бипланы ВВС СССР

Приветствую, уважаемые коллеги. Предлагаю Вашему вниманию очередную модель. На этот раз прототипом является опытный истребитель конструкции конструкторского коллектива под руководством Алексея Андреевича Боровкова и Ильи Флорентьевича Флорова. Машина, обозначенная И-207/1 или "изделие 7 №1", представляла собой логическое продолжение горьковского 72-11 с новым мотором М-62 и построена была на новом предприятии (авиазавод №207 в подмосковных Водниках) весной 1939г. Самолет был этапным, после него было построено еще несколько прототипов, но в серию проект так и не пошел.

Добрый день, уважаемые коллеги! Летом, как обычно, наступает в моделизме «мертвый сезон». Природа просто шепчет … Однако дожди иногда остужают перегретый мозг и хобби берёт своё. Тему новой работы я вновь почерпнул в книге «Самолёты Страны Советов». Необычность форм этого самолёта завораживала. Фюзеляж плавно переходящий в поплавок!!! (Про Грумман J2F Дак мы тогда и не слышали!) Итак, представляю Вашему вниманию самолёт-амфибию В.В. Никитина НВ-4.

Приветствую, уважаемые коллеги. Очередная модель. Довольно известная, в "узких кругах"... любителей моделей советской довоенной авиации. Опытный самолет с обозначением 72-11, конструкции конструкторского коллектива под руководством Алексея Андреевича Боровкова и Ильи Флорентьевича Флорова был построен на заводе №21 в г.Горький в 1936-1937 году.

Как там пишут обычно ленивцы? "Всем хорошо знакомая модель" от Мусы Зекореева. Для тех, кто не в числе хорошо знающих историю самолета И-207 - Самолёт создавался, как обладающий достоинствами бипланов и монопланов, для чего сделали биплан со свободнонесущими крыльями, без стоек и расчалок.

Историческая Накануне Великой отечественной войны в СССР разрабатывалось около 20 типов одномоторных истребителей среди которых были и бипланы. Скорее всего в данном вопросе сказывалась костьность мышления как у заказчика так и у КБ, а так же фактор возможности получить доступ к финансированию и фондированию для КБ. В начале 1938, когда поступило задние на новый маневренный (т.е. выполненный по бипланной схеме) самолет-истребитель с двигателем воздушного охлаждения, не было обобщенного опыта воздушных боев в Испании, показавших полное превосходство скоростного моноплана и тактики высота-скорость-маневр. Может благодаря своей интуиции, Николай Николаевич Поликарпов в 1938 году основные усилия направлял на проект скоростного моноплана И-180. 

Довелось намедни делать вот эту смоляную новинку от "АВМ" (производитель - наш коллега по "Скале", aka Barbara). Всем, интересующимся авиацией известны советские цельнометаллические бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3 - они стали известными благодаря рекордным перелётам и действиям на фронтах различных войн, от Халхин Гола, до Великой Отечественной. А вот было-ли что-то между "1" и "3"? К стыду своему я узнал о существовании ТБ-2 лишь когда получил на руки коробку модели от "АВМ". Что же это была за машина?

Взяться за этот обзор меня заставило… в общем, меня заставило. После окончания работы над самодельным Фоккером Д-11 надо было браться за что-то новое. Желательно менее трудозатратное. А интерес к моменту окончания работы был подогрет недавно дописанным обзором И-15 1:72 от MSP. Браться за сборку той модели не хотелось, благо она представляет собой бОльшую ценность будучи не собранной. А вот И-15 от ICM выглядел вполне себе приемлемым кандидатом, тем более что на первый взгляд он куда как больше похож на прототип.

Фраза "Наш ответ Чемберлену" пошла в массы и стала крылатой, увековеченной даже в кино и литературе. Думаю многие моделисты даже не будучи фанатами бипланов или отечественной авиации были бы не прочь пополнить коллекцию такой колоритной моделью. Мне-же несколько импонируют небольшие отечественные агитационные аэропланы 20-30 гг.. Ну а тем более зная качество продукции данной фирмы то пройти мимо такого набора было никак нельзя.

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Творения советских конструкторов иногда поражают своей лёгкостью и изяществом, а иногда ошеломляют брутальностью. И это не преувеличение! Сами представьте себе ощущения какого ни будь Ганса Шмульке, стоящего на посту в глубоком тылу и наблюдающего пролетающие над головой танки!!! А ведь до такого сюжета оставался один шаг!!!

Начну с небольшой истории. Впервые об этой модели я прочитал во втором номере М-Хобби. Во втором по абсолютной нумерации. Выпущенном в 1994 году. На странице 13 (!) в обзоре модельного рынка под заголовком «Что новенького?» было написано буквально следующее:  

Уважаемые коллеги, предлагаю Вашему вниманию очередную модель. Снова «эксперименталка». На этот раз «истребитель складной» ИС-2 от Амодел в 72-м масштабе.