Наши проекты: Walkarounds : 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры

Еduard 1/72 Messerschmitt Bf.109G-6/AS - финн

— Ну, он же — финн!
— Кто финн?
Всех приветствую!
Выставлять очередной «мессершмитт» дело не очень-то благодарное. У нас в этих «мессершмиттах» разбираются все, по этому я решил зайти с другого бока и слепить модель по принципу: «...то, не знаю что...», а именно Bf.109G-6/AS ВВС Финляндии.

Небольшая вводная

В период с апреля по август 1944 года, финны получили от немцев 112 «мессеров» модификации G-6 и 2 самолёта модификации G-8 (в итоге до Финляндии добрались 111 единиц, три разбили по пути до конечного потребителя). И среди полученных G-6 затесалась парочка G-6/AS. В Финляндии эти истребители получили б/н МТ-463 (WNr 163979) и МТ-471 (WNr 165117). Во времена когда трава была зеленее, а люди добрее на одном финском сайте была небольшая дискуссия по МТ-463 — "для чего козе баян или зачем нам (ну в смысле им) высотный вариант истребителя". В итоге решили, что возможное и простое объяснение заключается в том, что финский пилот, перегонявший истребитель 27.6.1944 из Инстербурга в Финляндию получил не тот самолет. Якобы финны должны были получить «простой» Bf.109G-6 (WNr. 164979), но то ли не ту папочку с документами с полки взяли, то ли «ретроградный Меркурий» вмешался - короче «ошибочка вышла». В результате финны получили G-6/AS, поступив по принципу: «что с воза упало, то извините шиш вернём...», а «простой» Bf. 109G-6 (WNr. 164979) отправили в JG3 (ссылаются на Приена).


Но самое замечательное во всей этой истории для меня, что фотографий МТ-463 на период 44-45 г.г нет (ну или пока нет). Есть одно общее фото линейки истребителей из состава «ночной» эскадрильи HLeLv31, датируемое летом 1948 года. Фото неважнецкого качества, мало чего понятно, но похоже на истребителе заменили ВО с «высокого» на «низкое» (мнение финских НЕколлег).

Исходный набор от EDUARD dual combo pt.3 1/72 (есть там и вариант МТ-463, но на период июль/август 1944 г., со всяческими оговорками). Собирал «чисто из коробки», строго по инструкции, кроме того посмотрел готовые работы по G-6/AS размещённые коллегами на «скале». Химия Mr. Color. Бн взял из «эдуардовской» декали, кокарды и «летучая мышь» из запасов.


Прототип — Messerschmitt Bf.109G-6/AS из состава HLeLv31/LeR1, Утти, Финляндия 1948 год.


P.S. «Мы строили, строили и наконец построили! Да здравствуют мы, ура!»
Чебурашка

Просмотров: 423
Опубликовано: 4.5.26 10:01

» Автор
Чебадон
Опыт:	2156
Репутация:	+169
Откуда:	Санкт-Петербург

Звезда 1/48 Bf-109G6 - Он же финн! Кто финн?

Eduard, Звезда 1/48 Bf.109G-6 - Трое из ларца...

Eduard 1/48 Bf 109G-6 (Late)

Eduard 1/48 Bf 109G-2 Gunther Rall

Eduard 1/48 Bf-109G-4 Don Pedro Королевских ВВС Румынии

Eduard 1/48 Messerschmitt Bf.109G-14 Эриха Хартманна

Eduard 1/48 Messerschmitt Bf.109G-6AS (конверсия)

Eduard 1/48 Bf.109G-6 Slovak Переобувшийся в прыжке

mmoustaf 04.05.2026 - 19:40
Тема: Еduard 1/72 Messerschmitt Bf.109G-6/AS - финн

463-й это обычный Густав
AS там и не пахнет

Добавлено спустя 12 минут 18 секунд:

Чебадон 05.05.2026 - 22:13

Максим, спасибо.

463-й это обычный Густав. AS там и не пахнет

Уважаемый Мансур в вопросах по 109-у Вы на "скале" вне конкуренции, но если Вы внимательно читали статью "Высотные полёты "мерсу" в 1948" (Феникс 3/1993), то на стр.13 и 14 как раз упоминается МТ-463 в модификации AS. И если остальные "мерсу" летали как крокодилы "низенько, низенько", то на 463-ем, с учётом его высотности, перед горячими финскими парнями ставилась амбициозная задача забраться на 10 км.
А что касается МТ-463 на фото, то я сошлюсь на Пентти Маннинена (кто в теме, те поймут). По его данным с декабря 1948 по июнь 1949 находился в капитальном ремонте, в результате которого, по мимо всего прочего, на нём был заменён двигатель на "простой" DB 605 А-1 и капот. И то, что капот заменили (кроме того что утверждает Маннинен) подтверждает (опять же на мой взгляд) следующее - на фото с правой стороны под "пузырём" видна выштамповка - я давно, давно спросил тут, что это такое. Человек, разбирающийся в этом вопросе, ответил - такой капот имели G-5, G-6 и G-14 производства Эрла. У G-5 там расположен насос постоянного давления системы герметизации, а у G-6 ничего. МТ-463 имеет WNr 163979 - это Mtt-Reg (если не прав поправьте) значит капот меняли. Для финского авиапрома это была "плёвая" задача. :mrgreen:
Но это моё ИМХО, основанное на чужой информации :grin:

Anatoly 06.05.2026 - 17:48
Тема: Еduard 1/72 Messerschmitt Bf.109G-6/AS - финн

Наверное, в начале статьи стоило подчеркнуть, что сделан послевоенный мессер. Ибо, пока Финляндия не "перешла" на сторону СССР, на борту были голубые свастики, а не кокарды

Чебадон 07.05.2026 - 02:55

Ну не знаю, так ли необходимо это уточнение?..

mmoustaf 07.05.2026 - 11:41
Тема: Еduard 1/72 Messerschmitt Bf.109G-6/AS - финн

prokhor 07.05.2026 - 13:17

Я все прочитал
Но переделать AS в обычный по трудоемкости работ это легче списать
Ток что нет
И послевоенный и довоенный MT-463 это обычный G-6

Добавлено спустя 57 секунд:

Там не только замена капота
Ну, вообще-то прецеденты-то есть. "Австралийский" G-6 163824 по факту ремоторизованный AS. Там как бы ничего сверхъестественного нет, тем более при наличии частей от других самолетов. Тем более, машины 160000-167000 уже имели довольно универсальный планер, а уж какое "лего" можно было из них собрать, не мне тебе говорить.

mmoustaf 07.05.2026 - 13:29

prokhor 07.05.2026 - 16:48

И расшить полфюзеляжа а не только капоты
Зачем полфюзеляжа расшивать?
Да и история неплохо задокументирована
Поступил WNr. 163979 DB 605 с двигателем AS WNr.00707759
07.01.1949 движок поменяли на DB605A WNr.200401