Франция Обзоры

Доброго времени суток! Представляю Вашему вниманию обзор Citroёn 11 CV от французкой фирмы "Heller" в 1:43 масштабе. Один из первых серийных переднеприводных автомобилей в мире, выпускавшийся французским автопроизводителем Citroën с 1934 по 1957 годы. (Иногда ошибочно считается первым в мире серийным переднеприводным автомобилем, однако в 1929-1932 гг. в США уже выпускался переднеприводный автомобиль Cord L-29, а в Германии с 1931 г. - DKW F1)  

В этой статье я хочу познакомить вас со смоляным конверсионным набором на Италовский “Кефирчик” :-) (Кфир С2/C7) в 72-ом масштабе от ЮАРовской фирмы Scaleworks. Набор поможет вам превратить Кфир в Атлас Чита Ц (Atlas Сheetah C), гордость ЮАРовского авиапрома и истребительной авиации (ну, до появления на арене Грипена, конечно... ).

Между двумя мировыми войнами авиационные фирмы по всему миру создавали множество спортивных самолётов. Не редко самолёты эти, являясь вполне удачными и благополучно летая, оставались в единственном экземпляре или строились в количестве нескольких штук, что не было редкостью для спортивной авиации того периода в условиях конкуренции. Порой же, их широкому применению помешала война. Эти разработки малоизвестны среди широкого круга людей, увлекающихся историей авиации. Тема не очень популярна, да и информации по таким машинам, зачастую, крайне мало. Этот обзор - по модели одного из таких самолётов.

После того, как я закончил обзор модели Mirage 2000B/N/D фирмы Kinetic, я начал готовиться к ее постройке. Сперва предстояло выбрать модификацию, которую я собирался построить. Что же, это было легко... Я выбрал Mirage 2000D. Симпатичная схема камуфляжа, занимающая всю поверхность самолета, отличный выбор вариантов боевой нагрузки и носовой обтекатель, который делает эту версию отличной от других модификаций самолета Mirage 2000. Так как декали, прилагавшиеся к набору, меня не устраивали, мне нужно было найти какие-нибудь другие. Я начал поиск хороших декалей, которые я мог бы использовать для модификации 2000D.

Французский самолёт Nieuport. Ni-161 (в некоторых источниках его называют так же Loire-Nieuport. LN. 161) является ещё одним опытным предвоенным истребителем не попавшим в серию. Созданный во второй половине 30-х годов, он, на мой взгляд, сочетал в себе весьма совершенную для своего времени аэродинамику и характерный «французский стиль».

 Если не ошибаюсь, то Хобби Босс представил эту модель, как новинку.

 Всегда интересовала авиация Первой мировой и Гражданской войн, а к этому самолету с глубокого детства было особое отношение, еще с тех пор, когда прочитал о нем статью в "Моделисте-Конструкторе" 1984-м году, опубликованной в серии "Авиалетопись-МК". Очень хотелось получить в коллекцию модель этого истребителя, ставшего одной из "рабочих лошадок" Красного Воздушного Флота. Когда увидел анонс этой модели в каталоге "Родена" обрадовался, что на него обратили внимание, стал нетерпеливо ждать выпуска модели, вчера мечта исполнилась - удалось приобрести долгожданный "Ньюпор"!

 Автор обзора: Nikola Dimitrijević  Перевод Александр Громов aka Sanchez  

 С самого начала увлечения стендовым моделизмом меня заинтересовала тема французской авиации между мировыми войнами. Количество разработок французских авиационных фирм в тот период впечатляет и поражает разнообразием. Множество из них принималось на вооружение, но ещё большее количество интересных машин так и осталось на этапе опытных и экспериментальных работ. Одна из модельных фирм, выпускавшая такие редкости в смоле - французская фирма Dujin. 

 Уважаемые друзья и коллеги! Представляю очередной обзор из цикла «Самолеты царской России». В этот раз постараюсь рассказать о наборе для создания самолета – истребителя Nieuport 11 «Bebe» от фирмы «Восточный экспресс» в масштабе 1/72.

 Уважаемые друзья и коллеги! Вашему вниманию представляю очередной обзор из цикла «Самолеты царской России». Во время Первой мировой войны фирма SPAD спроектировала двухместный истребитель оригинальной компоновки. Самолет представлял из себя цельнодеревянный биплан с полотняной обшивкой. Главной отличительной особенностью самолета было размещение стрелка в гондоле впереди плоскости вращения тянущего винта, благодаря чему достигался максимальный обзор передней полусферы и широкий диапазон для ведения огня. Кабина стрелка соединялась с крыльями и шасси системой стоек.