Trumpeter 1/32 Eurofighter Typhoon

 Модель напоминает исходный самолёт только очень издалека, вблизи же… нет ни одного элемента от носового конуса до руля направления, где бы китайцы не наврали. У меня сложилось впечатление, что модель рисовалась не по чертежам или фотографиям самолёта, а по устному описанию немецкого фермера, видевшего пролетающий мимо самолет один раз ночью по пьяни. Причем перевод описания с немецкого был сделан на суахили, а уже с него – на китайский. Исправление в пластике всех косяков этого набора… представляется нецелесообразным. По трудозатратам это будет сопоставимо с разработкой 3D-модели для печати с нуля. Да и не было у меня намерения состариться над этим набором, поэтому я ограничился исправлением только пары самых заметных косяков.
То, что бросается в глаза прям издалека – это переход от фюзеляжа к соплам. На самолёте переход от фюзеляжа к соплам плавный, без изломов. Трумпетер же сделал эксцентриковый переход как показано на фото ниже (фото не моё – украл из интернета):

Я сначала думал, что диаметр сопел маловат, но он оказался в порядке. Если диаметр сопел увеличивать, то задняя часть фюзеляжа раздастся вширь, что нежелательно. Стало быть, нужно опускать верхнюю образующую фюзеляжа и соответствующим образом менять форму переходной детали между соплами и фюзеляжем. Снизу, кстати, всё сделано ровно – проблема только с верхней частью фюзеляжа.
Расчеты показали, что опускать верхнюю образующую фюзеляжа нужно примерно на 2 мм. Тут потребовалась высокоинвазивная хирургия – ей подверглись детали фюзеляжа и деталь перехода от фюзеляжа к соплам. Для начала я распилил пополам деталь переходя от фюзеляжа к соплам – для более удобной обработки:

Потом я поотпиливал верхние половины получившихся деталей, сохранив в целостности посадочные места для сопел:
 
С отпиленной верхней части я сточил клин, как показано на фото и приклеил верхние части обратно к нижним:

Образовавшиеся щели в верхней части я заделал кусочками пластика и зашпаклевал.
С фюзеляжем поступил аналогично – отрезал с каждой стороны верхнюю четверть:

Спилил клиновидный кусок пластика с нижней части (малярная лента показывает, докуда стачивался пластик):

На отпиленных верхних четвертях нарастил немного пластика со стороны киля, чтобы компенсировать ширину реза:

Киль снизу также нарастил полосками пластика, чтобы не образовалась щель из-за ухода вниз на 2 мм верхней образующей фюзеляжа:

После чего приклеил на место отпиленные части фюзеляжа и присобачил детали перехода к соплам:

После шпаклёвки, грунтовки и восстановления расшивки / клёпки зад модели стал выглядеть так:
 
Попутно пришлось свернуть из жести и вклеить какие-то выхлопы под килем, которые китайцы сделали не того размера и не в том месте.
Кроме исправления формы хвостовой части, значительных перепилов я не делал. Так, по мелочи – вырезал выхлоп ВСУ (китайцы сделали его не той формы, не того размера и не там, где надо), нарезал расшивку и накатал клёпку по бокам воздухозаборников (там было совсем пусто) и на переходе крыла в фюзеляж (для этого пришлось зашпаклевать родную расшивку и клёпку):
 
Углубления снизу фюзеляжа для ракет пришлось удлинять:
 
Пришлось повыпиливать множество стекляшек – китайцы в наборе дали минимум прозрачных деталей – только фонарь, HUD и посадочные фары. Навигационные огни, инфракрасный датчик на носу, ГСН ракет ASRAAM – всё это было отлито из пластика. Для примера:
 
Стыкуемость набора средняя. Поштукатурить и пошкурить его, конечно, пришлось, но ничего особенно военного. Самые проблемные места – стыки крыла с фюзеляжем (там пришлось пластиком наращивать, чтобы щели закрыть) и фонарь кабины.
К комплектности набора также имеются вопросы. Для подфюзеляжных ниш даны ракеты Meteor в количестве 2 шт – а надо бы 4, чтобы все ниши занять (пустые выглядят убого, ибо не детализированы никак). Для внутренних крыльевых пилонов (тех, что перед нишами шасси) в наборе нет ничего. Пришлось потрошить закрома, чтобы украсить модель висюльками на всех пилонах и нишах. Нашлось 4 AMRAAMа (по два из разных наборов, поэтому они спереди и сзади немножко разные) и 4 бомбы Paveway. Да, я в курсе, что британские бомбы немного отличаются от американских, но уж какие нашлись. В общем списке косяков модели эта мелочь просто утонет.
Любопытно, что на листе декалей в составе набора имеются декали для шести AMRAAMов (которых в наборе нет) и двух сайдуиндеров (которых в наборе тоже нет).
Из афтермаркета на этой «модели» только смоляной пилот с креслом от Aerobonus и декаль от
Кресло с пилотом оказалось отлито не в масштабе – пилот просто утонул в кокпите. По оценке, масштаб кресла с пилотом оказался где-то 1/40, но никак не 1/32. Кресло пришлось поднять на 6 мм – пока колени пилота не уперлись в приборку, но всё равно, верх кресла и голова пилота получились ниже, чем надо. Но всяко лучше, чем убогое изкоробочное кресло. Это, кстати, не первый раз, когда смоляные пилоты этого производителя оказываются сильно меньше, чем надо - харриер тоже от этого пострадал, но там я заметил косяк, когда было уже поздно. Пожалуй, больше не стоит брать смолу от Aerobonus.
Декаль от Xtradecal предлагает два варианта тайфуна – один с раскраской под харрикейн времен WWII и второй – нарядная раскраска борта ZK353 с красными канардами и килем по случаю какого-то мероприятия в 2015 году. Я выбрал второй вариант, потому что первый уже замоделирован до тошноты.
Декаль, вроде и неплохая по качеству – тонкая подложка, хорошо заходит в расшивку и клёпку, но напечатана со смещением цветов, что сильно заметно на некоторых элементах. Кроме того, финишный лак как-то подъел и размыл золотистый цвет, которым напечатаны некоторые надписи и голова орла на киле и канардах. Никогда раньше у меня лак декали не ел.
Красил красками Mr.Color. Грунтовки и лаки – того же производителя. Пачкать не стал, ибо борт парадный. Смывку только сделал.
На этом у меня всё, спасибо за внимание!