Форум моделистов на ScaleModels.ru
Сборные масштабные модели - ScaleModels.ru. Самые свежие модельные новости!
|
Красные - RAF S.E.5a Hisso - Roden - ГОТОВО
|
|||
|
|
|||
|
#21: Автор: olgerd83, 
Добавлено: Пн Мар 05, 2012 5:21 pm
|
|||
|
#22: Автор: Нечаев,
Добавлено: Вт Мар 06, 2012 8:13 am
Цитата:
просто историческое мне не очень нравится.
Мне тоже - но эпизод такой был )) |
|||
|
#23: Автор: olgerd83,
Добавлено: Вт Мар 06, 2012 11:44 pm
............ |
|||
|
#24: Автор: Нечаев,
Добавлено: Ср Мар 07, 2012 1:26 am
Цитата:
по ней деталь, которая имитирует карбюратор будет висеть в воздухе на 4-х трубочках
А разве ее нижняя часть не достает до картера, на который, по идее, должна опираться? Цитата:
на музейном двигатели эта деталь вообще не похожа на наборную Confused
Там вообще мало что похоже. Ну или только что похоже. На самом деле, карбюраторы могли устанавливаться разных марок, как французские, так и английские. |
|||
|
#25: Автор: olgerd83,
Добавлено: Ср Мар 07, 2012 1:31 am
............ |
|||
|
#26: Автор: Нечаев,
Добавлено: Ср Мар 07, 2012 1:44 am
Блин, а мне на "Мартинсайде " его делать ((( Благо, он там под капотом довольно глубоко сидит. |
|||
|
#27: Автор: olgerd83,
Добавлено: Ср Мар 07, 2012 9:45 am
............ |
|||
|
#28: Автор: Mig-29,
Добавлено: Ср Мар 07, 2012 10:16 am
Олег, двигатель очень красив. С выхлопными трубами конечно же не приятная ситуация. Может быть попробовать оставить два средних отврда, а крайние срезать и заменить на литничек, правильно его спозиционировав? |
|||
|
#29: Автор: Spit,
Добавлено: Ср Мар 07, 2012 10:20 am
Мдя... Роден совсем немного промахнулся 
И вот за что любить его модели после этого? 
Олег, наверное проще всего отпилить и приделать новые шпеньки уже по месту. Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду: Дима, рациональней - вот что значит опыт. Я бы начал радикально все пеньки срезать 
|
|||
|
#30: Автор: olgerd83,
Добавлено: Ср Мар 07, 2012 10:40 am
............ |
|||
|
#31: Автор: Spit,
Добавлено: Ср Мар 07, 2012 10:49 am
olgerd83 писал(а):
на самом деле модель ведь идет без двигателя
Что-то я пропустил - движок смоляной?
Не праздное любопытство - у самого SE.5а в планах есть. 
|
|||
|
#32: Автор: olgerd83,
Добавлено: Ср Мар 07, 2012 11:02 am
............ |
|||
|
#33: Автор: Нечаев,
Добавлено: Ср Мар 07, 2012 4:36 pm
Цитата:
а вот проблема с выхлопом
Повторю: 1) двигадель не той модификации, что стоял на "эй-си-файф", хотя на самом деле это нечто среднее между разными модификациями. 2) он разрабатывался для модели Мартинсайд F.4 "Буззард" собственного пр-ва и продается отдельно от набора. Так что не удивительно, что выхлоп не подходит. На самом деле, все вроде не так страшно, судя по фото. Добавить 0,5-1 мм коллектору вставкой, распилив его по середине между парами патрубков. Сварной шов на нам по любому стоит переделать наново. |
|||
|
#34: Автор: Spit,
Добавлено: Ср Мар 07, 2012 5:46 pm
Нечаев писал(а):
двигадель не той модификации
Т.е. с открытым капотом SE.5 делать с этим движком не вариант? |
|||
|
#35: Автор: Нечаев,
Добавлено: Чт Мар 08, 2012 1:19 pm
"Как есть", на мой взгляд - не вариант, по кр. мере - именно самолет Павлова. Хотя я писал, что на SE.5a такие моторы не ставились - я ошибся, ставились, по крайней мере несколько самолетов с ним известно. Как я узнал после более тщательных штудий, на них и "Арабы" ставились, оказывается - но единично. И даже на фронте несколько таких самолетов отметились. У меня все никак руки не дойдут померить этот моторчик в смоле - боюсь, он несколько переразмерен и будет крупноват смотреться. Фотки движка на меня в этом еще больше убедили. Но после некоторых манипуляций, думаю его можно на модель вогнать. Помогает еще то, что как говорил - это нечто среднее. У 300-сильной "испаны", например, носок картера редуктора усилен ребрами жесткости (и подленнее), впускные коллектора толще, и кой чего-еще. Но, думаю Олег справится - ничего фатального там нет. |
|||
|
#36: Автор: olgerd83,
Добавлено: Чт Мар 08, 2012 6:43 pm
............ |
|||
|
#37: Автор: Нечаев,
Добавлено: Чт Мар 08, 2012 9:48 pm
Цитата:
, ради того чтобы его удлинить не вариант
Да я как-бэ предлагал выхлопной коллектор разрезать - я же не садист, пилить двигатель предлагать! )) Цитата:
ребра жесткости, хм... посмотреть бы фотки где именно они стояли и какие были по форме,
И опять все наоборот - для моделируемого самолета ребра как раз не нужны, они нужны на 300-сильном двигателе, который должен по идее изображать этот смоляной мотор. Тому, кто будет открывать капот "Буззарда" или "Файтера" придется их сделать. Я потому и говорю - это некая смесь модификаций. Цитата:
и форма впускных коллекторов тоже не та вовсе Confused
Вот и второе следствие из "микса" модификаций - форма коллекторов соответствует 300-сильному мотору, для SE.5 ее надо менять согласно фото. |
|||
|
#38: Автор: olgerd83,
Добавлено: Чт Мар 08, 2012 11:36 pm
............ |
|||
|
#39: Автор: Нечаев,
Добавлено: Чт Мар 08, 2012 11:49 pm
Логичный план. А капот с ним закрывается? |
|||
|
#40: Автор: olgerd83,
Добавлено: Чт Мар 08, 2012 11:53 pm
............ |
|||
|
Часовой пояс: GMT + 3 |