрашиваются выводы:
1)Объект анализа модифицировался, как минимум, дважды, доводясь до стандарта J-140 и выше.
2)Вот, что за антенны на пузе (предназначены, вероятно, для слепого или затрудненного бомбометания)
3)Велика вероятность установки экранированной бортовой стрелковой установки (причем, по типу Б-17го - с переплетами). И это плохо – ничего сложного в воспроизведении, а вот обзорность внутрь снизится (это уже про модель).
4)Будет еще отдельное исследование про Р/О (внешние антенны, их количество и внешний вид), в ближайшее время.
