Одной из таких немногих начатых ранее моделей у меня является постановщик помех Як-28ПП от Амодела. Модель от Амодела меня в свое время победила и ведет со счетом 1-0 в свою пользу. Сейчас надо попытаться слепить что-то похожее на модель. Задача простая:
- дособирать этот кусок Г...А до промежуточного состояния. (я уверен, что на цельный рывок до финиша с этой моделью у меня не хватит ни сил ни нервов. поэтому сделать все по максимуму, а потом в следующий раз уже окрасить)
- с геометрией тут негде париться, что не может не радовать
- зато надо пропариться до слез с деталировкой
В общем, полный модельный "демотиватор"
Модель была куплена в конце 2007 года и строилась с января по март 2008. Тогда я еще только открывал для себя двери в инет-моделизм, поэтому многого не знал и не умел.
Теперь расскажу о минувшем 3 года назад процессе над моделью.
Сперва фоточка всего в куче:
Надежд тогда было много...
Немного фоток того, что было в наборе:
Как видно, из деталировки мало что можно будет использовать. Придется многое переделывать или дорабатывать. одним словом - жесть. Модель уже не новая, ей почти 10 лет... для ЛНД это уже глубокая старость...
Сборка этого жесткача началась с мотогондол. Первым делом не понравились оплывшие безформенные воздухозаборники. Их решил заменить на новые, из твердого пластика. носки мотогондол были отрезаны, приделаны новые болванки-носки. Был собран по быстрому фюзеляж с двумя нишами и поликами кокпитов.
От своего идиотского решения пораньше запихать полики в фюзель я щас локти кусаю, представляя весь гемор работы с кокпитом. Одно радует - фонари остекления Амодела такие мутные, а футура им не лекарство, что можно махнуть на кокпиты и не парить сильно мозг их деталировкой.
Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:
ЗАтем была почти месячная камасутра с напильниками, шкурками и шпаклевкой. Пришлось заменить центральные тела в каналах ВЗ, выточив их заново на дрели. Заточил кромку ВЗ одной мотогондолы до промежуточного состояния, оставив запас "на будушее". Сделал попытку доработать трубу сопла. поставил трубу из толстой фольги. сейчас это решение мне не нравится. надо подумать как его исправить.
Добавлено спустя 21 минуту 41 секунду:
В крыло поставил закрылок и элерон. С закрылком накосячил, придется отрывать и стачивать его почти на 1 мм по длине.
Собрал крыльевые ПТБ и люк штурмана. Сделал несколько самодельных воздухозаборничков на мотогондоле. что касается гребня на крыле - надо думать, ибо он не настолько толстый чтобы убивать своим видом, но и не настолько тонкий чтобы его терпеть на фоне остального.
Фюзеляж был собран. собрался он довольно легко. Хвост немного удлинил на 1 мм по чертежу из АиВ. практически обработал его всего в первом приближении. несмотря на Амодел, ниши встали неплохо и шпаклевать много не пришлось. Сами ниши надо теперь дорабатывать по деталировке.
Кокпит начал делать в марте 2008. и только начал. подшпаклевал, задул в черновую кабину серым, стал заполнять оборудованием носовую стекляшку. сейчас ее надо от всего очищать, полировать и купать в футуре.
Но потом в марте 2008 начитавшись Скейла понял, что все что я раньше делал - это мазня и гуано. и постройка встала.
Сейчас на данный момент видок у модели следующий:
Итого:
- склеен фюзеляж с поликами и нишами
- сделана в первом приближении одна пара (правая) мотогондола+крыло (на фотках крыло приклеено скотчем к фюзелю)
- собраны ПТБ, выточены новые центральные тела ВЗ, кое какая мелочевка подсобрана.
всякую мелочь сейчас надо поискать по коробочкам.
Из афтемаркета будут:
- колесики Экипаж
- техничка от Бегемот на Миг-21
Колеса сами по себе тоже жесть, особенно резина...
В общем все позы в этой камасутре обрисованы, будет время, начну снова бой с Амоделом! Посмотрим кто кого во втором раунду... А бедных очевидцев ждут новые душераздирающие фотки этого "модельного порева".
С уважением, Андрей
