Техники и секреты

О использовании различных строительных материалов для нужд моделизма написано много. Это и применение гипсокартона при строительстве зданий в диорамах, и различные шпатлёвки для создания рельефов и т.д.  Вот я решил поделиться своим опытом применения монтажной пены. Для тех, кто не понаслышке знаком с моделями, изготовленными по методу вакуум формирования (в простонародии вакушки), сталкивался с проблемой стыковки тонкостенных деталей модели (если это конечно не Васильков или ЮМТК где толщина пластика доходила до 4мм). 

Здравствуйте коллеги! Всем известны вышеперечисленные методы, но фильтр и "масляные точки" все привыкли проделывать или видеть результат на наземной технике (бронемашины или автомобили). В который раз я попробовал все это проделать на моделях самолетов и теперь не могу понять, почему "авиаторы" не пользуются этими приемами.

Прочитав статью «Термовакуумная формовка на примере фонаря» от Уокер , хотелось-бы поделиться собственным опытом изготовления сдвижных (и не только) частей фонарей. 

Некогда очень популярный способ изготовления аксессуаров для авиамоделей в виде фонарей и целых комплектов моделей, к сожалению, переживает сегодня не самые лучшие времена. Цель моего повествования - наглядно показать простоту и доступность этой технологии на примере создания вакуумного фонаря в рамках постройки модели.

Доброго всем времени суток! Собственно, началось все как-то так... Однажды мне друг сказал,  что, мол, у тебя все модели просто так стоят, взял бы какой-нибудь сюжет запилил! Ну, я думаю, все поняли, что под " запилом сюжета" подразумевалась постройка диорамы! Тут я и напрягся... Как раз, со дня на день должны были прийти тамиевские наборы (пушки с расчетом), я подумал, почему-бы не сделать диораму...

Довольно часто заклепочный шов идет не одной, а двумя параллельными линиями. И если для одной линии достаточно просто найти подходящую шестеренку (например от часов), то в случае с двойным швов не все так просто. Ведь мало обеспечить параллельность линий клепки на криволинейной поверхности. Хочется чтобы клепки были сдвинуты на половину шага (в зигзагообразном шве) или шли четко параллельно.

Народ... Я иногда сам обалдеваю от того, что у меня иногда получается на выходе... Мне удалось сегодня сбацать из жести маленький, хрупкий, вентилятор с параметрами: димаметр 11мм, 24 лопасти, с размером лопасти у края диска в 1,4мм..Причём, это сделано не из заводского травла, а всё как нужно... на коленке и из баночной жести из под спрайта...

Одним из важных этапов в работе над моделью-копией является нанесение опознавательных знаков, различных символов, эмблем, эксплуатационных надписей и пр. Для этого существуют декали, которые содержат всё (или почти всё) необходимое. Но можно крупные и относительно несложные элементы накрашивать с помощью самодельных масок. Для журнала М-Хобби написан цикл статей на эту тему и здесь, на сайте, я буду постепенно публиковать их видоизменённые варианты. В настоящий момент цикл состоит из шести частей и начнём, как полагается, с первой.

Приветствую Вас уважаемые, любители стендового моделизма! По просьбам трудящихся, делюсь с Вами нехитрым способом изготовления провисания полотна на рулевых поверхностях.

Уважаемые коллеги, после удовлетворения спроса желающих, осталось ещё несколько готовых к реализации пробойников 

Уверен, что у многих моделистов-самодельщиков, работающих с моделями летательных аппаратов начала XX века, возникал вопрос о том, каким образом воспроизвести провис полотна на консолях крыла, вертикального и горизонтального оперения в своих моделей. Хочу поделиться своим практическим опытом создания наборных плоскостей, который был применен мною при постройке первой советской авиетки А.С.Яковлева АИР-1 в масштабе 1/48.